Как называются пипки на дверях автомобиля
Больная тема. Пипки дверей на 10 семействе
Ну вот, с холодами опять эта проблема возникла. Осенью специально покупал новый актуатор старлайн и менял на водительской двери. Замок тоже смазывал весь внутри, не помогло. Руками пипка тоже очень туга поднимается и опускается, подозреваю, что не угадал со смазкой(или шрус или литол использовал), либо сам замок (внутренний) барахлит. Что удивительно, на пассажирской двери в любой мороз и жару работает прекрасно, через нее и залажу(
Кто нибудь смог побороть эту проблему? Уже не знаю что делать, может замок поменять…
Метки: пикпи, двери, ваз 2110
Комментарии 96
Такая же проблема. Ставил приоро-активатор. Помогло не на долго… Подробнее, можно прочитать у меня в блоге.
Как вариант поставить приора замок с активатором… у меня на 9-ки стоит горя не знаю=)
нада убирать пружинки на замках возле флажка где подключаетса актуатор и пипка которая в дверях сторчит и в садних дверях на самой пипке где она прикручиваетса к двери нужно тоже удалить пружинку промить ВД помазать маслецом розработать и всьо гуд я себе так делал откриваютса на ура даже когда акум здохший
У меня на 2108 такая фигня — поменял внутренние и наружные замки, изнутри и снаружи открывается нормально, но когда изнутри пытаешься нажать на кнопку блокировки либо на рычаг, к которому тяга блокировки крепится, она не опускается, будто что-то мешает. Тяги регулировал, и без толку. Сигналка не стоит. Что сделать? ВДшкой или маслом полить
поубирай пружинки намного лекше станет но конешно потом от слабих нажатий закриваетсо но работает наура с завода так неработала
Я снимал обшивку двери, промачил ВДшкой весь замок (обильно), поигрался «Открыть-закрыть». Разработав замок (раз 10), смазал маслицем полусинтетческим и забыл)))
Скорее всего туда попадает влага в больших количествах’ у меня на семерке именно так и даже в минус сорок меня спасает простая вэдэшка. Попробуй может получится. У меня все двери открываются кроме правой задней, как мороз так беда. Забрызгал вэдэшкой и отпускает
ВДшка все решит, обильно поливаешь замок, тяги, весь механизм под наружней и внутренней ручке и раз 15-20 в ручную дергаешь пипку туда обратно и дверь раз 10 открой закрой обеими ручками и все будет гуд!
кароч, снимаем внутренний замок, моем в бензине, смазываем маслом (да чем угодно) и убираем одну пружинку, какую сами поймете разобрав замок. 2-ой год полет нормальный
Проблема эта у всех часто зимой случается, виной всему строение конструкции замка…сильно тугой механизм. У знакомого один ремонтник болгаркой срезал какуюто детали в замке так теперь закрывается очень легко, он даже говорил раз было дверью сильно хлопнули дак замок закрылся. Что срезал тот уже не помнит, ну оно реально помогает.
Как я тебя понимаю, та же проблема приходит с морозами на вод.двери.
у меня с 3-4 попытки открывалась.разобрал дверь, побрызгал вд40 собрал.теперь вообще только опускается и то не до конца.хотя сам замок и актуатор не трогал, просто местами полил.
но с автозапуска почему то срабатывает)))вот так уже неделю:если не оставил на автозапуске-открываю брелком и потом еще ключом
когда заведена напряжение на 2В выше, поэтому и открывается. но в сильный мороз не поможет
Лазил так, пока личинку не провернул, там тяга спала в двери, щас с замка не открывает, зато открывается с сигналки легко, хз в этом проблема была нет
попробуй просто снять дверную карту и попробуй работает ли без нее!
с правой дверью после небольшой шумки креплений такая беда.не до конца солдатик поднимается.разбирать лень уже полтора месяца((((
Это классическая болезнь. Отключи тягу от личинки и проверь как будет работать. Обычно личинка закисает.
Может быть из за плохого контакта массового провода там где блок центрального замка или там где масса сигнализации…Тоже не раз была такая проблемма, особенно после дождя или мойки начинало голову морочить…Полез к сигналке, а там масса всех актуаторов скручена в кучу и идет на корпус машины тонким проводочком 0,5 мм2…К тому же еще и контакт на болту был плохой…переделал, и все стало на свои места…)
там пружинку надо выкинуть, она в форме булавки с 2-мя усиками и все будет ок, на самом замке (внутреннем)
метод работает 100500% сам так сделал
Долго мучался, сначала думал что дело в смазке, помогло не надолго, потом были мысли что проблема с акб, разряжен, помогло, но не надолго, поменял все актуаторы, помогло не надолго, пока в один прекрасный день они тупо перестали работать все, я искал проблему не смог найти, а было дело всё в в самом блоке ЦЗ, контакты старые + внутри что то болталось, так вот сделали электрики и все аккуаторы вдруз заработали на ура, вот как то так.
P.s. ЦЗ у меня не штатный…
тоже было, wd40 в помощь
у меня все точно так же как ты описал. Решил проблему просто. Купил усиленный актуатор на 12 кг/с (простые на 4 кг/с) и попутно эту пипку смазал силиконом в красном месте, как раз у тебя на фото. Смазал потому что именно она туго ходила, а её не убрать, т.к. именно она служит направляйкой для железной тяги, иначе тяга эта болтается куда угодно. И все — забыл о проблеме. К сожалению в шу бж не описывал, т.к. сделал все за 15 минут под моросящим дождем. Как полезу разбирать дверь опишу подробнее.
усиленный актуатор — где нашел? нужен такой(
да прям там же на рынке, где и простые продают, так и спросил, есть усиленные? Ответили есть. Всё.
У меня задние не откр., когда заведешь откр.норм., но не закрываются!
Незнаю у кого как, но я сколько замечал проблема в бархотках двери, они не плотно держат и начинаеться, на литол налипает пыль и грязь и приехали, замок клинит и закусывает, и зимой еще и примерзнуть может… У меня и еще пары товарищей на 10 такая проблема была. Я решил просто заменой бархоток, но не на родные, а с самар и все прошло…
было такое, разобрал дверь и смазол вд40 работает)
У меня тоже так было на задней правой двери.Смотался на авторазбор и купил внутренний замок.Поменял и всё стало в лучшем виде.Прежде чем мне его сняли с машины на авторазборе-сначала проверил его работоспособность, всё в лучшем виде!В гараже его хорошенько промыл, продул и смазал.Затем поставил-1 месяц-полёт нормальный!
Та же фигня! Залажу в машину через дверь, которая откроется…
у меня клипса с карты упиралась в замок, без карты все работает, с картой не открывалась
выкрути болты которые замок крепят к двери и укороти из на 2-3 мм и все будет норм, у меня на 09 тоже самое было
так так можно пожалуйста подробней какие именно болты? меня эта лабуда достала ключем все открывается нормально, а с сигналки и летом иногда зае…ывает, и зимой так.что дело не в смазке((( именно водительская сторона а из за нее и другие не открываются
болты на замке, как дверь открываешь и замок сразу видишь, вот там 2 болта которыми он и прикручен. мб и не в них дело но у меня помогло, они упирались в пластинку которая идет на солдатик
ну попробовать все равно стоит)) ато я думал болты внутри которые сам механизм держат, у меня просто иногда тоже туго открывается, водительская дверь и из за нее другие не хотят)
Смотри сам замок, смазка и активатор не причём
поменяй замок и выгны все тяги так чтобы не за что не цепляли и не куда не упирались, и будет тебе счастье)
Бл* у меня тоже этот гемор))))Только он появляется в сырую погоду)))жмешь на пульте закрыть, солдатики в низ и бац обратно на вверх, ясно значит с ключа))))открывает потом нормально!Бывает все норм бац такая же хрень, только с открытием))))Машину брал у друга в пару месяцев назад, спрашиваю у него, что за хуйн* творится?ОН-Х*Й его знает, это проблема началась после установке сигналки, говорит я к ним съездил они что то долго ковырялись, но сделали!Потом через время опять появилось!Может кто подскажет, что Это и как с ним бороться?
надо отрегулировать тягу эл.привода на водительсой двери, там скорее всего будет стоять привод установленный самостоятельно.
хорошо, а как она связана именно с сырой погодой?
скорее всего не именно она, а микропереключатель в водительской двери, эл.привод немного недотягивает тягу»пипки» и тем самым микропереключатель не «включает ЦЗ» и сразу же по импульсу штатного ЦЗ открывает обратно.
тягу надо подтянуть?и где этот микрик стоит где его искать?
микрик трогать не надо! (стоит он на внутреннем механизме), надо снять обшивку, «тягу с пипкой» вытянуть наверх, потом ослабить крепление тяги элюпривода к тяге «пипки» и перекрутить на 1-2 мм ниже «по тяге пипки».
вот как-то так, не знаю как еще объяснить.
спасибо как нибудь попробую!пока мороз не большой работает нормально)))))надеюсь до весенней сырости дотяну, а там и по теплее)))уже буду знать куда копать.
Всегда пожалуйста!
( для информации : вот этот микрик www.amagspb.ru/media/catalog/V5406_b.jpg )
все, я теперь его лицо знаю, найду Цуку!
нее, его трогать не надо! он управляет штатным реле ЦЗ, а вот им уже как правило эл.привод и он в основном «разбалтывается» на тяге и косячит.
да я понял спасибо)))
Бл* у меня тоже этот гемор))))Только он появляется в сырую погоду)))жмешь на пульте закрыть, солдатики в низ и бац обратно на вверх, ясно значит с ключа))))открывает потом нормально!Бывает все норм бац такая же хрень, только с открытием))))Машину брал у друга в пару месяцев назад, спрашиваю у него, что за хуйн* творится?ОН-Х*Й его знает, это проблема началась после установке сигналки, говорит я к ним съездил они что то долго ковырялись, но сделали!Потом через время опять появилось!Может кто подскажет, что Это и как с ним бороться?
была такая же фигня на двери одной задней. С центрального замка не закрывалась, с сигналки норм всё работало.
Окозалось провод в говре переломило на половину. из за этого видимо тока не хватало закрывашке.
Устранение дребезга запирателей дверей (пипки, солдатики или как их еще)))
Стал замечать неприятный дребезг в районе дверей, особенно это проявлялось на скорости. Долго искать причину не пришлось, немного порыскав, понял, что дребезг шел от запирателей дверей. Давай смотреть материал на драйве, как разбирать, что с этим делать и т.д. Пришлось снимать карту дверей — а это целая история (особенно когда делаешь это в первый раз).
Откручиваем 1 шуруп держащий кнопку с электростеклоподъемником. Аккуратно вынимаем его и отключаем колодку проводов.
Отщелкиваем рукой декоративные накладки-уголки на дверях. Они держаться на клипсах. На водительской двери не забываем отсоединить колодку проводов от электропривода зеркал.
Откручиваем на задних дверях 2 самореза снизу, а на передних 3 снизу и 1 пластмассовый «дюбель».
НЕ СНИМАЯ декоративную рамку открывания двери (это для тех у кого нет клипсодера), начинаем отдергивать клипсы крепления облицовки двери.
Далее необходимо отогнуть обшивку снизу, чтобы можно было просунуть руку под нее. Взяв в руки инструмент (старый советский неострый нож) поддеваем им ушки декоративной рамки изнутри обшивки. Слегка двигая обшивку взад — перед, верх — низ, снимаем накладку. Я отцеплял 2-3 ушка, с остальных она сама слетала.
Таким способом я снял все 4 декоративные рамки, обломав только 1 ушко на первой рамке. (как всегда первый блин комом)
Тянем декоративную накладку вверх и снимаем ее (наконец-то). И видим такую картину
Взял твердый упругий поролон из коробки от роутера и хороший быстросхватывающий клей.
Далее вырезал кусочки из этого поролона и подклеивал везде где был дребезг металла о металл.
Так же все движущие детали в двери смазал WDшкой, убрал грязь со сливных отверстий в дверях, подкрутил шурупы крепления динамиков (ослабли).
Наклеил поролон и на дверные накладки, чтобы плотно сидели и не ерзали по обшивке))
Наклеил поролон и на нижнюю часть кнопки стеклоподъемника, чтобы плотно сидел в пазу.
Ну и собираем все назад в обратной последовательности. Одно отломанное ушко приклеил этим же клеем — как там и было. Ушло у меня на все про все полностью 1 день. Собрав все, сразу завел машину и проехался — ну наконец-то тишина. Ничего не дребезжит в дверях. Не знаю на сколько хватит, но если даже на пару лет — то оно того стоит!
Что за штуки на рамках дверей многих автомобилей, возле стекла? Для чего они нужны?
Этот вопрос довольно часто можно встретить на форумах в интернете. Действительно, на рамках дверей многих автомобилей есть какие-то непонятные пластиковые штуки, которые установлены на рамку, в основном, на верхнюю ее часть.
Причем, многие утверждают, что такие штуки есть только на японских автомобилях, но это не так. Найти их можно и на американских, и на европейских авто. Чаще всего, такие штуки можно увидеть на безрамочных дверях, где у стекла нет рамки и крепятся они к крыше авто, над стеклом.
Для чего-то же они нужны?
Самая частая версия – это держатель для ветровика. Действительно похож, но это не он. Во-первых, для дефлектора используется несколько держателей, а на всех автомобилях эта пластиковая штука одна на стекло. Во-вторых, если попытаться вставить в нее ветровик, то она его не зафиксирует.
Я узнал, для чего это сделано
Ладно, не буду тянуть время. Для того, чтобы узнать предназначение этой штуки, мне понадобился один вечер. Никакой это не держатель ветровика и не крепление для антенны. Оказывается, эта штучка на рамке двери, не так проста, как кажется на первый взгляд. И их существует два вида, для разных функций.
1. Первая функция – это направляющая для стекла. В некоторых автомобилях (особенно в купе), довольно часто возникают проблемы при закрытии стекла на большой скорости.
В зависимости от формы самого стекла и при отсутствии рамок на двери, его может начать выдавливать из салона авто и тогда оно не может подняться до конца. Попадая на направляющую, стекло выравнивается и заходит в свой паз.
2. В автомобилях, где есть рамки на дверях, тоже можно увидеть эту пластиковую клипсу ( назовем ее так). Она имеет немного другой вид и крепится к рамке двери. Там она играет совершенно другую роль – она отводит поток воздуха от бокового стекла.
Клипса отводит поток воздуха, препятствуя загрязнению бокового стекла. Это заметно при движении под дождем – клипса играет роль маленького дефлектора. Она отводит капли и грязь от бокового стекла и оно остается чистым. Соответственно, если стекло немного опущено, то вода не летит в салон.
Ох! Теперь не уснуть нихрена, в попытках вспомнить, видел я эту хрень на машинах или нет.
Из разряда «придумал хрень, теперь я умный». Бред полный.
Головоломка с камнями
Думаю некоторые находили загадку с 8-мью камнями в месте показанном на карте, увидел пост на Пикабу с решением, НО, решение не полное. Когда вы прошли задачу то нужно вернуться в это место ещё два раз, головоломка обновиться и будет сложнее(конечно после каждого прохождение мы получаем неплохие сундуки). Вот карта где найти головоломку саму и принцип решения(да, фото на телефон, заранее извиняюсь за качество):
Считайте стороны именно с этой стороны где стоит Кэ Цин, это важно! На месте где не стоит никакого камня это девятка
Пост из за которого решил выложить решение:
Не благодарите
Заброшенные такси от Яндекса
С января 2021 наблюдаю вот эти 4 машины такси. Тупо заброшенные, стоят на одном и том же месте. Сперва выглядели отлично, пока их не стали по кускам разбирать. Для меня загадка почему они брошены Яндексом и никто их не забирает. Может кто-нибудь знает причину?
В чем прикол?
Вот те нате! Шоу угадай манëвр!
А на правой фабрике Twix
Никогда не понимал, почему водительская фара всегда дороже!? Может кто знает!?
История с привкусом ванили
В 1978 году в отделение Pontiac корпорации General Motors пришло письмо, гласившее:
Зачем нужна маленькая пластмассовая деталь на раме стекла двери автомобиля
Боковые автомобильные стекла, что может быть проще данного узла в автомобиле? Пожалуй, их строение и принцип работы известен всем. Наверняка и вы так считаете? А если вас подвести к машине с большим боковым окном и указать пальцем на пластиковую деталь, установленную с верхней стороны боковой стойки. Поймете для чего она нужна? Скорее всего нет. Именно о ней и будет рассказано в данной статье.
Как называется деталь
Нужно сразу же сделать поправку. Данный элемент конструкции окна не является дефлектором, который устанавливают поверх дверной рамы. У него совершенно другое предназначение. В справочной литературе и на схемах его обозначают как «glass guide clip». Дословно данное слово можно перевести как «направляющий зажим стекла». В магазинах это изделие можно найти под названием «направляющая для стекла». Внешне она напоминает небольшую пластиковую накладку, размером до 3 см. Основное предназначение — подводка стекла в дверные пазы при сильном боковом ветре или на высокой скорости автомобиля.
Как она работает
Данную деталь ставят не на все автомобили подряд. Это связано с конструкцией стекла различных моделей авто. Если на машине стоит большое боковое стекло — скорее всего на неё поставят направляющую. Её можно увидеть, например, на джипах или купе. На седанах, малолитражках и прочих авто с малой площадью бокового остекления вы вряд ли найдёте эту деталь.
Теперь разберёмся как она работает и зачем она нужна. Направляющую для стекла ставят на боковые окна, которые обладают большим коэффициентом парусности. То есть, на скорости или при сильном боковом ветре такое стекло может выгибаться под действием набегающего потока воздуха. Из-за этого оно немного уходит в сторону салона и не закрывается до конца.
Задача направляющей — «словить» стекло и отправить его по своим граням точно в паз на последних сантиметрах подъёма.
Неверные версии о назначении направляющей стекла
Рассмотрим несколько мифов об использовании данной детали:
Она помогает при дожде. Неопытные автомобилисты считают, что маленький нарост на дверной раме может каким-то образом отражать капли дождя и уводить их в сторону от салона. Если посмотреть на размеры пластикового элемента, то можно понять, насколько несостоятельная данная теория.
Она способствует лучшей аэродинамике, и, как следствие, снижается расход топлива. В этом случае водители путают назначение направляющей с дефлектором. Действительно, вторая деталь служит для отвода потока воздуха и защиты водителя от капель косого дождя. Также дефлектор немного улучшает аэродинамику, если стоит по кругу на всех стёклах. Направляющая для стекла просто не может влиять на аэродинамику в силу своего размера.
Пластиковый нарост — это специальный элемент интерьера авто, о который удобно стряхивать сигаретный пепел. Именно так и поступают некоторые водители, не понимая истинного предназначения данной детали.
Теперь вы знаете, зачем нужна маленькая пластиковая деталь на стёклах некоторых автомобилей.