Как найти течь в машине масла ауди 80
Устранил течь масла по ГБЦ.
Всем привет. Прошли плодотворные выходные. А именно, выполнил работы по устранению течи масла по ГБЦ. Увы… Как мне не советовали поменять сальник распред.вала и прокладку клапанной крышки — этим не отделался. Течь явно по соединению ГБЦ и блока.
Было закуплено:
-прокладка клапанной крышки Corteco со шпильками;
-прокладка ГБЦ Corteko;
-прокладка впускного коллектора Victor Reinz;
-прокладка выпускного коллектора Victor Reinz;
-прокладка приемной трубы Victor Reinz;
-болты ГБЦ Victor Reinz;
-маслосъемные колпачки Victor Reinz;
-кольцо уплотнительное впускного коллектора Victor Reinz
-притирка клапанов ( в вазомском магазине);
-шпильки и медные гайки коллекторов (там же).
После снятия ГБЦ, на лицо, причина течи масла, а именно отсутствие герметика по отверстиям сливных каналов.
Также, чтобы не было сомнений решил «шлифануть» ГБЦ.
В процессе ремонта была обнаружена негерметичность клапанов…(на ночь залил уайт-спирит (что было под рукой), а утром обнаружил его отсутствие…Причем во всех 4-х цилиндрах…).
Также обнаружены «обломыши» — на выхлопе 1-го цилиндра обломаны обе шпильки, хотя раньше подозрительного звука и запаха замечено не было.
По времени заняло 2 полных дня. Это при наличии «помощников», один из которых наступил на пластиковый фланец(задний) ГБЦ, а второй захлопнул капот(под которым я бережно хранил в вертикальном положении капроновую вакуумную трубку(кто знает тот поймет)). В результате, на ликвидацию этих «стихиных бедствий» было потрачено 3 часа.
Итог :
-течь масла устранена;
-ликвидирован расход масла (на 10 т.км 300 гр, а именно заменены задубевшие заводские колпачки))));
-пропала вибрация двс на холостых оборотах, двигатель шепчет;
-тяга на низах заметно возросла;
-двигателя в салоне стало слышно намного меньше, особенно в диапазоне 1500-2500 об/мин.
Конечный результат:
-да ремонт неожиданный, но доволен что был в ней первым))) и не зря.
-обидно то, что ждал такого подвоха и такой цены на прокладки…
НУ ВИДНО-ДОРАГА!
Устранение течи масла из под крышки клапанов
Весь двигатель снаружи был в масле, прежний владелец видимо долго ездил с этой проблемой, потому что все обросло мхом 5-10 мм толщиной.
Масло не просто подтекало, а бежало ручьем, убивая все сайленты на своем пути.
Я уже сталкивался с этой проблемой на А100, поэтому будучи в себе уверенным купил обычную пробковую прокладку и поставил, зная что нельзя сильно тянуть гайки.
Но прежде чем заниматься прокладкой проверил состояние ВКГ в крышке, забито было наглухо
Чистить особо не получилось, поэтому взял горелку и выжег все оттуда, грязи было очень много:
Потом установил новую прокладку и… не тут то было, масло продолжало бежать ручьем…
Сняв крышку заметил что почему то нет масло-отражателя
тк на тот момент магазин уже закрылся, а ехать хотелось, попробовал вырезать прокладку из паронита в 2 слоя с герметиком, однако результат был тот же — ручей масла.
К следующему разу подготовился более основательно, прикупил:
— резиновую прокладку (Elring 758.728)
— маслоотражатель (Jp Group 1112001400)
— шпильки для резиновой прокладки (VAG N 101 863 01) 8шт
Переставил новые шпильки (отличие в том, что под резиновую прокладку они идут без юбки) и одел прокладку, установил отражатель:
Протянул гайки, и как говорится стало теперь «сухо и комфортно».
Течь масла «масл.фильтр»
…очередной узел вылетел…
в одно прекрсное утро вытекло все масло из движки. течь была из под детали 1 (фланец масленого насоса (если верить книжки)). к которой приворачивается масленный фильт.
купил:
1.масленый фильтр
2. прокладку
у меня с трудом отвернулся один шестиграник (болт) до двух других чтобы добрать мне мешает датчик с верхней части нужен ключ на 24 и до нижнего мешает сам масленный фильт. усилий рук мне не хватило чтобы открутить масленный фильтр.
масленый филтр был откручен с помощью ключа см рис.
далее все было снято. поставил прокладку, закрутил все обратно. завел… масло снова стало сочиться…
пошел купил герметик
посадил все на герметик закрутил. в инструкции к герметику указали что нужно ждать 24 часа… жду…
…с другого форума написали что герметика там быть не должно и лучше его не использовать. так как часть его может со временем отслоится и закупорить что либо.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Масло нужно менять только на прогретом двигателе! При необходимости можно немного проехаться, чтобы разогреть мотор.
Автомобиль Audi 80 по возможности поднять и закрепить горизонтально (на опорах!) или загнать на эстакаду.
Снять нижнюю защиту моторного отсека, см. главу о кузове.
Подставить под масляный поддон подходящий сосуд.
Открыть резьбовую пробку маслосливного отверстия кольцевым ключом. Дать маслу стечь. Осторожно, оно горячее!
Если вы приподняли автомобиль только спереди, то для полного слива отработанного масла необходимо еще раз опустить машину. Следите, чтобы при этом емкость с отработанным маслом не была повреждена или опрокинута.
Подставить емкость для отработанного масла под масляный фильтр.
Отвернуть масляный фильтр с помощью ключа-хомута. При очень плотно сидящем фильтре пробить отверткой стенку фильтра (осторожно, вытекает горячее масло) и прокрутить фильтр.
Слегка смазать пластичной смазкой уплотнительное кольцо на новом масляном фильтре. Не применять для этого масло, потому что при визуальном контроле его легко ошибочно принять за вытекающее масло.
Завернуть масляный фильтр рукой без применения каких-либо инструментов.
Вытереть насухо и начисто резьбовую пробку маслозаливной горловины и ввернуть ее с новым уплотнительным кольцом; осторожно, чтобы не повредить направляющую резьбу в масляном поддоне.
Залить масло (см. таблицу).
Завести двигатель, проверить масло на вытекание.
Моторное масло
4-цилиндровый двигатель
Количество масла без замены фильтра* 2,5 л
Количество масла с заменой фильтра 3,0 л
Как оказалось у меня масло вытекало из датчика масла (белого цвета) который сверху. Выяснилось это после того как даже после смазки герметиком все текло. Были купли два датчика масла (белый и черный) и заменины. масло гнать перестало. прошло уже 2 месяца масло не сочится. Когда менял масло было выбранно масло ликимоли (разница в цене колосальная масло которое было залито 600руб. ликимоли в три раза дороже)
Вопрос.
1. Почему потекло масло?
2. Как часто нужно менять масленый фильтр?
3. Какое масло вы заливаете в двигатель?
откуда течет масло?
в общем в продолжении темы про течи ( www.drive2.ru/l/5416197/ )
выкладываю фотки всевозможных мест
аудиводы, ваши предположения откуда маслице бежит?
кажись все, что нафоткал (спереди и сзади блока сухо!)
на КПП если что антифриз с маслицем (антифриз уже устранил) привкус сладкий с маслом
масло с КПП не течет, уровень держится в норме (проверял раза три в течение двух месяцев)
повторюсь — клапанная сухая (для тех кто фотки внимательно не читает)
Audi 80 1988, двигатель бензиновый 1.8 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — фотография
Машины в продаже
Комментарии 37
Мне кажется самым хорошим вариантом будет — помыть двигатель, затем периодически наблюдать где появляются подтеки масла…Дат.давления масла тоже сочился, задубел от времени, сменил, все норм! Клапанная крышка может быть деформирована… В снятом состоянии проверяется линейкой или другим прямым предметом на деформацию. У масленного поддона тоже возможна деформация, особенно если без защиты катаешь. Так же можно осмотреть сальники, какие только можно, в связи с выработкой могут подсачивать. Удачи в ремонте))
спасибо за копипаст книжки
читайте полностью, в т.ч. надписи под фотками
p.s. хоть и без защиты гоняю, но поддоном не цепляю, потому как негде или просто аккуратно объезжаю препятствия
Все говорят аккуратно, но рано или поздно выстреливает…Ты спрашивал мнения, я ответил. Элементарно для поиска течи помыть двигатель думаю самый простой вариант.
после промывки двигателя сложно будет заметить
(это единственное об чем я не ответил на твое мнение, потому что задумываюсь об этом)
считаю пусть он будет пока в грязи — ибо проверяю я частенько, и будет проще заметить по налету грязи — где сочится а где нет
после «сухости» само собой помывка «all inclusive»
После промывки двигателя, поверь все подтеки вылезут наружу, неоднократно таким образом устранялись, и не на одном авто! После промывки двигателя в течении недели, при стабильной эксплуатации авто, все подтеки масла вылезут наружу, что укажет на замену, и предостережёт от лишних (ненужных на данный момент) замен запчастей…Мне кажется гораздо проще так поступить, но это сугубо мое мнение, хозяин барин
да тут уже согласись проще на глаз определить, чем мыть и потом ещё смотреть
уже всевозможные течи устранены (моим методом, без помывки)
одна только осталась — поддон — могу без проблем поменять/проверить — но время и мороз делает свое дело, хотелось бы без промаха
Мне кажется самым хорошим вариантом будет — помыть двигатель, затем периодически наблюдать где появляются подтеки масла…Дат.давления масла тоже сочился, задубел от времени, сменил, все норм! Клапанная крышка может быть деформирована… В снятом состоянии проверяется линейкой или другим прямым предметом на деформацию. У масленного поддона тоже возможна деформация, особенно если без защиты катаешь. Так же можно осмотреть сальники, какие только можно, в связи с выработкой могут подсачивать. Удачи в ремонте))
если что не мыл его с момента покупки (уже 2 года как)
одна борьба))) — сначала правда покатушки, а потом понеслось…
В БЖ есть запись по поводу средства для отмывания маслянистых загрязнений, пару раз отмывал, очень понравилось, раньше тоже не мыл)) Пока не понял, что это не просто красиво, но и полезно))
вот уж не знаю — собирался и собираюсь на мойку — чтобы помыли)))
сам чет не хочу…, лучше посмотрю где что моют и мочат и как моют, всетаки впервые (мне эт не знакомо)
лучше просушусь подольше (как мне говорили, часть народу не может завестись и т.п.)
в зиму не собираюсь мыть, если что — одна из причин
я не про мороз и про расколотый блок и т.п.
я про промывку полностью, ну собственно и глянуть бы кто мыл и чего да как
а пока слежу за следами по грязному движку — «смотрю на пыль»
писал писал, инет не выдержал и заново пишу
в общем нашлась засада
походу когда-то шатун наружу попросился и поставили заплатку и заварили
теперь есть микро или просто щели, через которые масло — когда спускается в поддон — начинает просачиваться и протекает наружу (впринципе его немного, но это тоже не годится)
намазюкано было щедро всякими замазками, определил одну — это хол. сварка (вторая — какаято непонятная хрень типо герметика/лака коричневого)
в общем купил две баночки термо-металла, буду на выходных наверно заниматься (выложу пост потом)
недели три уже мыслями мучаюсь (продавать/не продавать)
Нет не решимых проблем, есть дорогостоящий ремонт)) Думаю холодная сварка и всякие герметики — это фигня тем более в случае с маслом, а вот по термо-металлу ничего не могу сказать, ниразу не сталкивался. видел один парень алюминиевой шпаклевкой восстанавливал кое-что на коллекторе, впринципе ничего так получилось! Но я бы лучше обратился к хорошему мастеру, чтобы аргоном сварить и будет все пучком, другой вопрос это цена? Родственник у меня на приоре ездит у него по верху была трещина на КПП, не могли понять куда масло уходит, снятие показало, заворили все аргоном, теперь все пучком, я бы и сам сварил если бы было оборудование)
понимаешь, это ж снимать нужно и т.п.
а тут я скинул стартер, кронштейн под стартером снял — и вот он — доступ
на счет термо-металла — кто знает — все говорят для лепки блоков!
стоит знаешь сколько? 480руб\баночка (из-под анализов)
взял две (на всякий случай)
если уж ничего не поможет, то проще уж движок махнуть, тем более нужно башку менять (колодцы разбиты- гидрики дизелят)
Ну если есть доступ с ямы, то и сварной туда сможет добраться…Тут спорный вопрос, если уж сильно дорог блок, то я бы с аргоном заморочался лучше, потом замажешь уже не сделать по человечески. А если же есть возможность сменить, то почему би и нет? Только брать тоже очково — «Кот в мешке», не факт что добрый дяденька при продаже скажет правду, либо же с проверенного места контрактный заказывать с гарантией… цена вопроса выйдет больше чем обошелся бы ремонт родного мотора, ну мне кажется…
ну там место — не серьезное — ничего там не находится, тупо масло сверху стекает
там ни давления ни чего-то такого нет (если только шатун снова не попросится)))
так что замажу, главное чтобы не вытекало маслице — больно напрягает (и мокрота и подливать хоть и редко, но надо)
Понятно) Хозяин барин) Когда будешь замазывать «расшей» чуть-чуть трещину, чтобы все это добро поглубже село)
уже взял насадочку, все никак не попаду в гараж
нынче стартер меняю (пришел новый вот вот)
Устранение течи масла
При покупки машины заметил, что на левой стенке двигателя в сомом низу масло, на что хозяин сказал это с датчика давления масла капает, надо просто прокладку заменить плюс ещё некоторые косяки, сторговал немного на их устранение. (правда эти косяки до сих пор потихоньку устраняю, все стремлюсь к совершенству…).
Всюду следы масла, так прям сразу и не поймёшь где подтекает. Решил я для начала подтянуть датчик давления масла, что снизу вкручивается, а оказалось что там резьба уже сорвана. Было принято решение разсверлить отверстие нарезать резьбу и через переходник поставить датчик. Заказал я в Экзисте новый датчик, купил медных шайб пару штук. Аккуратно затянул переходник, дабы не сорвать резьбу в кранштейне масляного фильтра, вкрутил датчик давления. И довольный поставил все это безобразие на место. (Делалось всё это давно, фотографий нет). После поездки увидел масляные капли свисающие с датчика давления масла…так и оставил я это дело, не так уж и часто приходилось масло доливать но за 5 месяцев литра 1,5 ушло. Через некоторое время пол в гараже был весь в масленых пятнах.
И так прошёл год. Решил я поменять помпу снял всё что мешало и давай с пристрастием рассматривать что где течет.
На машине стоит электрический бензонасос, а на месте отверстия для механического насоса стоит заводская заглушка, вот она то мне и не понравилась. Снял её, правда без боя она не хотела сдаваться. И WD-шкой проливал и концентрированным уксусом, пришлось по шаманить с гранями одного из болтов, взял звёздочку, забил молотком и кое как открутился болт, уж было решил высверливать.
Под этой заглушкой прокладки и в помине не было, я был удивлён, но в тоже время и доволен, что нашел причину вечно грязного двигателя, а так же подушка движка была вся промасленна.
Прокладку искать не стал, долго, пока привезут…Обезжирил поверхность нанёс термостойкий герметик VICTOR REINZ поставил всё на место. Теперь подтёков нет!
Audi 80 1989, двигатель бензиновый 1.8 л., 112 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Комментарии 1
Я купил машину, был жор масла. Но какой то странный, держит-сдержит, потом бах, за одну поездку литра нет… Бывший хозяин сказал что подъедает немного, надо колпачки менять. Ну ладно думаю, дело копеечное. Но движок весь в подтеках был, и из клапанной крышки сочилось. Поменял прокладку, прожег сетку, поменял масло на п. синтетику, вроде жор прекратился. Но с наступлением морозов, смотрю, под фильтром масло, и с крышки маховика капли висят. Подтянул датчик, Протер все, и постоянно следил за этим делом. Заказал датчики все за одно, и Ездил, какое то время, нормально все. Но потом бах, мороз, и лампа… потек опять. До нижнего уровня выдавило. Снимаю датчик, выкрутился вместе с резьбой. Снимаю весь фланец, и на работу. Завтулил, собрал, течёт ручьем… Датчик исключил сразу, все на совесть делал. Прокладку фланца на на герметик посадил, завожу — струя… б**… потом усмотрел, болты то длинные, не родные! Затягиваются до конца, а фланец чуть прижат. Поставил новые болты, пока сухо…