Как открутить ручку кпп гранта
замена рукоятки рычага акпп, подсветка режимов коробки
Выдались свободные выходные, решил сделать по сути бессмысленную подсветку режимов работы коробки, просто так для красоты, можно конечно сделать подсветку по отдельности включенного режима, но в нашем случае это довольно геморройно да и не нужно, индикации на кп более чем достаточно.
Принес рычаг с панелью домой. вот тут то меня и понесло, рукоятка рычага на гранте в принципе удобная, но вот ее размеры, каждый второй, садясь в машину, интересуется чего он здоровый такой.
Рукоятку выбрал от механики, от автомата хрен найдешь, да и большая часть из них такая же страшная как и родная, даже выбора универсальных рукояток на механику у нас не много, взял более менее приличную из того что было за 450 руб. «Ручка кулисы КПП Type-R с красной строчкой», но качество у нее где то на 3, да и красная нить на типа «коже» вообще смущает, получилось вот это :
На автомат просто так рукоятку от механики не поставишь, для перехода по части режимов нужно нажимать на шток для разблокировки, просто зафиксировать его в разблокированном состоянии опасно для жизни, как своей так и коробки. Для полноценной работы селектора вырезал втулку из алюминиевой трубки купленной в в луро-мурло (леруа мерлен)
Тут и получился один из недостатков, возможно со временем алюминий разбалтается на штоке, хотя посадка вполне плотная, найти стальную трубку с внутренним диаметром примерно 13-14 мм у меня не получилось, эта по размерам идеальна как для штока так и для рукоятки
Первоначально не хотел укорачивать рычаг селектора, но когда поставил новую ручку на мена смотрело какое то торчащее недоразумение, у которого в придачу не хватало длинны чехла. С родным чехлом это второй косяк, по хорошему его тоже нужно менять, кожа дермонтина у него очень тонкая и противная, легко порвать просто ткнув пальцем, даже после укорачивание штока чехол встал в натяжку.
Шток обрезал на 3.5 см, больше обрезать с новой ручкой не получится, да мне низкие рычаги не особо нравятся в плане удобства.
Обрезание селектору делал дома гравером
Паз в втулке нужен чтобы набалдашник совершал только возвратно-поступательные движения, а не вертелся на штоке и не слетал с рычага. Для гарантированного возврата набалдашника в верхнее положение установил пружину от оловоотсоса, подошла идеально, шайбами выбрал необходимое усилие пружины
для фиксации болтов в рычаге пришлось соорудить такую конструкцию, болты до конца не закрутить — упрутся в шток, а так закрутил на нужную глубину и зафиксировал гайкой к пластине. (накладку на втулку вырезал из этой же трубы, ток хз зачем особой роли она там не играет, так для собственного успокоения )
А теперь плавно переходим к первоначальным планам, к подсветке режимов.
Тут особо описывать нечего, на драйве полно инфы. в качестве подсветки взял диодную ленту оставшуюся от пересвета приборки — 2 секции по 3 диода, корпус из кабель канала, и по своей традиции все залил горячими соплями
Смазка рычага КПП
Друг вычитал на драйве, что на Kia Spectra отлично подходит ручка кпп от лады гранты. Не долго думая мы решили снять мою ручку и проверить. Не подходит, резьба почти в 2 раза толще чем на спектре…
Когда снимал ручку, не знал, что сначала нужно снять кожу из пазов и откручивать ручку вместе с кожей. В итоге заводская изолента растянулась и кожа не плотно прилегала к ручке 🤦🏻♂️. Решил исправить и заодно смазать
📌1. Аккуратно вытаскиваем кожу из пазов. Толкаем кожу к рычагу. Первая отщелкивается трудно. Потом все легко выходят. Как расположены пазы увидите на следующих фотографиях.
📌3. Готово. Собирать будем в обратной последовательности. Закручиваем ручку прилагая большое усилие до упора. И легко защелкиваем кожу обратно.
Итак. Приступаем. Видим что заводская смазка есть. Не сухо как многие говорят. Но решил добавить ещё. Смазал белой литиевой смазкой всё что движется при переключении. Считаю «ХУЖЕ НЕ БУДЕТ»😄
Идём дальше. Снял с кожи старую изоленту.
И не стал ничего выдумывать. Сделал тоже самое но более плотно новой изолентой. Мотал прям с натяжкой.
Ничего сложного. Кожа прилегает плотно, ничего в рычаг не попадёт.
После смазки стала лучше включаться задняя передача. Остальные итак включались хорошо, поэтому не буду заниматься самовнушением)
Как снять ручку КПП на автомобилях LADA (МКПП, АМТ или робот, АКПП)
АВТОВАЗ комплектует свои автомобили тремя типами трансмиссий: МКПП (механическая коробка передач), АМТ или «робот» (автоматизированная трансмиссия) и АКПП (автоматическая коробка передач). Расскажем, как заменить ручку КПП на LADA в деталях.
МКПП Lada Priora и более старые ВАЗ
Старая МКПП. На автомобилях ВАЗ «десятого семейства», а затем и на Лада Приора с «механикой» ручка снималась очень сложно. Сначала поднимаем чехол (выводим фиксаторы из зацепления с тоннелем при помощи отвертки). Ручка на металлическом рычаге сидит очень плотно, т.к. внутри нее есть паз.
Чтобы снять ручку нужно потянуть ее с усилием вверх, при необходимости используем инструмент.
МКПП Lada 4×4
Снятие стержня рычага переключения передач на автомобиле LADA 4×4 (Нива 2121 и 2131). Приподнимаем ручку немного вверх и плоской отверткой отщелкиваем лепестки пластикового фиксатора, выводя их из кольцевой канавки рычага.
МКПП Lada Vesta, Granta, Kalina
Новая МКПП. В последующем Приоры (после рестайлинга), а также автомобили Лада Гранта, Калина, Веста получили модифицированные трансмиссии и ручки КПП соответственно. Теперь снять ручки КПП на механической коробке стало существенно проще: откручиваем ее против часовой стрелки.
МКПП Lada XRAY, Largus
МКПП от Renault. Чтобы снять ручку МКПП на Lada XRAY требуется с усилием потянуть ее вверх.
Аналогично снимаем ручку КПП на Лада Ларгус:
АКПП Jatco
В августе 2012 года начались продажи автомобилей LADA с АКПП Jatco. Чтобы снять ручку нужно сначала поднять кожух вверх и вывернуть два винта крепления крепления на штоке. Затем с правой стороны внизу отсоединить белый провод, который идет к кнопке О/D. Кстати, ручку АКПП можно укоротить.
АМТ или «робот»
Напомним, в последнее время многие автолюбители LADA устанавливают на свои Гранты, Калины и Приоры ручку КПП от Весты. Читайте также, как бороться с дребезгом и щелчками ручки МКПП (для Калина/Гранта или Веста/XRAY).
Поделиться в социальных сетях:
Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..
Замена ручки кпп
Всем привет)
С момента покупки рычаг кпп имел два изъяна.
Первый- это немного вылезший кожаный чехол, который в дальнейшем удерживался резинками для денег.
Второй- подстертый набалдажник.
Вот на первой фото не так это все видно, но вид, скажем так, до:
Думалось мне купить ручку от весты, ибо это маст хэв) но цена…
Думал купить с какой-нибудь прострочкой чехол и новый набалдажник, прикупив бы для этого еще и обтянутые кожей ручки дверей, например, с аламара. Этот вариант пока держу в голове.
Но сложилось так, что в новогодние праздники было делать нечего, и я увидел у кого-то ручку от vw. Ну а раз я ваголюб, то мне сразу захотелось.
Выбрал на пробу комплект от пассата в5/ауди а6.
Все это дело пришло в середине февраля.
Полез сразу ставить.
Снимаем старый и чехол и смотрим, что он крепится к набалдажнику простой, но так горячо любимой русскими, изолентой. Креатив технолоджи.
Порадовало то, что резьба оказалась одинаковой и все село хорошо.
Но заправить чехол хорошо я наверно всетаки не смог. Ну во первых крепеж другой и там нет паза, а во вторых набалдажник меньше и сел ниже.
По факту имеем что:
— Гавнокитайкачество исполнения. Нашлепка с хром кольцом очень плоха- цепляется, да и большевата для сферы шара(пару мм бы поменьше в диаметре)
— Чехол уже выглядит ну так себе)
— Рычаг стал ниже. Не ясно, удобней или нет, но кайфа не словил
Поэтому пока поезжу так, а потом может родной одену)
1. Устранение дребезга ручки кпп на 4-й передаче кпп 2181 тросовая
Многие владельцы Гранты и Калины столкнулись с проблемой вибрации на 3-ей, и дребезга на 4-ой передаче МКПП 2181. АвтоВАЗ не знает в чем дело, а может и знает, что то пытается делать, но как то у них не выходит устранить эту проблему. У меня дребезг и вибрация начались после 3500км пробега, но мне было не до этого. Позже дребезг усилился, у меня появилось свободное время я поехал на СТО к дилеру, мол проблема, показал письмо АвтоВАЗа о замене 3-х деталей. Мне сказали детали закажем. Через 1,5 мес. пригласили заменить 3 детали (кронштейн крепления троса привода управления, трос переключения передач в сборе, привод управления механизмом переключения передач в сборе). Слесарь с матом проеб.ся 3 часа. После этого слесаря мне пришлось доделывать самому, т.к. он не правильно установил один трос, и у меня через пару дней не втыкалась 2-ая передача. Поставил трос как надо. После замены деталей дребезг действительно пропал. Но через 3500 км снова появился этот дребезг.
Полазив по интернету, убедился, что хватает этой замены всего примерно на 3500км. Стал думать. Кто то ставит пружинки, кто то придумывает еще чего. Продумав как расположить пружинку, догнал, и сделал. Дребезга на 4-ой теперь нет, и пропала вибрация на 3-ей передаче.
Берем пружинку, пару зубцов отстригаем кусачками, чтобы была в натяг и чуть оттягивала трос вправо, и подгибаем по месту. Один конец одел на трос, второй конец подогнул и стяжкой прицепил к ножке привода переключения передач. Стяжкой стянул трос, чтобы пружинка не елозила по тросу в сторону ручки кпп. Можно и вязальной проволокой, кому как удобнее. фото ниже.
Далее взял вторую пружину, с ней ничего не нужно делать, важно чтобы она не была толстой, иначе будет цеплять об что-нибудь. Один край стяжкой прицепил за нижнее основание ручки КПП. Второй конец пружины стяжкой прицепил к гайке привода управления механизмом переключения передач.