Как обогреть кунг грузовика
Отопитель ОВ-65 в гараж
Когда-то у меня уже был отопитель ОВ-65 в гараже.
Из-за известных событий на Донбассе, оказался фактически в ситуации «ни кола, ни двора»
Отопитель остался на родине и перевезти его нет возможности.
Но работать-то надо.
И работать надо в тепле.
Было решено соорудить новый отопитель на базе ОВ-65.
С учетом того факта, что своего помещения нет и не предвидится (гараж арендую) — отопитель должен быть самостоятельным девайсом, максимально автономным и компактным, чтоб можно было бы быстро переехать на новое место и быстро обеспечить обогрев.
Поскольку опыт работы с ОВ-65 у меня достаточный, получилась конструкция свободная от недостатков базовой версии отопителя.
Все недочёты устранены, повышен комфорт и надёжность работы.
Итак, поэтапно:
куплен с хранения отопитель, в работе не был
Сделана ревизия, обновлена смазка
Выброшен весь механизм фрикционной муфты (шумный, неудобный и дребезжащий)
Взамен валы мотора и насоса будут соединены отрезком резинового армированного шланга
Выброшена родная капризная свеча накаливания.
Взамен будем устанавливать свечу от дизельной иномарки
Выточен переходник для новой свечи
Как видно, посадочные размеры практически совпадают
В принципе, непосредственно с отопителем работы закончены.
Был куплен бак на 10литров
И крепления к нему
Сделан самодельный блок управления
Силовые управляющие элементы — хорошие автомобильные реле
Это позволило обойтись слаботочными кнопкой/тумблером/переключателем.
И самое главное — в будущем можно дооснастить отопитель автоматикой запуска/работы/останова без каких-либо переделок блока управления
Подача топлива сделана таким образом — бак-фильтр-топливный кран-электромагнитный клапан-обратный клапан-отопитель.
Главное — не дать образовываться пузырькам воздуха в магистрали — отопитель этого очень не любит
Вот отопитель в сборе, висит на стене гаража
Алгоритм работы — тумблером включаем питание на электроклапан топлива, кнопкой подаём питание на свечу, на индикаторе видим потребляемый ток.Как только ток понизится до минимума — свеча прогрета.
Переключателем включаем первую скорость вентилятора.
Поскольку в топливопровод врезан обратный клапан — горение в печке начинается буквально через несколько секунд работы мотора.
После прогрева печки можно переключателем перевести вентилятор на полную мощность.
Для выключения отопителя — тумблером снимаем питание с электромагнитного клапана.
Через несколько секунд горение в печке прекращается.
Вентилятор продолжает продувать топку и теплообменник, не допуская перегрева.
Когда температура на выходе понизится до комнатной (пару минут) — вентилятор отключаем.
Всё!
Получилась довольно малошумная, компактная и удобная воздуходуйка.
В принципе, можно брать на природу — работает от 12вольт
Видео работы отопителя с этим блоком управления
Как обогреть кунг грузовика
Заказав новый L200 и будучи озабоченным созданием максимально комфортных условий в кузове для собаки, стал рыться в интернете и вот на что наткнулся в пресс-релизе Рольфа (http://www.mitsubishi-motors.ru/ru/news/index.php?id29=16601) :
«Уникальным преимуществом салона нового L200 является электропривод заднего стекла, управляемый кнопкой на центральной части передней панели. Это создает дополнительное удобство для вентиляции салона автомобиля, обеспечивает доступ к грузовому отсеку из салона и обогрев грузового отсека при установке жесткого тента. Как и другие снабженные электроприводом стекла L200, привод заднего стекла травмобезопасен.»
Что, есть такие кунги, которые крепятся к кабине? Как-то с трудом себе это представляю.
1. Автономная воздушка. Самый правильный вариант. Только денег стоит. 1500 баксов. Если буду делать- только её.
2. Доп. печка. Не обязательно колхозить из газелевской печки, можно взять специальный девайс. Продают там же, где автономки. Дешевле значительно, но гимор со шлангами+ непонятные отношения с гарантией да и вообще много лишних деталей.
3. Газовый нагреватель. за 200 баксов получаем замечательное устройство. Его можно вытащить из кунга и греть палатку, замерзшую салярку в баке, масло в картере и т.д. Хороший обогреватель можно использовать в закрытом помещении.
4. Электроподогрев. Тот же коврик дополнительный. Минус- на нём нужно лежать (на ухабах собаки стоят на лапах обычно) и воздух он греет слабо. Можно сделать электроподогрев пола, как на кухне, собачка скажет-гав-гав и из него не выйдет 😀
Идея с гофрой заманчива еще и тем, что можно не только греть, но и охлаждать в жару, особенно при стоянии в пробках на выезде из Москвы. Не расскажет ли уважаемый Глыба, где ее взять?
А мониторить температуру в кузове можно, поставив автомобильный термометр за 500 рублей, выведя датчик в кунг.
Про обогрев кунга
Заказав новый L200 и будучи озабоченным созданием максимально комфортных условий в кузове для собаки, стал рыться в интернете и вот на что наткнулся в пресс-релизе Рольфа (http://www.mitsubishi-motors.ru/ru/n. php?id29=16601) :
«Уникальным преимуществом салона нового L200 является электропривод заднего стекла, управляемый кнопкой на центральной части передней панели. Это создает дополнительное удобство для вентиляции салона автомобиля, обеспечивает доступ к грузовому отсеку из салона и обогрев грузового отсека при установке жесткого тента. Как и другие снабженные электроприводом стекла L200, привод заднего стекла травмобезопасен.»
Что, есть такие кунги, которые крепятся к кабине? Как-то с трудом себе это представляю.
Причем тут это, просто в кунге тоже должно быть соответствующее сдвижное окно.
Дык, там же щель между кабиной и кунгом. Через нее все тепло уйдет на улицу, а не в кунг. Или я чего-то не понимаю?
Да поставят какую-нибудь муфту, типа как между вагонами, где переход из вагона в вагон. И ничего не будет никуда улетучиваться. Равно как и пыль влетать.
а на старую эльку продаются заднее раздвижное окно типа форточки вместо наглухо установленного, в экзисте по моему
Про гофру и сам думал. Дешево и сердито. Можно еще вентилятор туда вкрячить, чтобы лучше дуло.
Мне кажется идея с гофрой интересная, не очень сложно реализуемая, а кроме того, это несоизмеримо бюджетнее автономных отопителей.
Тем более, что хотелось бы, чтобы не только зимой грело, но и летом охлаждало. Опять же, продукты горения отопителя как-то надо выводить.
Как обогреть кунг грузовика
Заказав новый L200 и будучи озабоченным созданием максимально комфортных условий в кузове для собаки, стал рыться в интернете и вот на что наткнулся в пресс-релизе Рольфа (http://www.mitsubishi-motors.ru/ru/news/index.php?id29=16601) :
«Уникальным преимуществом салона нового L200 является электропривод заднего стекла, управляемый кнопкой на центральной части передней панели. Это создает дополнительное удобство для вентиляции салона автомобиля, обеспечивает доступ к грузовому отсеку из салона и обогрев грузового отсека при установке жесткого тента. Как и другие снабженные электроприводом стекла L200, привод заднего стекла травмобезопасен.»
Что, есть такие кунги, которые крепятся к кабине? Как-то с трудом себе это представляю.
1. Автономная воздушка. Самый правильный вариант. Только денег стоит. 1500 баксов. Если буду делать- только её.
2. Доп. печка. Не обязательно колхозить из газелевской печки, можно взять специальный девайс. Продают там же, где автономки. Дешевле значительно, но гимор со шлангами+ непонятные отношения с гарантией да и вообще много лишних деталей.
3. Газовый нагреватель. за 200 баксов получаем замечательное устройство. Его можно вытащить из кунга и греть палатку, замерзшую салярку в баке, масло в картере и т.д. Хороший обогреватель можно использовать в закрытом помещении.
4. Электроподогрев. Тот же коврик дополнительный. Минус- на нём нужно лежать (на ухабах собаки стоят на лапах обычно) и воздух он греет слабо. Можно сделать электроподогрев пола, как на кухне, собачка скажет-гав-гав и из него не выйдет 😀
Идея с гофрой заманчива еще и тем, что можно не только греть, но и охлаждать в жару, особенно при стоянии в пробках на выезде из Москвы. Не расскажет ли уважаемый Глыба, где ее взять?
А мониторить температуру в кузове можно, поставив автомобильный термометр за 500 рублей, выведя датчик в кунг.
Жилой прицеп. Газовый конвектор для обогрева прицепа
Начну издалека… Человек я теплолюбивый, моя комфортная температура — 25.26 градусов тепла. Сплю я всегда без одеяла, максимум тонкий пледик. В квартире у меня всегда тепло и хорошо, в межсезонье подтапливаю электрическим конвектором Nobo…
Прицеп строится для поездок на рыбалки весной и осенью, да и летом у нас по ночам иногда бывает вполне прохладно. Кроме того, моя дурная голова хочет поставить много разных опытов на этом прицепе, потому вопрос делать ли отопление — не стоял. Конечно делать, но вот какое…
Первое и самое простое — поставить печку на дровах 🙂 Видел в сообществе Прицепы пару таких реализаций, да и на складе у меня стоит неплохая чугунная печка на дровах… Красивая, с окошком…
Вариант хороший, но ей дрова нужны, угореть с ней можно, среди ночи может придется подкладывать еще дров… Не. пожалуй откажусь…
Второй вариант, который я почти купил — это печка Планар
v-teplo.ru/otopitel-planar-auto.html
Третий вариант — топиться от газа! У меня же на прицепе будет висеть газовый баллон на 42 литра и есть еще свой композитный баллон на 12 литров www.drive2.ru/b/2456141/ Начал думать в сторону отопления газом. Первое что пришло в голову — ведь буржуи как-то отапливают кемперы газом, надо как у них. Посмотрел цены на новые отопители Trumatic www.trumatic.ru/ … у меня прицеп целиком стоит не намного дороже 🙂 Начал искать БУ Трумы… ну… тысяч за 18 можно взять обогреватель, которому около 15 лет… Хотя за что такие деньги ломят — я так и не понял. Принцип работы Трумы, как у моего газового водонагревателя в квартире
Тоже есть запальник и есть горелка, вот нашел видео про этот процесс
Начитался, что у БУ нагревателей эта горелка может глючить, а запчасти стоят очень негуманно (я же нишеброд). И имеется такой же минус как у Планара — нужен источник тока, который в долгих поездках надо заряжать (ну или солнечные панели ставить на крышу). Так что вариант хороший, но не идеальный… Да и еще надо где-то найти БУ обогреватель в приличном состоянии…
Четвертый вариант, который уже куплен — газовый конвектор. Это новое для меня название «газовый конвектор» я узнал случайно, Яндекс сам его предложил, когда я БУ Труму искал. Нажал, начал изучать… И чем больше читал, тем больше проникался идеей этого конвектора. Фактически это идеальный ДЛЯ МЕНЯ вариант! Работает на газе, не требует акомуля, БЕСШУМНЫЙ, ЗАКРЫТАЯ камера сгорание — не угоришь, если не пригодится на прицепе — всегда в хозяйстве сгодится — хоть гараж топить!
Для тех, кто так же как я, первый раз слышит это слово — вот видео
Короче я проникся этой штукой. Решил — надо брать и приступил к поискам. Цены разные, изготовители тоже, выбор достаточно большой. Я выбрал себе конвектор из Турции, вроде мы теперь опять с ними друзья. Нашел очень хорошую цену 13300 рублей (сейчас может быть уже дороже) в Казани
Оплатил картой, и сегодня (через три дня) забрал в Деловых Линиях, заплатив за доставку 1070 рублей (в жесткой упаковке прислали).
Теперь небольшой обзор, типа — достал из коробки и пофоткал.
В отдельной коробке коаксиальная труба. Ее диаметр и наболдашник меня немного испугал, но это мелочи, придумаем как сделать красиво — думаю сделаю крышку, которую надо будет открывать на стоянке.
Коробка конвектора красивая, аккуратная, скотча нет, все на стальных скобах
на боку наклейка с моделью и номером
Внутри заполненная гарантийка
Достаю из коробки — вот такая беленькая красота, смотрится не хуже Трумы
Панель управления, розжиг — пьезо, в комплекте батарейка АА
На задней стенке отверстие под коаксиальную трубу
Наши руки не для скуки — сразу скидываю крышку. Под ней стальной конвектор (чугунный стоит на несколько тысяч дороже, мне для прицепа и стального хватит), и блок управления горелкой
Система безопасности такая же, как в моем домашнем водонагревателе — если запальник тухнет — газ сразу перекрывается — система проверенная!
Это горелка. Сейчас там стоят жиклеры под магистральный газ, но в комплекте идут жиклеры про баллонный газ. Кстати это редкость, обычно жиклеры под пропан продают отдельно — обратите на это внимание.
Вот так выглядит отверстие под коаксиальную трубу
Это вид снизу. Холодный воздух поступает снизу, нагревается, поднимается вверх. Эта модель бывает и с вентилятором, но он на 220 вольт.
alpine-kazan.ru/goods/HOS…s-ventilyatorom?from=OTdl
Потому купил без вентилятора. Если руки будут чесаться — пристрою вентилятор от 12 вольт… Хотя для моего мелкого прицепа 3 киловатт тепла хватит с огромным запасом 🙂
И немножко фоток из мануала…
Зависимость крутилки от температуры
Какие бывают конвекторы
Вот так описан перевод на пропан — буду переводить.
Вот такой получился мини-обзорчик… Теперь осталось достроить прицеп, установить в него этот газовый конвектор и посмотреть, как он будет работать. Так что ждите продолжения! 🙂