Как открутить катализатор на лачетти
Снятие катализатора
Всем зашедшим на мою страничку, спасибо.
Вот я и созрел на удаление внутренностей катализатора и установку в него трубы.
Решил поделиться, для тех кто не знает, ходом снятия банки катализатора.
Для сей процедуры нам потребуется яма, трещётка, удлинитель для трещётки, головки на 12, 14, 17.
Загоняем машину и чтобы не обжечься даем минут 20-30 остыть.
Далее я снимал защиту двигателя для этого нам понадобится трещетка и головка на 17. Откручиваем 4 болта.
Два передних до конца, два задних можно не до конца, так как потянув защиту в сторону переднего бампера, она(защита) выходит с дальних болтов.
Далее снимаем кожух с выпускного коллектора, но перед тем как снять кожух надо отключить провод, идущий к лямбда-зонт
После её отключения, откручиваем 3 болта головкой на 12.
Далее снимаем саму банку, трещетка головка на 14 (я советую предварительно смазкой WD для облегчения работ смазать эти 6 гаек). Чтобы не скакать вверх вниз откручиваем сверху, к двум гайкам легко подобраться, а к третьей нужен удлинитель.
Внизу та же процедура
Катализатор откручен, но чтобы её вытащить нужно открутить еще один болт, той же головкой на 14.
До конца можно не откручивать, т.к. после начала откручивания крепеж начинает опускаться, что позволяет снять банку.
Как написано во многих инструкциях «соберите в обратной последовательности».
Удаление катализатора
Катализатор — это элемент выхлопной системы автомобиля, который предназначен для дожигания выхлопной смеси до экологически чистой. Катализатор расположен либо на приемной трубе, либо сразу после нее. Внутри корпуса находится сотовая конструкция выполненная либо на керамическом, либо на металлическом носителе.
Соты нужны для того, чтобы увеличить площадь контакта выхлопных газов с поверхностью, на которую нанесен тонкий слой платино-иридиевого сплава. Недогоревшие остатки (CO, CH, NO) касаясь поверхности каталитического слоя, окисляются до конца кислородом, присутствующим так же в выхлопных газах. В результате реакции выделяется тепло, разогревающее катализатор и, тем самым, активизируется реакция окисления. В конечном итоге на выходе из нейтрализатора (исправного) выхлопные газы имеют концентрацию СО2.
+ —
Минус его это то что он душит двигатель! Увеличение расхода, уменьшение тяги. Но опять токи на разных марках и классах автомобилей, разные стоят катализаторы. Они по разному действуют на мощность двигателя. У меня 4й экологический класс, катализатор такой, 5й наверное больше, 3й меньше точно не знаю.
Плюс его только в том что он снижает уровень загрязнения.
Но я живу в России мать её! И по этому удаляем его! =))
Снимаем защиту с коллектора. Выкручиваем с верху три гайки и отстёгиваем разъём из под свечки дожигателя
Осторожно откручиваем нижний три гайки (не забываем про WDшку, катализатор постоянно раскалённый и гайки с треском крутятся). Предупреждаю катализатор очень тяжелый и будет очень больно если он упадёт на голову или ногу!
Ну вот так и выглядит катализатор
Ну а взамен его я поставил такой же, но пустой. Керамические соты выбиты в нём.
У друга авео, выбил соты с катализатора и поставил обратно. У него авео как кастрюля с болтами стала звенеть при разгоне =))Он приобрёл другой, целый и поменял. Тот я забрал себе.
Что бы этого не произошло, надо в замен катализатора ставить «пламягаситель»
Но а его надо заказывать, покупать =) Вот я и на свой страх и риск решил попробовать заменить свой целый катализатор на пустой без сот моего друга.
Некоторое дребезжание появилось, но оно совсем не большое и то при не прогретом двигателе на больших оборотах! Почему меньше звон у меня чем на авеа автомат 1.4 не знаю, могу только догадываться.
Но в итоге разгон стал динамичней и как показало время расход стал меньше примерно на литр.
Издевательства над Катализатором Шевроле Лачетти прошли успешно…
ПРОБЕГ АВТО — 160.000 КМ…
Фотографий не будет, будет только схема.
Выдалось утро после ночной смены…
И пока не уснул — решил решить пару проблем в поведении авто…
Проблема №1 — дергается при разгоне…
Проблема №2 — повышенный расход бензина (около 10 литров на сотку)…
Проблема №3 — не разгоняется выше 110 км/ч…
Проблема №4 — пропала тяга (такое ощущение что к Ж@пе авто прицепили товарный вагон)
Проблема №5 — звук выхлопа, слышимый в салоне, начал давить на ухи (томный глухой звук).
Проблема №6 — на холостых- обороты не поднимаются выше 500 об/мин…
Пораскинув мозгами и побеседовав с бывалыми таксистами был сделан вывод — мозг выносит КАТАЛИЗАТОР…
(тем более в последнее время начали регулярно вываливаться ошибки ЧЕК по катализатору (есть диагностический прибор))
Способов «ремонта» катализатора море на просторах интернета…
Примеры :
1) Заменить катализатор…
2) Выпотрошить внутренности катализатора и вмонтировать в корпус катализатора — пламегаситель, с последующей установкой обманки на датчик катализатора + перепрошивка компьютера двигателя…
3) Попрыгать вокруг авто с бубном и плясками ямальского чукчи, и подуть в выхлопную трубу…
Первое дорого, второе дорого и хлопотно, третье смешно.
ИТАК НАЧНЕМ…
Снял защиту (головка на 17)…
Открутил защитный щиток штанов сверху дрыгателя (головка на 13)
Открутил 3 гайки сверху катализатора после штанов выхлопной системы (головка на 14)
Сползл под авто (имеется полноценный подвал со смотровой ямой (вместо стула — стопка колес от Ховера))…
Открутил 3 гайки нижнего соединения катализатора с трубой глушителя (головка на 13) — одну из гаек «слизал» в круг — болгарка в помощь (срезал шпильку вместе с гайкой под нуль)…
Открутил крепеж катализатора к картеру дрыгателя (головка на 14)
Снял катализатор и отнес на стол…для препарирования…
Спилил остатки шпильки болгаркой в нуль с обоих сторон.остатки выбили пробойником.
Нашел в закромах родины болт D=10мм, головку под пятигранник отпилил — получив шпильку с резьбой.
Засунул полученное изделие в отверстие для шпильки — торец шпильки со стороны корпуса катализатора — заварил электродом №3… — новая шпилька готова.
Теперь что было сделано с Катализатором!
В одно отверстие засунул трубу включенного пылесоса Тайфун — в другом отверстии не нашел эффект сквозняка — пылесос ревел матерясь — дыхло ему заткнули…
Катализатор поставил на шпильки вертикально…
Взял дрель и сверло по бетону D=10мм, длиной около 30 см…
И… просверлил насквозь тело керамических сот катализатора, внутри корпуса (корпус не трогал)…
Сделал 2 отверстия рядышком по центру…Сверлил в центральном отверстии вдоль тела катализатора…
Высосав что высосалось пылесосом.
Начал трясти катализатор с видом человека, который из большой копилки пытается вытряхнуть монетку попав в единственное узкое отверстие…
(вятряхивая остатки керамической пыли из внутренностей катализатора)
Больше ничего не высыпалось …
Пошел и вернул (собрал) все в обратной последовательности…
Прикрутив все гаечки и подсоединив первый датчик…
Ну с БОГОМ…
Короче — пошли они все в…пылесос…
Завел авто…
Сидел в авто, наблюдая за показаниями приборов и датчиков…
Мафинка прогрелась…работала тихо, без взрыкований, …
стрелка тахометра нагло стояла на отметке 900 об/мин.
Индикатор ЧЕК не появился — и ну его в болото…
Пришла супруга и смотрела молча на меня, не задавая глупых вопросов (морда лица и клешни были в непонятной грязи, позже все смыл соляркой))…
Выехали из гаража и решили прокатится…
1) Индикатор ЧЕК видимо решил сдохнуть(не загорелся), чтобы греха не получилось …
2) Тяга авто увеличилось в разы (на зимней липучке стала рвать из под себя)…вагон товарняка сдали в чер.мет.
3) Звук выхлопа приглушенный исчез — громче (типо прямотока) не стал…
4) Дерганье исчезло…разгон сверх 110 км/ч не занял много минут — авто выстреливает при нажатии акселератора…
Расход топлива упал.
Комментировать можно но без нравоучений, типо «так никто не делает» или еще в вариациях…
Я сделал так как посчитал нужным…
(необходимость в установке обманки, пламегасителя, а так же перепрошивке дрыгателя отпала — нет необходимости)
У остальных выборов много — делайте как хотите, или на что у вас денег хватит…
Удаление катализатора
Настал момент, добрались руки и до катализатора. Т.к. уже давно катаюсь на прошивке евро 2, оставлять его как есть ну ни какого смысла нет. Поэтому решено было переделать его в что то подобное пламягасителю. Почему подобное?! Потому что внутрь вварил сковозную трубу без каких либо отверстий, то есть пламя она не гасит. Кто то может сказать, мол прогорит глушак быстрей и т.д. и т.п… могу вас заверить, ничего подобного!
Вкратции о самом процессе. Откручиваем защитный экран с коллектора и защиту снизу. Затем сам катализатор, там сверху и снизу по три гайки на 14. Пять поддались, а вот одну пришлось срезать болгаркой (точнее стачивать, что бы потом можно было прикрутить другую гайку). Затем откручиваем кранштейн нижний от блока двигателя и катализатор опускается на землю.
Теперь беспощадно выбиваем из него все кишки.
Отрезаем трубу диаметром 60мм нужной длины и ввариваем её внутрь.
Фото уже сваренной конструкции к сожалению почему то повредилось и не загружается(((
Собираем все в обратном порядке. Если не считать гемарой с гайками, то на всю процедуру уходит около 30 минут. Кстати по идее нужно было установить новые прокладки, но я забыл их дома, установлю в следующий раз, все равно планирую замену клапанов. На мое удивление когда я снял катализатор, там вообще никаких прокладок не было. Если кому пригодится вот их номера 96184840 и 96536998.
Теперь о результатах. Звук — ну естественно он изменился, с учетом стоящей банки он стал ещё более агрессивным. Но есть нюанс, на ходу когда сильно газуешь появляется звон, причем идет он из района первого резонатора, причину пока не выяснил. Если вы проделывали такую процедуру, отпишитесь пожалуйста есть ли у вас подобные звуки.
Динамика — ну тут сказать что табун лошадей прибавился нельзя, но двигатель стало гораздо проще раскрутить однозначно! В итоге старт с места стал еще легче и на высокие обороты выходит гораздо проще, раньше от 3000 до 4000 об./мин. проходила вечность целая.
Скоро будут новые примочки, ждите новых записей! всем удачи!
Замена катализатора Chevrolet Lacetti
Спустя 100-150.000 км пробега рекомендуется удалить катализатор Chevrolet Lacetti. Некоторые автомобилисты, конечно же, меняют его, но лучше всего рекомендуется его удалить. В данной инструкции посмотрим, как удалить катализатор Chevrolet Lacetti.
Видео
Видеоматериал наглядно покажет об удалении катализатора Chevrolet Lacetti
Процесс проведения работ
Стоит понимать, что для того чтобы удалить катализатор Chevrolet Lacetti потребуется доступ снизу. Также необходимо собрать инструментальный набор головок для откручивания винтов и гаек. Приступим непосредственно к проведению самого процесса:
Некоторые автомобилисты вместо старого катализатора устанавливает кусок армированной трубы, которая идеально пропускает выхлопные газы.
Вывод
Заменить или удалить катализатор Chevrolet Lacetti можно без проблем своими руками при наличии ямы и инструментов, которые есть в любом гараже. Если автомобилист никогда не проводил данную операцию или сомневается в своих возможностях, необходимо обратиться в автосервис, который занимается ремонтом выхлопных систем.