Как открыть багажник volvo s40
Ремонт багажника
Не которое время назад у меня перестал открываться багажник. Он просто не реагировал на нажатие кнопки. Скважины для замка в багажнике у сороковки нет — открытие только электронное.
Сперва я проверил саму кнопку — благо она легко снимается и проверяется снаружи:
У меня все работало. Значит или проводка или замок или какой-нибудь блок управления. Решил разбираться дальше, как погодка получше будет.
Вчера было тепло и сухо, так что приступил. Сложил сиденься, влез с фонариком в багажник:
Снять фиксаторы не составило труда, держатель знака аварийной остановки тоже. Загвоздка с ручкой. По инструкции ее нужно было открывать с левого нижнего угла, но ничего не получилось. В итоге я просто дернул посильнее обивку (нервы сдали) — ручка отлетела. Ничего не сломалось, но стало понятно, что снимать ее нужно сверху.
Проводов, чтобы открыть замок напрямую, под руками не было. Потому решил его открутить. Обивка была зажата закрытым замком, потому я ее просто отогнул в сторону. Открутил 3 болта и замок свободен. После чего багажник открывается с приложением небольшого усилия. Замок остается внизу.
Проверка показала, что виноваты именно провода. А конкретно один силовой провод замка.
Я его заменил на гибкий силиконовый провод. Остальные провода при осмотре и изгибе слабости не проявили, потому я их оставил в покое. Остался замок, который вцепился в скобу снизу. Лезть в багажник мне снова не хотелось, потому я подключил к нему разъем и нажал кнопку. Замок открылся, я его снял и установил на законное место. Кому неохота снимать замок, могут стразу подать 12 вольт на два крайних провода разъема. Если полярность перепутаете — ничего страшного.
Собрал все обратно за пару минут. Багажник работает.
Умер замок багажник. Сказ о том, как я зажмотил денег и починил сам
Гостил как-то у бабули на выходных. Когда наступило время паковаться, случилось неприятное, а именно не захотел открываться багажник. Беда… Запихнуть нужно много чего)
При нажатии на кнопку багажник никаких признаков жизни не подавал. Погуглил, и как многие на драйве писали, стал грешить на проводку. Прочитал пару постов как открыть багажник. Понравился этот.
Потиху добрался до проводки, в зубах мультиметр, и тут меня ждал сюрприз, отделаться легким испугом, в виде переломленного провода, не удалось. При нажатии на кнопку багажника на замок подавались честные 12.5 вольт. Значит с кнопкой и проводкой все ОК, проблема в замке. Тут замок вышел из комы, но открываться по прежнему не хотел. Моторчик жужит, но ничего не происходит. По симптомам очень смахивало на этот случай
Дальше открутил замок от крышки. И тут снова сюрприз. Далее для разбора замка нужна специальная бита, 5-и лучевая с отверстием. Такой естественно у меня не оказалось. Поснимал весь пластик, который мешал открытию багажника, собрался и у ехал в Минск.
Два дня я искал биту, чтобы разобрать замок. Заезжал на 4 СТО и там такой не оказалось, позвонил в мастерскую вольво клуба, так и там не оказалась такой штуки. В итоге купил сей набор Force K20711. Чувствовал, что счастье близко.
Вот сделали бы ее из алюминия, вечная была бы. Но имеем то, что имеем. Хорошо что в этом пластиковом червяке есть цилиндрическое почти отверстие, на всю длину до шестеренки. Тут полезли мысли в голову, что туда нужно что-нибудь впихнуть, для прочности. Первым, что попало под руки, был стрежень от авторучки. Диаметр стержня один в один к диаметру отверстия.
Volvo S40 не открывается багажник.
В общем то распространенная болячка у Volvo из за использования говЁных проводов с пластиковой изоляцией.
Вся беда таится в жгуте проводов, что под левым верхним углом крышки багажника. И так необходимые мероприятия.
1. складываем задние сидения (в машине, что мне пригнали багажник был пустой, повезло)
2. Снимаем пистоны обшивки багажника
3. Снимаем ручку которая внутри багажника, дергаем посильнее за верхнюю часть.
4. Снимаем крепления номерного знака, выдергиваем из середины пистоны, дальше оно аккуратно выйдет.
5. Отгибаем обшивку и откручиваем три болта крепления замка и аккуратно открываем багажник.
6. Снимаем все хомутики которые держат провода(на крышке багажника и на задней полке
7. Добираемся до проводов которые в резиновой гофре, находим обрыв и лечим его.
8. Опускаем крышку, чтобы хватило провода до замка, подключаем, нажимаем кнопку, отсоединяем замок.
9. Собираем все на место. провода чуть вытягиваем из под полки, чтобы места где ремонтировали убрать в крышку багажника.
Перед началом работы можно проверить кнопку, я так и сделал, открутив четыре болта. Но кнопка оказалась жива.
А так полтора часа не спеша и багажник как новый. В идеале надо менять весь шлейф, перепаивать в него силиконовые провода. Но надо было срочно сделать. Но и так теперь еще на долго хватит.
Итог: — провод багажника соединен, багажник открывается
— заизолировано еще два провода с потрескавшейся изоляцией
— и еще один провод был разрезан и восстановлен, т.к. держался уже на соплях.
Багажник
Доброго времени друзья.
Запись большая, если лень читать, то если не открывается багажники или сам открывается, и вообще ведет себя не адекватно и не по человечески делайте следующее:
1) Проверить косу из багажника в крышку, на предмет изломов.
2) Замена кнопки. Арт: 30699141
Сделано было еще зимой далекого 2013 года)))) Писать лень было.
Имел лета маааленькую проблемку, не работающий багажник.
Сначала он просто открывался сам когда ему этого хотелось, потом он перестал это делать ни сам, ни по требованию.
Проблема была решена временно, путем откидывания сидения заднего, вытыкывания и втыкивания фишки от косы идущей из багажника, которая находится под усилителем в багажнике, после данной процедуры замок открывался.
Само собой это некруто.
Изучив интернет, и пообщавшись с «Сорокетоводами» сделан вывод, перелом проводов в гофре, где идут провода от крышки багажника в кузов.
Коса снята с креплений, вытянута, сдвигаю гофру:
ТАДАМММ
Пардон за качество фоткал на Айфон Самсунг
Короче изоляция проводков (черный и черно-желтый) переломлена, но сами жилы целы, мораль: значит проблема не в этом.
Само собой переломы устранил, переломленные провода чуть удлинил, в термоусадку, и обратно в гофру.
Снимаем заднюю планку где сама кнопка и подсветка номера, тащим домой, усаживаемся поудобней
К слову, контакт (выделен) на фишке был очень сильно окислившимся
А также на правой лампочке подсветки
Далее я долго пытался снять саму кнопку с лампами, с пластиковой накладки.
Короче патылся долго, оказалось все очень просто, если кому надобно, то расскажу, писать лень.
И пошел все это дело я отмывать.
Я сразу заказал новую кнопку:
Номерок: 30699141
Цена у меня: 574руб.
Кнопка пришла. и была инсталирована на место.
Повесил все это дело на машину, и ВУАЛЯ! Все фунциклирует!
Так же все обработал спреем для контактов и электропроводки, и как можно больше изоляции на косу, которая в багажнике (присутствует неприятный перегиб, где возможно перетирание изоляции).
Собстна все!
Надеюсь кому-нибудь пригодится.
Как открыть VOLVO S40 без ключа и севшим АКБ или без него
Отсоединил клеммы, вынул аккумулятор, захлопнул капот, закрыл все двери изнутри, водительскую дверь закрыл ключом снаружи и понес аккумулятор на зарядку.
За день аккумулятор был заряжен до 12, 65 В и принесен к автомобилю для установки. И тут меня ждал первый неприятный сюрприз — личинка замерзла и ключ ни в какую не проворачивался ни в одну сторону.
В течение получаса обильно поливая все WD-шкой пытался открыть замок ключом. Но результата это не принесло. Ключ вращался, но замок не реагировал. Пришлось возвращаться домой ни с чем.
2 дня ушли на изучение вопроса в интернет. Советы разноречивые. Но все однозначно заявляют, что замок «мертвый» и работает без питания только на закрытие. Официалы предлагают везти в сервис. Неофициалы — лезть под машину и подавать напряжение на плюс. Ни тот ни тот вариант меня не устраивал.Первый по понятным причинам, второй по причине установки стальной защиты ДВС и холодной погоды.
Мастерим из аккумулятора, щупов от мультиметра и «крокодилов» открывалку.
Далее направляемся к багажнику, чтобы снять лампочку подсветки номерного знака. Нужен торкс. С собой тащим любой заряженный 12 вольтовый АКБ. Откручиваем 2 винта и вынимаем плафон.
Далее» минус» с АКБ подаем на глушитель (проще всего туда приткнуть щуп), а на левый контакт левого плафона подаем «плюс.
Загорелась подсветка номера. Жмем на брелке кнопку отпирания. Замки дверей отпираются.
Все! Доступ под капот открыт. Ставим на место аккумулятор.
Таким же образом можно открыть VOLVO если аккумулятор сел в «ноль».
Дабы такая ситуация больше не повторилась был приобретена новая аккумуляторная батарея
С размерами 278х175х190, которая идеально встала на штатное место.
Производство Чехия, 77 Ah, пусковой ток 780А, обратная полярность.
Статья написана для тех, кто как и я не может открыть свой автомобиль. На профильных форумах и Драйве никакой конкретики только советы обратиться к «медвежатникам» или бить «форточку». Весь описанный в статье процесс испытан на себе лично и является 100% рабочим.