Как обновить задние фонари на авто
Восстановление цвета задней фары
Решил восстановить цвет задней фаре, а то вид был у неё как не от этой машины.
Итак вот пациент :
Что нам понадобиться наждачки на водной основе зернистостью 800, 1000, 1500, 2000
Вода в триггере ( воду не жалеем). Спирт для обезжиривания ( Я выбрал спирт, он же знаменитый Боярышник)
и полировальная паста 3М с зеленым колпачком или точный название : Полировальная паста 3M Perfect-it III Fast Cut Plus 50417 и зеленый поролоновый круг.
Итак поехали…
после 800 наждачки
после 1000 наждачки
и заключительно 2000
как видите после 2000 зернистости результат уже на лицо.
Обезжириваем и полируем эксцентриковой машинкой и следим что бы фара не грелась. Был неудачный опыт полирования этой фары УШМ с регулировкой оборотов, но как оказалось даже на 1 скорости это слишком быстро для пасты и поролонового круга, и круг вместе с пастой быстро прикипел к фаре, пришлось перешлифовывать, так что полировать УШМ не совестую, хотя у всех фары разные и пластик на них тоже разный. Ну и конечный результат:
Ну и на последок для объективной оценки работы фото до и после :
Меня результат вполне впечатлил. Как говориться совершенству нет предела. Но это был мой первый опыт полировки фар. Буду дальше набивать руку. В планах освежить передние фары.
Всем Удачи
Покраска часть 7 — Ремонт сколов на задней оптике.
Ремонт сколов на фонарях
Часть 1 | Часть 2
И так, как и писал ранее, начал ремонтировать задние фонари, убрал сколы и т.д.
Ну и по порядку.
Имеем такие дефекты на задней оптике
Приступаем к ремонту. Нам понадобится:
Ремкомплект для бамперов, нам понадобится только смола с отвердителем.
Тарочка и электрод(По привычке использую) для перемешивания смолы.
Поехали, берем растворитель(я использовал 646) и обезжириваем все поврежденные места. Потом берем малярный скотч и делаем бурты, опалубку так называемую.
Разбавляем смолу с отвердителем(больше отвердителя — быстрее сохнет и жестче становится, меньше отвердителя — дольше сохнет, но остается эластичной), я бахнул побольше, чтобы быстро высохло и чтобы цвет стал красный. Распологаем фонари так, чтобы заливаемые места были горизонтально. Заливаем смешаную смолу в опалубку.
Есть и небельшой нюанс, если развести смолу слишком с большим количеством отвердителя и залить толстый слой, то привысыхании смола точно лопнет. Большой скол мне пришлось переделывать, на фото видно как появилась трещина.
Ждем высыхания и снимаем скотч, получаем что-то типа этого. Я тут немного криво положил фонари и пришлось лить больше смолы.
Далее берем наждачку крупную, я использовал 60-ку и доводим до нужной формы, но оставляем для более тонкой обработки. Я использовал потом 320-ку и потом 800-ку.
Тоже самое делаем и с остальными сколами.
Когда все вывели под 800-ку, берем фонари и зашкуриваем их полностью с водичкой наждачкой от 1000-ки до 2000-ки, у меня была с собой 1200-ая, ей я и зашкурил все фонари с водой.
После моем фонари от мульки, сушим, обезжириваем растворителем или другим обезжиривателем(их сейчас полно), обклеиваем прозрачную часть малярным скотчем, аккуратно.
Ну и красим красным тонировочным лаком для тонировки фонарей. Между слоями даем минут по пять просохнуть, иначе будут подтеки. Добиваемся нужного затемнения, это уже на личное усмотрение.
Ждем высыхания и аккуратно снимаем скотч, не трогая покрашенную часть, да и не покрашенную прозрачную тоже желательно не трогать. Берем обычный прозрачный лак, на фото слево и покрываем полностью фонари прозрачным лаком, для защиты тонировочного лака и для глянца.
Сушим и наслаждаемся проделанной работой.
P.S. Средняя цасть тоже будет зашкурена с водой 1200 и будет доведена тонировочным лаком до оттенка фонарей.
Ну как то так…
Nissan Cefiro 1996, 155 л. с. — кузовной ремонт
Машины в продаже
Комментарии 42
Молодец! Очень понравилось. Жаль, что увидел поздно. Я сам восстанавливаю сейчас задний фонарь с отколотыми углами, так как новый стоит просто «космос». Думал вначале залить эпоксидкой с добавлением коллера, но решился на дихлорэтан и растворенный в нем катафот от велосипеда, пока лежит сохнет. Сделал также опалубку и залил получившимся раствором, когда примерял по цвету красный цвет подходил один в один, а вот сейчас сохнет и мне кажется, что присутствуют пузырьки и цвет какой то розовый. Завтра попробую зашкурить и думать, что делать дальше, либо тонким слоем еще покрыть, либо поработать с тонировочным лаком.
Ахринеть! Вот это результат
Охренительный результат. Красава👍👍👍…как держится? В зиму нормально?
чет я не понял, как ты эпоксидку красной сделал?
Отвердитель идет красный, если его больше положить, то смола станет крассной.
Процесс перЕделки задней оптики на светодиоды (LED)
Доброго времени суток, друзья и подруги!
Вкратце расскажу о самом процессе переделки задней оптики на LED. Первую машину переделывал относительно безпроблемно, а вот со своей машиной пришлось попотеть.
Первое что мне выносило мозг, это паяльник, сгорел нагревательный элемент моей паяльной станции… но это было только начало. Я купил паяльник, и подсоединил к моей станции, что бы можно было регулировать температуру на жале, так как система станции простая — регулировалась не температура а напряжение, подаваемое на нагревательный элемент жала. В итоге я купил около 10 паяльников пока доделал, и самое интересное первый сгорел как начал делать, а последний пережил завершение и до сих пор работает без всяких проблем, но я покупал паяльники каждые три дня, мягко говоря я был немного в шоке. Так же накрылась моя шлифмашинка, когда шлифовал последнию аллюминевую запчасть, пришлось дошлифовывать болгаркой, что оказалось крайне неудобно, всравнении со шлифмашнкой.
Далее конкретно по фонарям. На угловые фонари я купил Depo, они якобы не выгорают и в них уже катафот выполнял свою функцию катафота.
А вот с блендой сложнее. Я долго думал как поступить, так как в секции где задний ход плафон поплавился немного от лампы (как то в лесу нужен был свет сзади авто, то огни заднего хода долго горели и поплавили плафон немного), а в красной части этой же секции пошли вертикальные трещины, примерно до 0,5-1,0 мм. А думал я над тем, что мне делать — каким то образом востановить эти секции и использовать бленду целиком или отпилить эти секции и взять отдельные эти фонари и использовать их (а они у меня были на халяву) и отдельно взять секцию под номер. В итоге решился на второй вариант.
Сделав углы и секции с задним ходом приступил к изготовлению блока управления всем этим искуством света
Теперь планировалось установить блок управления в машину, затем снять старые угла с машины и поставить новые, снять бленду и поставить эти отдельные секции, удалить из багажника старую проводку и завести все эти провода под сиденье к блоку управления, провести новую проводку от блока управления в багажник к фонарям, всё подсоединить и приступить к переделке номерной части бленды.
Но из планов выполнил только — установил блок управления, снял угловые фонари и офигел, теперь вы можете почитать запись «Ремонт кормы». Кроме этого я был удивлен тем как фонари DEPO становятся на места — ответ очень плохо, у них углы загнуты гораздо сильнее чем в тех Китаях, которые у меня стояли, и они тупо упирались в бока и из-за этого зазор между угловым фонарем и блендой увеличивался на 1-1,5см примерно, я загрустил ещё больше. Но это меня толкнуло к востановлению задней части авто и поиску оригинальны угловых фонарей Hella, чем я параллельно и занимался. Найти фонари Hella в Бресте оказалось сложней чем могло показаться! Было обзвонено более 50 объявок по разборкам Ауди 100, 200 и прочих С3 кузовов (от 80Б2 не подходит, так как они по дизайну как на AVANT, и я не уверен такие же у ни размеры или нет). Было пару вариков, но на расстоянии более 200 км от Бреста. Но в конце концов была найдена пара в хорошем состоянии (один был с трещинкой), и большое спасибо продавцу Илье, он отдал их 2 мне по цене одного нового DEPO. Приехав домой, сравнил с DEPO и ещё раз убедился, что в DEPO углы действительно загнуты сильнее. В перерывах ремонта кормы, т. е. когда шли процесы застывания и сушки материалов, я занялся опять переделкой фонарей под интеграцию LED. Сами фонари я проверил на процекаемость, и обнаружил, что по трещине вода протекает. Было принято решение залить их лаком, и это сыграло злую шутку, так что ребята и девчёнки ВНИМАНИЕ: при покрывание лаком проявились все микротрещины на плафоне! Но вода больше ни где не протикала, пожтому я не стал сильно переживать. Пришлось и остольные секции покрывать лаком, так как фонари стали отличаться сильно друг от друга, соответственно и там проявились все микротрещины, которых не было видно до этого. Так что будьте осторожны со старыми фонарями при работе с растворителями и лаками, может послужить катализатором для проявления микротрещин!
Фонари были готовы для сборки, но и тут не без приключений
Так же пришлось доработать на платах со светодиодами участок, который под катафотом, так как в HELLA свет от LED совсем не рассеивался и не распростронялся по площади плафона
Как раз параллельно закончил работы по кузову, и продолжил установку LED фонарей на машину.
Снял углы, поставил новые (не так гладко всё как хотелось, но тем не менее встали нормально). Так же снял бленду, но пришлось попотеть, что бы её не сломать, все таки клей, на котором она сидела оказался очень даже надёжным.
Далее пришлось немного доработать крышку багажника под новые фонари:
Далее поставил секции, провел проводку к блоку управления и новую от блока к фонарям, и как стало приятно, так как когда были лампы, там была такая паутина, что можно было мозг сломать, а стало всё красиво и аккуратно. Провёл подключил, подрегулировал яркость всех сигналов во всех режимах. И получилось так, что пока не было номерной секции, в дневном режиме поворотник моргал как положено, а в ночном в ускореном ритме, как-будто лампочка перегоревшая.
Приступил к переделке бленды, на что ушло примерно 4 дня. Первое — это отрезал от бленды секции с задним ходом. И далее уже по стандартной схеме
Так же решил под номер из оставшейся аллюминьки сделать площадку под номер. Отпилил по размеру, просверлил сразу все небходимые отверсти, шлифанул и полирнул (насколько это было возможно) края которые будут торчать из под номера и покрыл лаком.
К сожалению я не смог сделать, как я изначально планировал, а планировал так, что весь фонарь будет светиться красным, а когда включаешь поворотник, то начинает моргать желтая полоска, а красный в отключается в желтой секции, т. е. примерно это выглядило бы так
А не смог так сделать, так как необходимая и правильная LED лента как появилась в продаже неожиданно, так же неожиданно её сняли с производства, как я полагаю с падением спроса из-за Короновируса. Но мне повезло, что оставшейся красной ленты с прошлой машины мне хватило как раз на нижний ряд, и что одна единственная желтая была в остатках на сайте производителе, которую я и успел заказать. Хотя изначально я закупил красные SMD 50×60 россыпью, и хотел сам паять схему, но когда появилсь нужная мне лента перед изготовлением первых фонарей — т. е. она соответствовала яркости, расстоянию между диодами, что режется кратно одному диоду (а это значит что на каждый диод свой резачек, и если перегарает один, то перестает работать только один, а не три). А самому в ручную без специальной дорогущей станции надоело бы всё паять, и еще было бы необходимо каким-то чудом нарисовать все платы, т. е. ушло бы времени немеренно. А так вовремя появшиеся ленты в продаже очень подсабили.
Так же вы видите, что всё сделано на аллюминиевом основании, что одновременно и задняя крышка фонаря и радиатор. Данные ленты нельзя использовать без радиатора (желательно от слова совсем), они в течении пару 10 секунд нагреваются так, что начинают обжигать кожу, а с радиатором всё норм. Тесты проводились дома в течении нескольких часов на нагрев — включалось всё на макс — тепло но не обжигает.
Так что жду, когда эти ленты снова пойдут в производство. Но скорей всего и цена на них поднимется сильно — аналагичные белые уже появились и цена почти в два раза выше, чем была 🙁 Но к сожалению другие ленты по характеристикам намного ниже, их можно использовать только если для габаритных огней, либо есть похожие по мощьности, но отрезаются только кратно 3 светодиодам, что создает большие трудности если делать полное заполнение площади фонаря.
На первую машину только по материалам ушло на 340$ (не говорите его жене, а то убъёт, она до сих пор думает, что за всё он 50$ отдал), а мне ушло 375$, так как у него в номерной секции бленды верхние части не задействаны из-за замка багажника в них (плоскоручка она такая) и соответсвенно меньше светодиодов у него ушло.
О том как это выглядит в работе смотрите в видео в предыдущей записи в БЖ «Переделка задних фонаре на LED (Светодиоды)». Так же там подробно описаны режимы работы.
ClassicAutoClub.ru
гид по реставрации автомобилей
автокаталог
С третьим поколением Celica Toyota постаралась восстановить спортивный имидж автомобиля. В 1982 году была выпущена первая Celica с турбированным двигателем. Кроме того, была создана специальная, удовлетворяющая всем требованиям.
Клуб практиков > Личный опыт
Потускневшие задние фонари. Восстановительная полировка пластика
Когда я впервые столкнулся с проблемой помутневших фонарей, то сразу стал искать советы в интернете и в итоге выбрал из всех вариантов самый, на мой взгляд, быстрый и надежный. Эту процедуру я выполнял несколько раз на различных автомобилях и постепенно вывел свой способ, сочетающий в себе несколько этапов.
Подготовка
Сначала необходимо подготовить рабочую поверхность и запастись следующими материалами:
• 5 л чистой воды либо доступ к водопроводу;
• Наждачная бумага разной зернистости, двух или трех видов (я использовал 2000 и 1500, но если фонари сильно поцарапаны, то можно и 800);
• Полироли 3М 09374, 09376 и 09377 (каждой из них понадобится не больше 100 г);
• Полиуретановый лак;
• Чистые тряпки;
• Желательно использовать шлифовальную машинку, но при ее отсутствии подойдет и дрель с полировальными кругами (простые поролоновые, но лучше взять из овчины);
• Обезжириватель или шампунь (я использовал средство для мытья посуды).
Первый этап. Демонтаж
Для начала демонтируем фонари с автомобиля и промываем их водой. Желательно разобрать их и очистить изнутри.
Второй этап. Грубая подготовка
После того как разобрали и помыли фонари, приступаем непосредственно к полировке. Для начала нужно избавиться от крупных царапин: это лучше делать более крупнозернистой наждачной бумагой. Смачиваем водой поверхность фонаря и начинаем аккуратно тереть пластик. Удалив крупные царапины, берем менее зернистую наждачку и продолжаем процесс. На этом этапе уже можно заметить, что световые приборы становятся прозрачнее. Далее необходимо обезжирить поверхность фонаря перед полировкой.
Третий этап. Полировка
После обработки поверхности фары наждачкой и обезжиривания приступаем к полировке. Я полировал фонари в три подхода: сначала 74-ой полиролью, затем 76-ой и 77-ой. Для работы с полиролью советую использовать специальную шлифовальную машинку, однако можно обойтись и дрелью с полировальным кругом.
Намазываем немного абразивной пасты на поверхность фонаря и равномерно проходимся по ней. Не переусердствуйте с нажимом и оборотами: если пластик перегреется, это приведет к еще большему помутнению фонаря или даже к растрескиванию поверхности.
После первичной обработки абразивом нужно обязательно промыть фонари водой, чтобы смыть все частички, оставшиеся от пасты и наждачки.
Четвертый этап. Придание блеска
Теперь берем 76-ую полироль и доводим поверхность до идеальной прозрачности и блеска с помощью полировального диска. Так же как и в предыдущем этапе, не стоит слишком усердствовать, работайте неспешно и аккуратно.
Пятый этап. Фиксация результата
Итак, перед нами лежат фонари, которые выглядят почти как новые. Теперь этот результат необходимо закрепить.
Еще раз промываем поверхность, удаляя следы прошлых этапов работы, и наносим 77-ую полироль: она необходима для сохранения результата на долгий срок. После того как мы обработали полиролью поверхность, работу можно закончить, но я предпочитаю для надежности покрыть световые приборы лаком.
Снова обезжириваем пластик для лучшего сцепления лака с поверхностью. Затем берем бесцветный полиуретановый лак и в соответствии с инструкцией наносим его на поверхность фонаря. Делать это необходимо в чистом помещении, чтобы под лак не попала пыль.
Завершив этот этап, оставьте фонари на несколько часов, чтобы они хорошо просохли.
Шестой этап. Сборка
Когда световые приборы высохнут, нужно аккуратно собрать их. Настойчиво рекомендую делать это в перчатках, так как любой отпечаток, оставленный на внутренней поверхности фонаря, будет притягивать к себе пыль.
После сборки установите задние фонари обратно на автомобиль и наслаждайтесь результатом вашей работы!
Надеюсь, что все эти советы помогут вам вернуть задним фонарям классического автомобиля прозрачность и блеск.
Долой желтеющий кЕТАЙСКИЙ «хрусталь» задних фонарей
Когда-то в далёком и весьма сытом 2011 году я нечаянно воткнулся задним левым фонарём в невысокий пенёк, итогом сего втыка стала тотальная порча фонаря и замятие филейной части авто
Поездка в атомагазин дала неожиданный и приятный бонус в виде покупки нестандартных и весьма недурственных с виду фонарей
как поставил, прям нарадоваться не мог, да и цена была в то время 800 руб за штуку вместо 500 рублей за обычный.
Пока ездил с этими, типа хрустальными, фонарями, в компанию к моему старому уцелевшему правому фонарю прибавился ещё и левый от другой машины, вроде бы комплект, но они отличались оттенками стёкол, хоть и имели не большую разницу по дате впуска 1995 и 1996 года, но для запаса сгодится.
И вот по прошествии некоторого времени выяснилась неприятная особенность, стоявших у меня китаёзовских фонарей – они изготовлены из дешманского поликарбоната, который на солнце желтеет и выгорает. В итоге все былые шик и блеск улетучились
Покупать опять такой же кЕТАЙСКИЙ «тюнинх» за 2800 рублей, желания уже не возникло, тем более что эту сумму рациональнее потратить на давно уже запланированные электростеклоподъёмники.
По сему, решил в ход пустить старые фонари из стратегического запаса, устранив разность оттенков.
Вариантов выровнять оттенки было два:
1) Покрасть красным лаком
2) Поклеить виниловую плёнку
Я решил пойти по пути наклеивания плёнки, так как если будут какие то вопросы на дороге со стороны ДэПСов, то плёнку можно лёгким движением руки сорвать, а лак фиг так снимешь.
Да и ни разу не клеил на фары винил и было ой как интересно попробовать что это и как.
По сему купил на базаре кусок гламурной тонировочной плёнки для фар с названием «Алмазная крошка» размером 0,5х0,3 за 150 рублей (бюджет не может не радовать)
Правда штатные фары обладают неприятной особенностью в виде наличия на лицевой поверхности выступающих меток и маркировок
на которые плёнку точно уже ровно не наклеить.
Но не беда, фонари ведь не жалко и я строительным ножом срезал всёе выступающее, и выровнял поверхность от царапин, вышкурив поочерёдно наждачками с зернистостью от 320 до 1200
После завершения подготовительных работ, взялся за плёнку.
Первым делом вырезал по фаре нужный кусок плёнки
Катафот в целях безопасности решил не заклеивать
Аккуратно подрезал по периметру
Затем снял с плёнки защитный лавсановый слой, нанёс на фару и плёнку разведённый с водой шампунь джонсон с бэби (всё как при тонировке стёкол), приложил плёнку на фонарь и начал усаживать по изогнутой поверхности строительным феном
Пока не выгнал все пузыри и остатки жидкости
Края заправил в канавку по периметру и залил термоклеем
На обе фары ушёл один вечер.
За тем уже в гараже снял старые фонари
и поставил новые «старые доработанные»
Полученный результат меня порадовал
и вид с новыми фонарями преобразился и опыт по оклейке винилом задних фонарей получил.
Теперь о свете:
Видимость сигналов немного снизилась. Для борьбы с этим в стоп сигнал поставил яркие светодиоды, с повортниками ни чего делать не стал, так как днём их видно достаточно хорошо, я бы даже сказал значительно лучше чем у тех кто красит фонари чёрным лаком.
Поезжу погляжу, если что перетяну более светлой плёнкой, дело это нетрудное.