Как найти обходчик иммобилайзера в машине старлайн а91

Инструкция по установке обходчика иммобилайзера StarLine BP-03

центральный блок
рамочная антенна с разъемом и кабелем подключения
антенна в виде проводной петли
инструкция по установке

Модуль StarLine BP-03 предназначен для автоматического отключения штатной системы RFID (Radio Frequency Identi? cation) при дистанционном запуске двигателя.

Система RFID применяется на большинстве современных автомобилей. В штатный ключ зажигания автомобиля встроен транспондер, код которого опрашивается при пуске двигателя ключом. При дистанционном или автоматическом запуске двигателя эта система не позволит двигателю запуститься. Для решения этой проблемы и предназначен модуль ВР-03, автоматически передающий код штатного транспондера во время дистанционного запуска двигателя.

Для работы модуля BP-03 требуется запасной ключ с транспондером, который можно заказать у компании-поставщика автомобилей данной марки.

Установка модуля производится в следующем порядке:

Откройте корпус центрального блока и вложите запасной ключ с транспондером внутрь плоской антенны, зафиксировав его от перемещения.
Закройте корпус центрального блока.
Закрепите блок в защищённом труднодоступном месте, например, за панелью приборов.
Подключите провода модуля согласно схеме подключения.

Красный провод — плюс питания, подключите к цепи, в которой присутствует напряжение +12В при включенном зажигании.

Черный провод — отрицательный управляющий вход (70мА). При подаче отрицательного потенциала на этот вход происходит считывание кода штатного ключа транспондера. Подключите черный провод к выходу системы дистанционного запуска, обеспечивающему потенциал корпуса на время работы двигателя.

Серые провода — в зависимости от комплектации, подсоедините к внешней рамочной антенне, устанавливаемой вокруг замка зажигания, или намотайте антенну из нескольких витков провода, поверх штатной антенны RFID.

Схема подключения 1

Закрепите внешнюю рамочную антенну на цилиндре замка зажигания и подключите ее к разъему на конце серых проводов. Важно чтобы расстояние между штатной антенной RFID и антенной модуля BP-03 было минимальным.

Схема подключения 2

Схема рекомендуется в случаях, когда монтаж рамочной антенны затруднен по причине конструктивных особенностей автомобиля. Намотайте антенну из нескольких витков серого провода поверх штатной антенны RFID на цилиндре замка зажигания.

Важно, чтобы расстояние между штатной антенной RFID и антенной модуля BP-03 было минимальным.

Источник

Обходчик иммобилайзера Starline

Использование автозапуска – вещь удобная, однако на любом более-менее современном автомобиле прямо конфликтующая со штатной противоугонной системой автомобиля. Что физически делают цепи автозапуска? Включают зажигание и питание стартера в обход замка зажигания. Но в момент, когда на цепях, запитанных по линии зажигания появляется напряжение (независимо от того, каким образом), штатный иммобилайзер автомобиля начинает запрашивать чип-ответчик, который либо прикладывается к отдельному считывателю, либо находится в самом ключе. Нет ответа – запуск двигателя блокируется. Для успешного автозапуска сигнализация должна иметь возможность имитировать наличие чипа в зоне действия считывателя – эту задачу и выполняет обходчик иммобилайзера.

Устройство и принцип работы обходчика иммобилайзера Старлайн

Классический обходчик иммобилайзера Старлайн в отдельном блоке очень прост: он представляет собой две проволочные антенны (накладная на замок зажигания и встроенная в корпус обходчика), связь между которыми разорвана с помощью реле. Это реле управляется специальным выводом сигнализации, который активируется только в момент срабатывания автозапуска.

Когда антенны соединяются, они получают возможность связать штатный считыватель иммобилайзера с чипом, спрятанным в удалении от него. Реле нужно, чтобы иммобилайзер мог «увидеть» чип только в момент автозапуска – если же угонщик просто свернет личинку замка зажигания или соединит провода за замком, иммобилайзер не получит сигнал от спрятанного чипа и не даст запустить двигатель. При запуске автомобиля штатным ключом иммобилайзер без разрыва линии между антеннами обходчика «видел» бы два чипа сразу – а это может приводить к конфликтам и проблемам с запуском.

Установить обходчик иммобилайзера Старлайн можно в любое место – хватило бы лишь длины провода между накладной антенной и обходчиком. Возможны ситуации, когда мощности сигнала, наводимого считывателем на накладную антенну, а от нее через внутреннюю антенну обходчика на чип, будет недостаточно для уверенной связи – автомобиль начинает либо заводиться «через раз», либо автозапуск полностью блокируется.

В этом случае используется подключение в разрыв – режется один из сигнальных проводов, идущих к считывателю на замке зажигания, и в разрыв подключается непосредственно обходчик, накладная антенна не используется. В этом случае внутренняя антенна оказывается прямо включенной в цепь иммобилайзера и получает более мощный сигнал.

При использовании накладной антенны она должна надежно крепиться в максимальной близости от считывателя: чем больше между ними расстояние, тем слабее сигнал, передающийся к чипу. Обходчик иммобилайзера рассчитан на автомобили с RFID-чипами и не может работать на машинах с другими принципами считывания (например, инфракрасным на Renault Scenic)

Неисправности

Сам по себе обходчик иммобилайзера практически не может сломаться – единственный его компонент, способный выйти из строя, – это реле, но его ресурс с учетом частоты использования автозапуска очень велик. Проблемы с автозапуском по вине обходчика проверяются просто:

Для проверки обходчика Старлайн нужно сначала его найти, отслеживая по проводу от накладной антенны. Антенна, естественно, должна быть на правильном месте – часто она сползает в сторону, если установщик ее некачественно закрепил в свое время.

На корпусе обходчика иммобилайзера два двухконтактных разъема: к одному из них подключена накладная антенна, ко второму – питание и управление. На красный провод этого разъема должен подаваться «плюс» питания либо постоянно, либо одновременно с зажиганием (в зависимости от того, как это сделал установщик), на черном появляется «масса» от сигнализации в тот момент, когда запускается алгоритм автозапуска (либо импульсно, либо на все время работы автозапуска).

Проверить наличие нормальной связи между считывателем и обходчиком проще всего, принудительно подав питание и «массу» на обходчик, а затем снова попытавшись провести автозапуск. При подаче прямого питания заодно стоит проверить, замыкаются ли контакты у распаянного на плате реле. Если все нормально, но запуск не происходит, нужно попробовать сместить чип или ключ в сборе, спрятанный внутри антенны обходчика – качество связи зависит и от взаимного расположения чипа и антенны. Саму антенну нужно плотно прижать к ключу или чипу и в таком положении зафиксировать (например, термоклеем).

Видео:Обзор обходчиков иммобилайзера Starline

Беспроводной обходчик иммобилайзера Starline

На современных сигнализациях StarLine с интегрированным CAN-модулем на ряде автомобилей возможен и бесключевой обход иммобилайзера – для этого не нужен обходчик, имитацию чипа выполняет сам CAN-модуль. Чтобы иметь возможность использования бесключевого обхода, нужно убедиться, что:

Дальше в любом случае придется ехать в авторизованный установочный центр Starline, потому что настройка и обучение бесключевого обходчика осуществляется только через фирменное программное обеспечение, требующее авторизации под аккаунтом сертифицированного установщика – самостоятельно настроить бесключевой обходчик нельзя.

Источник

Как работает обходчик иммобилайзера StarLine без ключа

Чтобы установить на автомобиль устройство автозапуска, завести машину после утери штатного чип-ключа, а также в случае выхода из строя самого «обездвиживателя», можно использовать обходчик иммобилайзера Starline.

Общая характеристика обходчика

Старлайн выпускает несколько видов прибора, который хорошо работает с противоугонными системами Starline A91, A93 и другими. Наиболее распространены:

Как работает

Штатный «иммо» на большинстве автомобилей включает в себя:

Стандартная система устроена так, что при вставлении чип-ключа в замок зажигания радиометка считывается через антенну ЭБУ «иммо» и идентифицируется.

В случае совпадения кодов снимается запрет на запуск мотора.

Модуль обхода иммобилайзера Starline нужен, чтобы получить разрешение от ЭБУ «иммо» завести двигатель при отсутствии чипованного ключа в замке зажигания или возле него (при бесключевой схеме).

В самой простой системе — ВР-03, для этого используется дубликат ключа. В более сложных вариантах устройств управление осуществляется программным обеспечением обходчика, без необходимости прятать дубликат чипа в автомобиле.

Состав модуля

Комплектация и функции элементов обходчика:

Преимущества и недостатки

Минусы устройств, обходящих иммобилайзер:

Установка модуля своими руками

Установка обходчика иммобилайзера Starline не требует знания программирования и физического вмешательства в охранную сигнализацию. От модуля запуска ДВС подключается только 1 провод.

Сеть питания автомобиля перед началом работ отключить от аккумулятора, сняв клемму.

Схема подключения

Схему электрических подключений обходчика иммобилайзера Starline будет понятна даже начинающим автоэлектрикам. Требуется соединить всего 4 провода.

Питание модуля + 12В подключайте от сети машины по красному проводу. Управление идет по черному. 2 серых нужны для антенны.

Как сделать обходчик иммобилайзера своими руками и для чего нужен, инструкция по подключению.

Инструкция по установке

Чаще всего устройство устанавливают своими руками в автомобиле за панелью приборов. Можно пойти классическим путем, а можно выбрать другое более нестандартное место. Лучше, чтобы блок был закреплен с помощью саморезов на неметаллическую поверхность, с целью снизить вероятность экранирования и наводок сигнала.

Порядок подключения обходчика:

Как правильно пользоваться

После установки блок требует обучения, без которого не работает.

Понадобится найти сервисную кнопку «сигналки». Если владелец систему охраны устанавливал своими руками, проблем не возникнет. В другом случае потребуется обратиться к установщику или к сервисной книжке для уточнения схемы подключения. Можно от блока управления сигнализации пройти по проводу к месту, где расположена кнопка.

Если их будет 4, то значит, что-то пошло не так. Нужно проверить подключение и повторить процедуру.

Как сделать самостоятельно

Обходчик для штатного «иммо» можно собрать своими руками. Для этого понадобится:

К оставшемуся свободному контакту подсоединяем 2 провод от штатной катушки. Чип можно вынуть из ключа и вставить в самодельную антенну обходчика, замотав плотно изолентой.

Источник

Установка сигнализации Starline A91 и обходчика иммобилайзера своими руками

У нас за установку сигнализации и обходчика иммобилайзера просят 6-7 тысяч рубликов, а так как я уже устанавливал сигнализацию, правда на ваз 2107, то решил что сам справлюсь.
В интернете пособирал информацию, собрал её в единое и начал установку.

Инструменты:
1) Отвёртка TORX T20
2) Ключ торцевой 10мм
3) Бокорезы
4) Пластиковые хомуты (стяжки)
5) Изолента
6) Концелярский нож
7) Запастись нервами

Первым делом снимаем облицовку рулевого вала. Для этого выкручиваем 2 самореза под рулевым колесом.

Откручиваем 2 самореза и снимаем облицовку приборного щитка. Для снятия приборного щитка необходимо выкрутить 4 самореза.

Откручиваем и снимаем блок ВСМ. Он находится под торпедой возле ручки открывания капота.

В левой стойке протягиваем провода антены сигнализации и светодиода

Датчик удара и светодиод

Устнанавливаем под капотом сирену, концевик ( отрезать 3 деления) и датчик температуры

Провод под капот прокладываем через штатную резинку с водительской стороны

Блок сигнализации крепим двумя хомутами (стяжками) к поперечной балке кузова за приборным щитком

Для обхода штатного иммобилайзера надеваем рамку модуля обхода на замок зажигания

На чёрной фишке приборки:

Тахометр у меня бежевый, у вас может быть серый(авто) (4 с лево) + серо-чёрный(сигналка)

Ручник серый(авто) (4 с право) + оранжево-фиолетовый(сигналка)

Ценртальный замок:
оранжевый(авто) закрытие + зелёный(сигналка)
розовый(авто) открытие + синий(сигналка)

Концевики:
зелёный(авто) + бежево-белый(сигналка) багажник и задние двери
оранжевый(авто) + сине-чёрный(сигналка) передние двери

Поворотники:
белый(авто) + зелёно-жёлтый(сигналка)
бежевый(авто) + зелёно-чёрный(сигналка)

+12в — Красный(авто) + красный(сигналка)
АСС — Жёлтый(авто) + зелёный(сигналка) /АСС
Зажигание — Розовый(авто) разрезать + чёрно-жёлтый толстый(сигналка) в сторону стартера и чёрно-жёлтый тонкий(сигналка) в сторону замка зажигания

Обходчик иммобилайзера подключайте к розовому проводу сигнализации

Источник

Подключение охраной системы Starline A91, обходчик иммо BP-03

Для начала выберете место установки блока, плотно зафиксируете его можно стяжками, не желательно крепить в плотную с кузовом иначе на морозе будет хорошо замерзать блок, можно поставить небольшой материал между ними например губку. И после этого втыкайте по очерёдно фишки и проводите проводку.

Первая фишка разъем (х-1) все 6 проводов соединяются в главный блок предохранителей в черную основную фишку которая скрепляется болтиком на 7 чтобы не вытаскивалась случайно.
1 провод черно-желтый (толстый) соединяем его с тонким проводом (зеленым с белой полоской) который мы разрезаем на пополам, и этот толстый провод соединяем с зеленым с полоской белой который идет в черную большую фишку
2 провод красный толстый соединил с красным толстым который завальцован клеммой и она же сажается на центральный блок предохранителя и затягивается гайкой на 10
3 провод синий в эту же фишку на зелёный толстый
4 провод желтый в эту же фишку на 2 фиолетовых, и к этому желтому ещё впаиваем от обходчика плюс
5 провод черно-желтый( тонкий) соединяем на зеленый с белой полоской который я ранее отрезал на пополам.
6 провод зеленый на оранжевый толстый в эту же фишку.
P.s все провода просто зачишяем и впаиваем кроме зеленого с белой полоской который мы режим на пополам( этот провод является проводником стартера
через сигу)

Вторая фишка разъем (х-2) является центральным замком. 6 проводов 2 из которых мы отрезаем под корень, это сине-черный и зелено-черный 5 и 6. Они не нужны!

1 провод синий который идет через предохранитель мы впаиваем на розовый в верхнюю фишку по вертикали которая находится за пластмаской где мы открываем капот, на фото очень хорошо её видно.
2 провод зеленый на синий с розовой полоской рядом же.
3 провод и 4 является как один общий плюс так написано в схеме, в видео я ляпнул по глупости что это плюс но это не так на самом деле этот провод минус вкрутите его к корпусу авто, в общем к массе!
5 и 6 провод отрезаем под корень.

Третья фишка разъем (х-3) 18 контактная.
1 провод черно-красный я отрезал под корень
2 провод зелено-черный этот провод является либо левой либо правой стороной поворотников, его я впаял на розовый с черной полоской в фишку которая стоит по горизонтали где и провода центрального замка
3 провод синий является подсветкой авто с задержкой или поднятие стеклоподъемников при закрытие я его не стал пока соединить так как нужна релеха для поднятия стекол, если может кто знает подскажите мне какое именно реле там нужно. Он у меня пока висит под понелью за изолированный.
4 провод зелено-желтый либо правой либо левой стороной поворотников его я впаял на синий с белой полоской рядом с розовым.
5 провод розовый он соединяется на минус обходчика иммо. А плюс обходчика соединяйте на желтый провод первой фишки разъема х1
6 провод черно-белый я отрезал.
7 провод черный является выбором типа коробки, в нашем случае я его тоже под корень отрезал.
8 провод серый плюс на сирену которая будет у вас установлена под капотом, черный провод с сирены на массу при крутите в любое металическое место
9 провод желто-красный и 10 провод желто белый я отрезал так как на двухшаговое открытие нужно дополнительная реле.
11 провод серо-черный (вход контроля работы двигателя)на черный провод фишки в панели приборов( тахо спидометра и тд) там вроде несколько черных проводов, на фото будет видно
12 провод желто-черный он является открытием багажника его впаиваем на желтый провод зеленой фишки которая находится сверху в другом блоке предохранителей который стоит за основным блоком предохранителей, там несколько желтых проводов опять же говорю на фото будет видно к какому именно желтому его впаивать.
13 провод сине-красный его я отрезал.
14 провод оранжево-фиолетовый это у нас ручник его подключаем на коричневый в фишку тахо и спидометра он там один так что не запутаетесь.
15 провод оранжево-белый это концевик багажника его впаиваете на желтый провод в зеленую фишку про которую я писал чуть выше, снова говорю, под каждой мной фотографией будет комментарий какой и куда и от чего этот провод.
16 провод сине-черный вход концевиков всех 4 дверей, вот тут будет небольшая …опа как вы понимаете без этого никуда. Итак объясняют по порядку берем зеленую фишку другого блока предохранителей и находим там два светло зелено-голубого провода и режим напополам и напаиваем туда 4 диода 1 амперные, в комплекте сигнализации было только 4 но нужно ещё 4, я съездил в электро товары и купил ещё 4. Рядом с зеленой фишкой есть синяя фишка, там тоже находим черный с белой полоской провод и оранжевый их тоже режим и впаиваем туда4 диода! Скину схемку нарисованную там всё будет!
17 провод черный масса там идет развилка один от этого провода кидаете на кузов второй на фишку (х-2) это масса с доводчиков замков дверей ещё раз говорю а не плюс как написано в схеме. третий является выбором коробки, который вы уже отрежете ранее, ну и он же тяните через пере городку двигателя и слона и выводите его на датчик температуры двигателя который я прихомутил к па трубку системы охлаждения.
18 провод оранжево серый тяните в двигатель устанавливаете концевик капота и соединяйте его к нему, в середине зачищаете и выводите второй провод на датчик температуры

Источник