Как обновить внешний вид автомобиля
Как недорого обновить свой автомобиль?
Бывает так, что автомобиль уже порядком надоел. Каждый день одно и тоже, вдобавок время дает о себе знать. Тут «вонючка» потекла, там дамы ногтями своими нацарапали, руль облез, истрепались сиденья. Да и не так уж современно выглядит салон, как казалось раньше. Возникает желание освежить салон и придать ему немного уюта.
Есть несколько вариантов. Первое и самое простое — это перетянуть руль, перетяжка руля стоит от 4 тыс. рублей. Зато от 1000 до 1500 сделают оплетку на руль. Смотрится убого, конечно, но только для опытного и искушенного взгляда. Для всех остальных — все равно красивее, чем просто облезлый! 🙂
Погнали дальше. Меняем коврики. Взамен ковриков из ковролина — привет из 90х, пришли ковры EVA. Выглядят современно и ценник на самые простые, если верить гуглу (салон без багажника), 2,5 тыс. Кто кроме нас будет смотреть в наш багажник?! Ну если уж очень и в багажник хочется, то 4 тыс. руб. за комплект.
Обшивка салона. Перешить салон, в среднем от 20 тысяч минималочка. У кого-то автомобиль стоит чуть дороже, так что этот вариант бюджетным не назовешь. В качестве альтернативы можно сделать перетяжку салона тканью, ну или купить чехлы. Чехлы, на взрослые и повидавшие виды автомобили, найти, скорее всего, не удастся. У кого свежие и новые автомобили — переходим к следующему параграфу. А остальным придется немного попотеть, так как найдем только универсальные чехлы. На пару вечеров озадачиваем свою милую, чтоб утянула или подшила где надо, и вуаля! Уже огонь!)
Ну, собственно, и добрались до самих пластмассок! После перетяжки салона внимание падает на пластиковые элементы интерьера. Если оставить их потертыми и поцарапанными – все наши старания будут «коту под хвост». Хорошо, что при оформлении салонного пластика есть где разгуляться фантазии.
1. Карбон.
Карбон (карбонопластики, от англ. carbon — углерод) — полимерные композиционные материалы из переплетённых нитей углеродного волокна, расположенных в матрице из полимерных (например, эпоксидных) смол. Не наш друг. Даже Википедия указывает на то, что это дороговатый материал. Смотрится, конечно, круто, модно и молодежно, но дорого. А если делать самому, то после нескольких попыток, без специальных навыков и оборудования придется искать на разборе детальки салона, которые мы испортили эпоксидной смолой в наших экспериментах.
2. Пленка самоклеющаяся!
Это самый-самый дешевый способ украсить, уже уставший от прослушивания вашего плейлиста, пластик. Самоклеящаяся пленка! Рекомендуем всем! Только после нее вы начнете ценить свое время и итоговое качество. Поскольку, только если повезет, вся эта красота будет выглядеть более или менее прилично лишь до смены сезонов. Потом потянется, полопается, отойдут углы…да и с пузырями наиграетесь. Каеф! Из достоинств только ценник.
3. Флок.
Отходит уже технология флокирования автомобильных салонов. Не самый практичный вариант оказался. Подходит идеально, пожалуй, только на потолок. На дверях затрется, испачкается и местами кусочки отколупает какой-нибудь гад. Чинится ли это локально или надо всю деталь переделывать тоже неизвестно. Да и солнышко будет потихонечку отбирать сочность красок. Постоянно пылинки, соринки…хоть пылесосить каждый день. Из достоинств — приятная на ощупь.
4. Шпон!
Шпон — это натуральный природный материал, который представляет собой тонкие листы, изготовленные из натуральной древесины различных пород. Кто-нибудь в городе у вас шпоном занимается? Ценник какой на него? Самому, без специальных навыков и оборудования, будет сложновато красиво сделать все вставки салона. Да и времени займет уйму!
Достоинства на лицо, если правильно все сделать. Недостатки: сложность самой технологии и ограниченность материалов. Вследствие чего бюджет уже будет на порядок выше, чем у следующего варианта.
5. Ну, и, естественно наш друг — Аквапечать. Тут вам и дерево, и карбон, и даже шкуру зебры можно нанести. Абсолютно любую текстуру! Вплоть до нелепых рисунков, которые вы самостоятельно сможете нарисовать. Аквапринт можно сделать самостоятельно — технология несложная, материалы доступные. Писали на заборах когда-нибудь, аэрозольными баллончиками? Если да, тогда сложностей быть не должно! Хотя есть еще одно ограничение…Паркинсон. Если у вас эта болезнь, то скорее всего получится не очень качественно. А если просто сильный тремор, после вчерашнего застолья, возможно, стоит перенести процедуру на следующий день, но это не точно.
При наличии прямых рук, можно уложиться в 3 тысячи. Если не сильно прямые — то запасной рулончик пленки придется прикупить. Если разонравился рисунок (текстура), за один день можно поменять на другой. И так пока не надоест! Или пока не найдете ту текстуру, от которой у вас будет тепло на душе:)
Лак защищает текстуру от УФ лучей, не выцветает, не промокает, не царапается, если наждачкой не прикладываться. Это уже пошли плюсы. Минус только один — стоят материалы дороже самоклеящейся пленки, да и сам процесс аквапечати в какой-то мере можно назвать ручной работой.
#14 Поговорим о восстановлении чёрного пластика / чернении
Скорее всего, многие из Вас сталкивались с проблемой потускневшего пластика бамперов, потерявших свой цвет, и прочих деталей, изготовленных из чёрного пластика. Вот я и решил создать данный бортжурнал для обсуждения данной темы, описания своего опыта и поиска других действующих методов благодаря Вам.
Предисловие.
На многих автомобилях установлены бампера со вставками из чёрного пластика, который со временем теряет свой привлекательный внешний вид, он затирается и на нём появляются разные царапины. И речь идёт не только о элементах бамперов, но и о порогах, арках, внешнем пластике и некоторых деталях из пластика в подкапотном пространстве. И что же делать, чтобы восстановить былую красоту и тёмный, будто новый, цвет пластика? Обсудим ниже.
Варианты чернения / восстановления пластика.
На просторах интернета можно найти множество вариантов чернения и восстановления пластиковых деталей автомобиля. Самые популярные из них, это плавление благодаря фену или горелки, покраска нужных деталей и применение различной химии.
Восстановление феном / горелкой — довольно щепетильный процесс, который требует особого внимания, чтобы не повредить пластик и не деформировать его. Данный метод подходит для тех, у кого есть строительный фен / горелка, он не требует применения малополезной автохимии, но и имеет несколько минусов из которых это то, что нагревание материала действительно «извлекает» первоначальный цвет, но, к сожалению, оно также «смягчает» структуру шероховатой пластиковой поверхности. Кроме того, если Вы нагреете элемент слишком сильно, он может деформироваться или пойти трещинами. Также, если Вы обновите черную полосу на бампере таким образом, не снимая его с автомобиля, Вы можете повредить другие элементы.
Покраска — в этом случае лучше всего подойдут структурные краски (те, которые создают шероховатую поверхность, имитирующую оригинальную, типичную текстуру бампера или черного буфера на бампере или боковых молдингах автомобиля), которые служат для ремонта подобных элементов. Для того, чтобы удалить царапины, их необходимо будет отшлифовать абразивной бумагой, а более крупные пустоты потребуется загрунтовать, предварительно обезжирив поверхность. После чего можно приступать к покраске. Минус данного метода — относительная дороговизна. При грамотной окраске потребуется снять элементы (бампер, молдинги) с автомобиля, провести работы по покраске и поставить все на место. В зависимости от расценок мастерской и фронта работ реставрация «под ключ» может влететь в копеечку. Правда, и результат будет самым качественным. Конечно, можно сделать все и самостоятельно, сэкономив не малую сумму, но никто не будет гарантировать качество в таком случае.
Применение химии — данный метод является самым дешевым, самым быстрым и самым простым, но имеет временную эффективность. В среднем, флакончика одного средства хватит на несколько восстановительных операций. Правда через неделю или после первого дождя / после посещения автомойки от химии не останется и следа, а пластик вновь станет блеклым. Также, данный метод не поможет при глубоких царапинах.
Личный опыт.
Так как на моём автомобиле установлены пластиковые боковые юбки / пороги, а также пластиковые детали переднего и заднего бампера, решил попробовать восстановить их цвет. После покупки автомобиля, я покрасил данные детали аэрозольной краской чёрного цвета, перед эти просто очистив и обезжирив их. В итоге — она начала облазить после зимы. Прочитав много разных методов в интернете и попробовав химию, которая действительно держит привлекательный внешний вид всего пару дней / неделю, решил попробовать что-то из подручных материалов, так как строительного фена, к сожалению, не имею.
Было решено купить пару листов наждачной бумаги с зернистостью в 280, 600, 1200 и 2500. Также, была куплена банка растворителя и крем для обуви KIWI® Shoe Polish (в железной банке).
Растворителем и тряпками была снята вся старая краска, которая была покрашена на скорую руку, после чего все чёрные пластиковые детали (юбки / пороги и нижние части бамперов) были зашкурены наждачной бумагой в порядке нарастания зернистости и очищены растворителем.
После данных манипуляций, я помыл автомобиль и, когда он полностью высох, нанёс на юбки / пороги и нижние части бамперов с помощью кухонной губки крем для обуви KIWI® Shoe Polish. Наносил я его не мало и в 2-3 слоя, на все детали ушло две трети от всей банки. После чего я решил оставить крем на пластиковых деталях на ночь (хотя высыхает он очень быстро), а с утра вытер детали от остатков крема.
Про данный метод подумал, когда чистил дома ботинки, чтобы спрятать их на летний период. И подумав, что в состав него входят разные воски, краситель и другие компоненты, решил попробовать на пластике. В интернете нашёл комментарии людей, что они использовали KIWI® Leather Dye для чернения пластика и он держится довольно долго. Многие используют этот же KIWI® Leather Dye для подкрашивания кожаных изделий интерьера автомобиля.
Результат.
Чернение держится уже 3 месяца и выглядит отлично. С огромным страхом ждал первую мойку, но, даже после десятка моек со щёткой и моющими средствами, пластиковые детали выглядят очень хорошо и свежо. Результатом очень доволен и могу рекомендовать.
Был рад поделится с Вами своим опытом. Возможно Вы знаете или пользовались какими-то методами по восстановлению пластика? Если да — пишите в комментарии, пусть остальные люди будут пользоваться Вашими советами!
P.S. К сожалению, фотографии не делал, а погода не позволяет это сделать в данный момент. Но обещаю, что прикреплю фотографии моего результата.
Дополнение №1. Заранее простите, друзья, что так долго тянул с фотографиями. К сожалению, то погода не позволяла, то работа началась и не было времени. Прикрепляю ниже фотографии результатов, которые я достиг благодаря чернению с KIWI® Shoe Polish. Держится долго и выглядит хорошо.
Не от хорошей жизни: как облагородить старый автомобиль
Советская «классика» все еще в тренде – на ней ездит большинство россиян. И сегодня мы говорим о «правильном» тюнинге. Делимся секретами, как сделать старую машину приличной и стильной, а не изуродовать ее.
Для начала «начертаем образ врага», то есть поймем, что именно в видавшем виды авто отталкивает нас.
— поврежденные или отсутствующие детали отделки;
— разбитая, выцветшая светотехника;
— участки с коррозией или поврежденной краской;
— неопрятные диски колес;
— грязь и пыль на кузове.
Конечно, если у вашей машины безнадежно повело кузов и дыры от ржавчины чередуются с лоскутами облезающей краски, сделать из нее «конфетку» будет нелегко (а главное — недешево). Но часто внешний вид транспортного средства портит «полный комплект» мелких недостатков, которые легко устранить.
К тому же не стоит забывать, что мало кто будет рассматривать вашу машину, подойдя вплотную. Большинство из «наблюдателей» видят другие автомобили с расстояния десятка и более метров, а значит, самые мелкие дефекты вашей машины можно проигнорировать, постаравшись при этом ликвидировать наиболее заметные.
Под линеечку
Просто катастрофическое ощущение неопрятности создает неравномерно просевшая подвеска машины. Задранная «корма», припавший на одну сторону передок, колесо, трущееся об арку крыла — кажется, с такими внешними данными прямая дорога на площадку утилизации. А ведь бывает достаточно поменять одну-единственную пружину или рессору, чтобы исправить машине осанку. Заняться этим вопросом нужно еще и потому, что перекошенный автомобиль хуже управляется.
Если у вас отечественная модель советского периода, имейте в виду, что все тогдашние машины рисовались дизайнерами под состояние полной нагрузки. То есть наиболее гармонично и выразительно старые «нашемарки» выглядят на присевшей подвеске, и если геометрическая проходимость для вас не имеет значения, выравнивая осанку автомобиля, не стремитесь увеличивать клиренс.
Также впечатление кривого кузова усиливают плохо прилегающие, неровно установленные двери, капот, крышка багажника. Отрегулировать их часто можно самому, только за счет предусмотренных регулировок петель и замков. Большую роль играют также бамперы, точнее аккуратность, с которой они состыкованы с другими частями машины, поскольку пограничные линии обычно длинные, малейший перекос сразу становится заметен.
Как и ломаные линии зазоров между кузовными деталями, здорово «искривляют» машину погнутые, плохо состыкованные детали отделки — молдинги, накладки. Поскольку оригинальные детали этой группы зачастую недешевы, тут можно прибегнуть к современным тюнинговым аксессуарам — самоклеящимся молдингам из мягкого пластика. Кстати, если благодаря удачно подобранным цвету, размерам и расположению такая накладка будет хорошо заметна на машине, она не только поможет зрительно выровнять кузов, но также частично отвлечет внимание от дефектов покраски.
Внимание к деталям
На имидж любой «старушки» положительно работает оригинальность комплектующих, доступных для всеобщего обозрения. «Родные» бамперы, зеркала, оптика даже на самом потрепанном экземпляре будут создавать такой себе налет ретро-аутентичности, а это всегда вызывает уважение. Как минимум старайтесь применять наружные детали пусть не штатные, но от родственных моделей или, на худой конец, того же исторического периода, что и ваш автомобиль.
Еще одна мелочь, которая поможет за недорого сделать машину чуть симпатичнее — замена состарившихся рассеивателей светотехники. Для большинства отечественных автомобилей эти пластмассовые детали можно найти новыми – как советского производства, так и новодельные.
Небольшие очаги коррозии, повредившие краску на видных местах, несложно ликвидировать самостоятельно: ржавчину вычистить наждачной шкуркой, а вместо краски использовать … лак для ногтей. В галантерейных магазинах можно с определенной долей точности подобрать тон к большинству автомобильных цветов. Конечно, идеальной такую «покраску» не назовешь, но с расстояния десяток-другой метров машина будет выглядеть гораздо свежее.
На старом автомобиле всегда (особенно если машина темного цвета) эффектно смотрятся хромированные детали: облицовка радиатора, бамперы, колпаки колес, корпуса зеркал и световых приборов, стеклоочистители, молдинги, рамки стекол, ободки фар. Берегите их и, даже если существуют более поздние исполнения этих комплектующих в черном цвете, старайтесь найти и смонтировать именно хром.
Тут уже, скорее всего, придется столкнуться с некоторыми трудностями. Так, хорошо сохранившиеся блестящие детали обычно недешевы, но на разборках цены бывают вполне демократичны. Имейте в виду, что колесные диски поздних лет выпуска часто не имеют выступов для фиксации колпаков, но на авторынках продают комплекты скоб-креплений, использующих колесные болты или гайки.
Роль колес
Желающему сделать свой старый автомобиль более привлекательным стоит обратить особое внимание на колеса как на один из самых заметных элементов экстерьера. (О том, что на дисках не должно быть лысой резины, мы не говорим, поскольку это не только красота, но и безопасность.)
Наиболее распространенные видимые недостатки колес — помятые закраины дисков и облезшая краска. Помятый металл можно прокатать на станке в шиномонтаже, но вполне удовлетворительный результат дает и умелая рихтовка при помощи молотка. Следы коррозии придется удалить металлической щеткой и наждачной бумагой. Восстановить покрытие можно краской из аэрозольного баллончика, а как совсем бюджетный вариант сойдет и элементарная кисть — огрехи этого способа будут видны только с пяти шагов и в нашем случае не будут иметь значения.
Все проблемы колесных дисков, конечно, одним махом скрывают большие пластиковые колпаки современного образца, но они редко стилистически подходят к автомобилям старых поколений и обычно кажутся на них чужеродными. А вот хромированные колпаки (повторимся!) на автомобилях поколения вплоть до начала 1980-х годов куда более уместны. На авторынках этот декор встречается в изобилии по вполне демократичным ценам.
Именно колеса позволяют «малой кровью» придать видавшему виды авто некоторую изюминку. Флипперы — белые кольца для боковин шин — были модны в 1930-1960 гг. Этот аксессуар придает автомобилю (соответствующего поколения!) нарядный вид, однако производимые сегодня флипперы стоят недешево, поскольку предназначаются в первую очередь для ретрокаров. Однако на различного рода барахолках эти изделия встречаются достаточно часто и в удовлетворительном состоянии.
Как вернуть б/у автомобилю достойный вид
Александр долго выбирал автомобиль. Обращался к автоподборщикам, проверял Touareg сам. Ездил в Уфу, чтобы забрать машину. После нескольких моек владелец увидел, что на кузове появилось много мелких царапин. Он заехал в студию Cream на бесплатный осмотр.
В новой статье мы расскажем, как быстро улучшить состояние б/у автомобиля. Поделимся историей о том, как наш клиент выбирал машину и почему он не заметил недостатки.
Александр и его Touareg
«Мне 30 лет. Я руководитель студии, занимаюсь веб-разработкой. Люблю автомобили. Последнюю машину сменил за неделю. Это была Sonata NF 2008 года. Купил Touareg, остался доволен.
В октябре я вышел в отпуск. На форуме владельцев NF увидел новую тему – мужчина искал «Сонату» в хорошем состоянии. Продать Sonata NF нелегко. Спрос небольшой, автовладельцы год не могут найти покупателей. Жаль, хороший автомобиль, особенно за такие деньги.
Я предложил свою машину. Покупатель заинтересовался, просил скинуть цену на 20 тысяч. Ему было неудобно ехать из Москвы в Казань. Сделка сорвалась. После этого случая поставил цель – сменить автомобиль. Важно было уложиться в отпуск.
Я хотел машину с полным приводом, просторным салоном и вместительным багажником. Мотор мощнее – разгон от ноля до 100 километров за 8-10 секунд. По критериям и бюджету подходил «Superb II». Это был рестайлинг 13-14-ого года с двигателем 3.6. Да, DSG, но автомобиль легко диагностировать. Попасть можно максимум на 100 тысяч. Я рассматривал и другие варианты: Skoda Superb, Toyota Venza, Lexus RX и Jeep Grand Cherokee (WK2, рестайл).
«Супербов» было мало. У всех – маленький клиренс. Я нашел новый автомобиль в подходящей комплектации. Он стоил три миллиона – для меня это было дорого. В Venza разочаровался – посадка низкая, салон из начала 2000-ых годов. RX были крашенные, укатанные с моторами объемом 2.7 литра. При этом стоили они по два миллиона. За эти деньги я хотел купить автомобиль в нормальном состоянии.
Внешне мне нравился Grand Cherokee. Хотел прокатиться на автомобиле, но в Казани не нашел ни одного. По совету товарища обратил внимание на Touareg. При первом осмотре автомобиль не впечатлил. Особенно не понравились деревянные вставки.
Посмотрел видеобзоры. Понял, что ошибся. Автомобиль был отличный, а главное – подходил по всем критериям. Знакомые предложили неплохой вариант. Дизель на 204 лошади, пневмоподвеска, RCD 550 и кожа Nappa. По деньгам нормально, но цвет не тот – серый. За это время мой покупатель передумал и приехал за «Сонатой» из Москвы.
Я осмотрел восемь автомобилей. Среди битых, уставших машин был один отличный вариант. Черный Touareg в максимальной комплектации ограниченной серии Edition X. При осмотре понял, что пробег скручен на 30-40 тысяч километров. Оказался прав. По базе техосмотров год назад пробег был на 7 тысяч больше, чем тогда на приборной панели.
Когда ехал с техосмотра домой, позвонил по объявлению в Уфу. Touareg 2012-ого года выпуска в нормальной комплектации, объем дизеля – 4.2 литра. Рояльный черный лак в салоне и внешний обвес R-line. Фотографии были шикарные. Мы два дня созванивались с продавцом, уточняли технические и юридические детали.
Я нашел автоподборщиков в Уфе, заказал осмотр на подъемнике и диагностику. Специалисты проверили кузов и электрику. Сказали, что пробег родной, автомобиль в идеальном состоянии и его можно брать.
Я выехал в Уфу. К осмотру автомобиля готовился заранее и был настроен серьезно. Сначала прошелся толщиномером и погонял пневму, затем проверил воздушные фильтры. Наконец прокатился. Продавец отказался торговаться, а я не нашел повода. Все было идеально. Мы подали документы на регистрацию в ГИБДД, дождались оформления и рассчитались.
В Уфе выпало много снега. На «Туареге» была летняя резина, в багажнике – зимняя, но без дисков. Стоять в очереди на шиномонтаж не хотелось. Заправился до полного бака и поехал в Казань на летней резине.
В городе не оценил динамику. Когда выезжал из Уфы, пару раз нажал педаль газа в пол. На «Туареге» можно легко обогнать сразу несколько машин. Ехать на таком автомобиле – удовольствие. Останавливаться не хочется. Старался хоть иногда не превышать скорость. Быстро доехал до дома.
В автосервисе сменили масло в коробке и двигателе, фильтры и сайлентоблок. Спустя 2-3 мойки я увидел на кузове много мелких царапин. Был удивлен. Видимо, бывший владелец натер автомобиль воском, чтобы скрыть состояние лака. Состав сошел и замаскированные царапины стало видно.
После Нового года я заехал в студию Cream. Вместе с Сергеем мы осмотрели кузов и нашли недостатки. Он посоветовал сделать глубокую полировку и покрыть кузов керамикой. Приятно, что Сергей не предлагал ничего лишнего, сейчас это редкость. Я попросил, чтобы капот, фары, пороги и места под ручками дверей оклеили пленкой. Результат работы порадовал. У автомобиля появился зеркальный блеск, цвет стал отливать синим. Ребята бесплатно отполировали диски, покрыли их нанокерамикой, как и номера автомобиля, нанесли антидождь на стекла и убрались в салоне. Спасибо».
Как улучшить состояние б/у автомобиля
Начните с хорошей мойки. Отвезите автомобиль на двухфазную мойку или помойте его самостоятельно. Купите новую чистую губку и аккуратно смойте с кузова пленку грязи.
Осмотрите кузов. Проверьте нет ли на нем загрязнений. Из-за них поверхность становится шершавой, а автомобиль не блестит. Обратите внимание на пороги, нижнюю часть дверей и крыльев. Это места чаще всего пачкаются.
На автомобиле Александра было много битума. На мойке Touareg пришлось полностью залить «Уайт-спиритом». Посмотрите на фотографию ниже. На ней видно, как битум стекает с бампера на выхлопную трубу.
Если не знаете, какой очиститель битума выбрать, возьмите «Уайт-спирит». Он отлично очистит лак и уберет все загрязнения. Его можно купить в любом строительном магазине. Например, в «Леруа Мерлен» или «Мегастрое».
Для того, чтобы убрать остатки очистителя, используйте шампунь. Нанесите его на кузов и бережно смойте водой. Проверьте результат чистки и мойки.
Бюджет:
«Уайт-спирит», 1 литр – 70 рублей
Аренда мойки – 500 — 1000 рублей
На внешний вид автомобиля влияет состояние лака. Самые распространенные повреждения ЛКП – царапины от моек и щеток. Для того, чтобы вернуть кузову блеск, нанесите на него полироль. Например, воск Fusso Coat Soft 99. Покрытие нужно обновлять каждые два-три месяца. Одной банки средства хватит минимум на 10 раз.
Когда Александр купил Touareg, он блестел. Посмотрите, как выглядел автомобиль на фотографии в объявлении о продаже.
После пары моек воск прежнего хозяина смылся, блеск исчез. Замаскированные царапины стало видно даже при дневном свете, под светодиодными лампами – тем более.
Судя по количеству царапин, летом на автомобиле часто ездили на природу. Воск – неплохой вариант состава, он способен скрыть недостатки кузова, но ненадолго. Александр решил обновить кузов и сделать глубокую полировку.
Посмотрите на снимок ниже. Мы отполировали крыло и водительскую дверь автомобиля, а заднюю дверь– нет. Бампер тоже остался нетронутым. Видите, разницу?
Есть фотография, сделанная ближе, при теплом свете галогеновой лампы. Дверь слева отполирована, справа – нет. Присмотритесь.
Полировка бывает разной. Придать блеск поможет легкая полировка со среднеабразивной или антиголограммной пастами. Серьезные царапины можно убрать глубокой полировкой с высокоабразивной пастой. Чем сложнее полировка и больше недостатков на кузове, тем выше цена работы.
Для того, чтобы правильно выбрать место полировки, спросите совета у знакомых. Перед тем, как оставить свой автомобиль в студии, посмотрите готовые машины. Если результат нравится, мастер вызывает доверие, клиенты пишут хорошие отзывы – оставляйте автомобиль.
Если вы планируете наносить жидкое стекло или керамику, узнайте, какие составы используют в студии. Будьте внимательны. Недобросовестные сотрудники часто не наносят все слои или обрабатывают кузов дешевым воском вместо дорогостоящих покрытий.
Александр выбрал немецкую керамику Nanolex. Мы нанесли два слоя на весь кузов. Клиент приезжал в студию, чтобы посмотреть, как идет работа.
Бюджет:
Воск Fusso Coat Soft 99 – 1 300 рублей
Микрофибра для располировки – 150 рублей
Обезжириватель 70 рублей
Полировка в Казани 2 500 – 15 000 рублей
Нанесение защитных составов в Казани от 2000 – 200 000 рублей
Купите краску, чтобы подкрасить сколы. Важно правильно подобрать цвет и оттенок. Краску могут развести сразу при вас в малярном магазине. Заранее узнайте код краски кузова вашего автомобиля. Разные марки машин печатают его на разных местах – на табличках или наклейках. Некоторым придется узнать цвет и оттенок по VIN-коду.
Кроме краски вам понадобится тонкая кисточка и зубочистка. Заранее подготовьте все материалы. Они должны быть под рукой. Краска сразу сохнет, работать нужно быстро. Не забудьте надеть тонкие резиновые перчатки, краска плохо смывается с кожи. Плотно закройте баночку с краской и отнесите в гараж. Так она не засохнет и не прольется в машине.
Бюджет:
Краска с подбором по коду 50 мл – 150-350 рублей. Комплект краски у дилера от 700 рублей
Зубочистки – 50 рублей
Перчатки – 25 рублей
На современных автомобилях много значков и шильдиков. На заводе их устанавливают при помощи специального оборудования – ровно и точно на место. Если значки стоят криво, то, скорее всего, их снимали при покраске. Посмотрите, что мы увидели на «Туареге».
Крышку багажника красили. Значки снимали, поставили обратно, но неровно. Расстояние между буквами разное, наклон другой, букву «l» потеряли. Александр попросил снять значки.
Для того, чтобы убрать значки, используйте зубную нить. Подойдет любая, я купил с ароматом клубники и частицами серебра. Нить позволит аккуратно подрезать двухсторонний скотч и не повредить лак автомобиля. Ни в коем случае не поддевайте значки отверткой или другими инструментами. Не царапайте кузов.
После снятия значков удалите двухсторонний скотч и остатки клея. Подойдет специальный очиститель Orange Power от немецкого бренда Koch Chemie. Если от значка остался ореол, заезжайте на полировку к профессионалам. Они уберут следы.
Бюджет
Зубная нить – 140 рублей
Средство Orange Power, 1 литр – 2 100 рублей
Полировка части крышки багажника в Казани – 300-1 500 рублей
Матовую тусклую защитную пленку нужно снимать. Лучше обратиться к профессионалам, но можно попробовать сделать это самостоятельно.
Если вы перекрашивали кузов, можно повредить краску. С заводскими элементами все проще, пленку можно снять без опасений. Мы заранее проверили капот «Туарега» толщиномером.
После того, как сняли пленку, удалите остатки клея. Используйте очиститель Orange Power. Предупреждаю, процедура непростая и долгая, на нее может уйти весь вечер.
Бюджет
Толщиномер – 6 000 рублей, его аренда – 500 рублей в сутки
Средство Orange Power, 1 литр – 2 100 рублей
Микрофибры или рулон салфеток 200 рублей
Черные накладки на дверях
Чаще всего люди смотрят на то, что находится на уровне глаз. Редко кто заглядывает под бампер или пороги. Когда подходишь к автомобилю и открываешь дверь, сразу видишь накладки на дверях.
Многие производители делают их глянцевыми. Они быстро царапаются, их недостатки не скроет даже воск. На фотографии ниже видно, как выглядели накладки на «Туареге» раньше. В таком состоянии поможет только полировка.
Я отполировал накладки у заднего стекла и сфотографировал этапы работы. Левый снимок – до полировки. Средний – после глубокой полировки мехом и высокоабразивной пастой. Последний – после поролона и среднеабразивной пасты. По отражению светодиода видно, как увеличился блеск на накладках и уменьшился размер риски. Последняя фотография не окончательная. После я провел антиголограммную полировку.
Бюджет
Такая полировка стоит от 500 до 3 000 рублей в зависимости от качества работы
В «Креме» полировка накладок входит в стоимость полной полировки автомобиля.
Осмотрите номера. Если они закреплены на ржавые болты, замените их. Иначе их придется срезать. Александр заранее попросил нас поменять болты. Я заменил их на свои с рамки RCS и поставил новые саморезы.
Бюджет
Саморезы 10 штук – 20 рублей
Купите в автомагазине очиститель дисков. Помойте диски автошампунем и смойте его. После залейте диски «Уайт-спиритом», чтобы убрать битум. Затем сполосните их водой и аккуратно протрите чистой тряпкой. На сухие диски нанесите очиститель и после снова сполосните их. Таким способом можно вернуть дискам заводской вид.
Мы почистили диски «Туарега» и отполировали их снаружи. Для этого использовали пасту Menzerna 400 и твердый поролон. Если хотите защитить свои диски, обратите внимание на американские средства, например Chemical Guys.
Бюджет
«Уайт-cпирит», 1 литр – 70 рублей
Очиститель дисков – от 200 до 1 500 рублей в зависимости от качества средства
Консервант для дисков – 2 200 рублей
После работы я сделал несколько снимков «Туарега». Автомобиль 2012-ого года. Передний диск машины блестит так, что в нем отражается оранжевое кресло-мешок. Друзья, фотографии с какого ракурса вам нравятся больше?
В Казани б/у автомобиль легко привести в порядок за один день. Если это делать самостоятельно, то можно уложиться в три тысячи рублей. Зимой вам понадобится место на мойке. Помойте автомобиль, почистите диски и кузов от битума, обезжирьте его и нанесите воск. Если бюджет позволяет, обратитесь к профессионалам. Результат будет еще лучше.
Стоимость работ
Нанесение двух слоев керамики Nanolex на Touareg – 24 тысячи рублей
Полировка – 12 тысяч рублей
Полировка и обработка керамикой дисков и номеров, антидождь и уборка в салоне – в подарок клиенту.
Кто что делал
Вместе с Андреем мы отполировали кузов и нанесли нанокерамику.
Я написал статью и сделал снимки.
Алина отредактировала текст.