Как найти капсулу времени авто

5 «капсул времени», которые выставили на продажу. Копейка, Волга и другие

В России сохранилось множество автомобилей, которые купили когда-то давно, поставили в гараж и с тех пор либо не вспоминали, либо вспоминали только для того, чтобы отвезти на техобслуживание. Такие машины называются «капсулами времени», потому что могут натурально перенести своих владельцев назад в прошлое.

Autonews.ru нашел несколько таких капсул, которые выставлены на продажу, и собрал их в одном материале.

Год выпуска: 1972
Пробег: 62 км
Цена: 15 млн рублей

Машина 1972 года выпуска покрашена в синий цвет — точно такой же, в какой были окрашены первые два экземпляра, сошедшие с конвейера АвтоВАЗа в апреле 1970 года. Машина не подвергалась никаким доработкам, в салоне, по словам продавца, по-прежнему чувствуется запах нового автомобиля. ВАЗ не проходил предпродажную подготовку, на нем стоят даже заводские пломбы и этикетки.

Владелец никогда не ставил машину на учет и за 49 лет открывал только дверь водителя и капот — остальные двери находятся под пломбами. Вкладываться в ремонт не нужно, автомобиль на ходу. Под капотом у него 1,2-литровый двигатель, который выдает 64 л.с. Коробка передач механическая, пробег всего 62 км.

На автомобиле стоят итальянские комплектующие от Fiat, в таком состоянии это единственная машина в продаже. Владелец уверяет, что с годами цена на него будет только расти. Сейчас он стоит 15 млн рублей.

Год выпуска: 1987
Пробег: 126 км
Цена: 2,5 млн рублей

Автомобиль, выпущенный в 1987 году, был куплен автором объявления в максимальной комплектации на заводе. По его словам, машиной не пользовались вообще, а ее пробег — 126 км. Машина хранилась в теплом гараже на стойках, чтобы сохранить амортизаторы, и за ней постоянно следили. Владелец отмечает, что у него в наличии есть все документы. На этой «Волге» стоит 2,5-литровый двигатель мощностью 100 л.с.

Вложений эта машина не требует, она в идеальном состоянии. Продавец хочет за свой ГАЗ 2,5 млн рублей.

Год выпуска: 1972
Пробег: 28 тыс. км
Цена: 1,87 млн рублей

«Жигули» 1972 года выпуска проехали 28 тысяч км, но, как уверяет продавец, сохранились в состоянии новой машины. Этот ВАЗ не реставрированный, он полностью оригинальный. На протяжении использования стоял в теплом гараже и почти не ездил. У автомобиля был один владелец.

Под капотом у бежевого пятидверного универсала стоит 1,2-литровый бензиновый двигатель, который выдает мощность в 64 л.с.

Год выпуска: 1968
Пробег: 12,9 тыс. км
Цена: 1,55 млн рублей

В городе Краснознаменск Московской области продают «Запорожец» 1968 года выпуска с заводскими деталями. Владелец указал, что автомобиль не реставрировался и находится на ходу, в рабочем состоянии. На ЗАЗе стоит 0,9-литровый бензиновый двигатель мощностью 27 л.с.

Пробег «Запорожца» составляет 12,9 тысячи км, за все время использования у него был один владелец. Продавец хочет за эту машину 1 млн 550 тысяч рублей.

Год выпуска: 1986
Пробег: 2,2 тыс. км
Цена: 500 тыс. рублей

В Ярославле продают практически новый «Москвич-2140» 1986 года в оригинальном состоянии, с теми же деталями, с которыми бежевый седан сошел с конвейера. Машина не требует ремонта и готова к продаже. Под капотом у нее двигатель на 1,5 литра мощностью в 75 л.с. Пробег «Москвича» — 2,2 тысячи км. Владелец хочет за свой автомобиль 500 тысяч рублей.

Источник

Капсула времени: ВАЗ-21013 1982 года с пробегом 1091 км

Эта история началась почти 1,5 года назад. Тогда мне в личку Instagram пришло письмо от подписчика: человек сообщил, что якобы у его родственников есть новая «копейка» ВАЗ с минимальным пробегом и они думают над ее продажей. Для подкрепления своих слов он приложил парочку фотографий машины, стоящей на колодках. Правда, они были плохого качества и снятые со странных ракурсов, тем не менее и по ним было понятно, что машина ездила немного.

А дальше начались странности. Он дал мне контактный телефон «родственника», которому по легенде и досталась в наследство данная машина. Я набрал и пообщался с этим «родственником». По разговору он мне показался каким-то мутным: никакой конкретики, показать машину он отказался, сделать дополнительные фото не хочет, ну и под конец общения он заявил, что этот автомобиль — «семейная реликвия» и продавать они ее не намерены на данном этапе, мол — срочность пропала. Ну ок — нет так нет! Сохранил на всякий случай номер и забыл про эту машину.

И вот, уже в сентябре этого года в том же Instagram мне пишет другой мой подписчик. Он сообщил, что пару часов назад заехал на мойку на одном из СТО под Киевом и случайно увидел как туда же на эвакуаторе привезли бежевые «Жигули» в идеальном состоянии и с малым пробегом. Машина была вся в пыли и явно после длительной стоянки в гараже. По словам сотрудников СТО ее привезли, чтобы сделать техобслуживание и поставить на ход. К письму он приложил несколько фото.

Уже тогда у меня в голове мелькнула мысль — «а не та ли это машина, по которой я общался полтора года назад?». Цвет и год совпадал. Дальше я попросил подписчика узнать через мастеров контакт владельца и через третьи руки и испорченный телефон мне наконец-то удается заполучить номер. А параллельно по вайберу написал сообщение на тот номер, который я сохранял 1,5 года назад — мол, не вы ли привезли «Жигуленка» на СТО? Человек прочитал сообщение, но вопрос проигнорировал и не отвечал ничего.

ОК. Звоню уже на номер, который удалось раздобыть через СТО и подписчика. Трубку берет женщина и после короткого разговора выяснилось, что именно она получила данный ВАЗ в наследство от своей тети. Дальше она дала трубку мужу с которым мы договорились о встрече детальном осмотре автомобиля.

Уже на следующий день я поехал на станцию, где стояли «Жигули» и внимательно изучил аппарат со всех сторон. В процессе изучения авто выяснилось, что это именно тот экземпляр, фотографии которого мне присылали ранее. А вот человек, которому я тогда звонил — никакой не наследник, а приемщик металлолома, который в свое время был во дворе этих людей, увидел данный автомобиль и хотел выкупить ее по демпинговой цене. Видимо, так он прощупывал рынок на предмет ценности этого экземпляра. Смешной хлопец)))

Но, вернемся к машине. Нынешние хозяева поведали мне ее биографию. Первым владельцем данного ВАЗ-21013 был муж их тетки. Этот человек был ветераном войны, а работал врачом-стоматологом. Новые «Жигули» он купил летом 1982-го года в автомагазине Киева. Но что удивительно — на момент покупки у него даже не было водительских прав (он их получил только в декабре того же года) и особого опыта управления автомобилем!

Как результат: уже в первые месяцы владения он умудрился въехать левым передним крылом в ворота гаража и повредил машину. Ремонт был сделан в те годы и не очень качественно: с первых секунд осмотра было видно, что левое крыло красилось и отличается по цвету от остальное машины. Проверка прибором это подтвердила.

В 1985-м году первый владелец машины, к сожалению, умер и «Жигули» достались по наследству его жене. Силами родственников машину загнали в гараж и поставили на колодках фактически до 2020-го года! На момент осмотра на одометре красовались приятные цифры пробега — всего 1091 км. Даже беглого осмотра машины было достаточно, чтобы не сомневаться в этих показаниях. Действительно, практически новая машина с запахом новых «Жигулей» в салоне.

За панелью приборов даже лежала пачка папирос «Беломорканал», причем полная и выпущенная еще во времена СССР!

На машине еще сохранилась пластиковая пломба на карбюраторе, югославский масляный фильтр, металлическая планочка для пломбы в багажнике и масса других оригинальных ништяков, которые подтверждают малый пробег.

ВАЗ-21013 являлся фактически менее мощной модификацией модели 21011 с 1,2-литровым двигателем ВАЗ-2101 (64 л.с.). Данная модель выпускалась в период с 1977 по 1988 год.

От чистой «копейки» 21011 и 21013 отличались решеткой радиатора с с более частыми вертикальными прутьями, 4 дополнительными прорезями в нижней части передней панели (для лучшего воздухопритока к радиатору системы охлаждения), бамперами без клыков и с резиновыми накладками. На стойках кузова ВАЗ-21013 сзади стали располагать отверстия специальной вытяжной вентиляции салона, которые прикрывали оригинальными решетками. Сзади, отражатели переместились на ставшие плоскими задние фонари, появился фонарь заднего хода (на 2101 он был под задним бампером и устанавливался только с 1976 года).

Салон которой получил более удобные по форме передние сиденья и несколько измененные органы управления, а также пепельницы, из задних подлокотников перенесенные непосредственно на панели дверей. Гофрированные серебристые вставки на приборной панели уступили место вставкам «под дерево».

Изменились декоративные «клетки» на самой панели (с 21 мелкой до 9 крупных, с 1976 года крупную «клетку» получила и панель 2101), спидометр получил черную подложку вместо белой, а руль лишился хромированного кольца и получил надпись «ВАЗ», расположенную посередине ступицы (на руле 2101 она была смещена вправо).

Осмотрев машину еще и на подъемнике, я был приятно удивлен состояние днища и подвески: все было почти как вчера с конвейера!

Время слегка поджимало, поэтому я договорился с владельцем по поводу еще одного осмотра машины — уже после мойки, чтобы более предметно оценить состояние кузова и дефекты, который «поставил» первый хозяин.

Выходные машина стояла на территории СТО и тут, с утра в понедельник мне звонит хозяин и говорит, что с машиной произошла неприятность: кто-то сдавал назад и случайно ударил 21013 в… то самое левое переднее, крыло которое уже успело пострадать при СССР.

Неприятно, конечно, но с другой стороны — это крыло все равно пришлось бы красить, так как советский ремонт никуда не годился!

Вот такая удивительная история. Более подробно об этой машине и происшествии, которое с ней приключилось можно узнать из моих видео:

Комментарии 191

Без зеркала «Полесье» не тот шик)

Офигеть от жигуленка! Удачи)))

Цвет «Бежевый- 235», если производитель красок финский Садолин.Но тогда и югославские ещё эмали использовались.
Да, интересно, увидев VIN, вспомнил, что, начиная с 1980-года на 10-й позиции выбивалась латинская буква, означающая год выпуска. «С»- так и есть, 1982-ой.

Чтобы не расстроиться от покупки этого автомобиля с ним надо основательно поработать, а то будет рассыпаться на ходу.

Двигатель сразу в переборку, потому что цилиндры и клапана без работы ржавеют.
Замените все резино-технические изделия; манжеты, сальники, прокладки.
Промойте и смажьте все подшипники включая карданные, помпы и генератора.
и т.д.

Это было иное время во вмём мире, всё иное: от концепта, до коеструкторских решений. Что бы лампочку заменить, нужно было отверткой работать как в танке пол часа. Немецкий автопром был ещё хуже!
В 1978м даже детскую машину совок мог сделать из одного железа и 3-х кг весу. И это для ребенка-то двух лет. Тогда из недр выкачивалось всё за дешёвую раб силу, без реальной оценки себестоимости.
Японцы у нас вагонами скупали алюминий в виде тарелок, ложек/вилок, потому что наклепали тогда на 500 лет вперёд, а продавать кому, тем кто не родился ещё?
Этот мыльный пузырь шариковых-большевиков должен был лопнуть с такой кабинетной экономикой.
А когда аккупировали Афганистан, забравший пол миллиона наших жизней, после этого экономика вовсе легла, Чернобыль добил тупое тело и 90е стали венцом социализма когда монстр, скроеный на костях, крови, страхе, лжи (пропаганде) и лицемерии тупо лопнул.
И в таких авторитарных условиях, какие шедевры мирового признания можно перечислить, были построены шариковыми в СССР? Копировали все, потому что интелигенцию и талантливых инженеров сгноили в конц лагерях, а на кого не доносили, умирали в голодомор.
Вот вам реальная ценность шлака большевиков.

Афган забрал полмиллиона, т.е 500 000 военнослужащих?
Потери составили 14,7 тыс.в/служащих. Напомню, что америкосы во Вьетнаме потеряли 61 тыс.и убрались оттуда.Одним словом, наши умели воевать.
И да, у меня был грузовик в далёком детстве весом 3 кг.Супер! А, знаете, это были лучшие игрушки у нашей детворы.У меня тётка в то время объехала по путёвке все страны СЭВ.Так вот, делилась позже, все магазины игрушек там( за бугром) были завалены мягкими плюшевыми медведями, собаками и куклами. И «охота», как раз шла, именно за советскими игрушками.Так вспомнилось…
P.S Вы бы раскрыли, кто устроил голодомор, кто были большевики?А заодно, уж про революционеров- бомбистов, покушавшихся на православного царя- батюшку.Вот, кто они были? 9 из 10-и.

Было время, когда автомобили делались на века!

Сидят умники в 2020-м и поливают говном копейку. В 82-м это была недостижимая мечта 98% населения страны.

На этом чуде авто прома мы из Киева ехали в Ялту в 80-м или в 82-м, на мою вторую Родину. И поломки были, и проколы…
Дело не в том, чем копейка считалась в совке, для кого и кто ею владел.
Дело в тех, кто сейчас из неё пытается лепить культ.
Ну как же некоторые не поймут, что невозможно из старого унитаза очистив все шлаки сделать высокую ценность, завуалировав «это драбант» под историческую ценность, которыми он никогда не будет обладать, даже через 100 лет, критическая масса будет превышать ту планку, до которой хотя бы некоторые единицы начинают расти в цене и хоть как-то цениться на рынке «недо раритетов».
О чем здесь вообще можно говорить, если в России люди до сих пор носят одежду и пользуются вещами, произведенными в тех же годах что и эти «копейки»?!
Это называется бедность, упадок, и псевдопонятия, которые навязывают дельцы…

Почему вы её постоянно теряете? Не первый раз читаю за неё

Молодец Рома! Отличное авто!

Захватывающая статья, вспомнилась моя ласточка, еще в 2010 он каталась

Источник

Капсула времени — новая Тойота Королла уже 11 год стоит в паркинге без движения!

Частенько пишу про интересные находки автомобилей, которые по разной воли случая оказались забыты на долгое время!
Трепещите, самый обыкновенный московский паркинг, в котором увидел казалось бы банальную Тойоту, если бы не одно но, она там простояла больше 10 лет!
Серьезный возраст согласитесь!

Мой внимание привлек заметный слой пыли и пуха, который моментально бросался в глаза, даже в таком темном помещении с единственной лампой искусственного освещения.

Подойдя ближе, убедился, что интуиция меня не подвела и передо мной стоит совершенно новый автомобиль. Даже от номерных знаков веяло новизной и интересной серией на 77 московском регионе, которые сейчас можно легко продать за 200.000 рублей!

История тоже вызывает интерес, по словам охранника машина здесь появилась в 2010 году, куда ее привез эвакуатор, уже с номерами. А затем, каждый месяц приходила женщина и просто платила за каждый месяц аренду. А все остальное окутано завесой тайны)
Если не ошибаюсь это комплектация Prestige, которая в 2010 году стоила около 900.000 рублей. И если вспомнить тот чудесный курс, то машина владельцу обошлась примерно в 30.000 долларов! Сейчас это очень приличная сумма. Даже сейчас, топовая комплектация новенькой Тойоты Короллы обойдется в 25.000 долларов.

Не самое удачное место парковки владельцев тоже не беспокоило, ну капает известь, ну и ладно, машина то железная, что ей будет)

Да конечно ничего, дверь просто придется перекрасить или ездить с этими полосами, но как вы понимаете, видимо машине и не придется никуда ездить, не такая судьба у одного из самых продаваемых компактных седанов бренда.

Как вы понимаете парковка тоже не бесплатная, изначально место стоило 4.000 рублей, потом выросло до 6.000 рублей и так каждый месяц!

Даже если взять среднюю сумму, то выходит, что год парковки обходился как минимум в 60.000 рублей, это не считая налогов и страховок. А 10 лет так вообще в 600.000 рублей! И даже если вот взять и сейчас перевести эту сумму в доллары, то получатся опять же внушительные 8.000 долларов!

Люблю считать, вы уж простите)

Не очень понимаю логику покупки этого автомобиля, который каждый год помимо того, что дешевел, так еще и приносил убытки. И я бы еще понял, если бы это была какая-нибудь ограниченная серия, но ведь это Королла, которых за 54 года было выпущено практически 50 миллионов штук, только вдумайтесь в эти цифры! Каждый год с конвейера сходил 1 миллион автомобилей!

Посмотрел, почем подобные машины продаются сейчас — от 500.000 до 600.000 рублей, примерно 7.000-7.500 долларов. И даже если ее продать, то не получится компенсировать расходы на парковку)

Но кто я такой, чтобы искать логику в чужих поступках.

Чуть не забыл, еще точно был транспортный налог каждый год, хотя 124 лошадки не должны были дорого обходится своему владельцу, но тем не менее.
Абсолютно новый автомобиль без пробега!

На подкрылках даже пылинки нет, не то что грязи, только паутина.

Так что и Москва удивила интересной и необычной находкой.

А как вы думаете, что произошло с владельцем, что он практически потерял 40.000 долларов за 10 лет? А сколько бы мог заработать)

Источник

Как найти капсулу времени авто

Если говорить о самом модном автомобиле в СССР конца 80-х и начала 90-х годов, то вне всяких сомнений данный титул принадлежит хэтчбеку ВАЗ-2109, причем обязательно фирменного вишневого цвета. Песня группы «Комбинация», посвященная именно этой машине, стала настоящим хитом и одним из символом той интересной эпохи. Но вернемся в наше время: читатели и зрители моей постоянной рубрики «Капсула времени», наверняка заметили, что среди находок «старых-новых» авто с минимальным пробегом преобладает ВАЗовская «классика», представленная моделью 21063.

Аутентичная вишневая девятка времен СССР

Уже несколько лет я тщетно пытался разбавить засилье «шестерок» одним из представителей переднеприводного семейства «Спутник». Однако, реалии рынка таковы, что найти приличную «Восьмерку» или «Девятку» советского периода даже с пробегом 20-30 тысяч километров — уже большая проблема. То ли их меньше выпускали в те годы, то ли покупались другим контингентом людей, но факт остается фактом — хороших незаколхоженных экземпляров в продаже практически нет! Поэтому, когда мне на почту написал мой подписчик и сообщил, что ему от деда достался абсолютно новый ВАЗ-21093 1990 года с пробегом 49 км, я сразу не поверил своим глазам.

Тут же прошу прислать фото и через несколько минут тихонько сползаю под стул — это реально короткокрылая вишневая «Девятина» с заводским полиэтиленом на сиденьях и на одометре именно 49 километров. Пару дней уходит на переговоры с владельцем и вот я уже покупаю в Интернете билеты на ближайший экспресс до Запорожья и оперативно пытаюсь найти попутный эвакуатор из того региона.

Черная пленка на сиденьях — заводская: она служила для сохранения обивки при транспортировке

Это рекорд для моих находок!

Осмотр машины по приезду занял буквально полчаса. Уже с первых секунд знакомство было понятно, что озвученное состояние и комплектация машины соответствует действительности. Самый главный вопрос — почему же все эти годы автомобиль простоял в гараже без эксплуатации. По словам внука владельца (который и продавал машину), его дедушка был очень влиятельной фигурой в те годы и мог позволить покупку новой «Девятки» без очередей и прочих формальностей. Ну а ездить ему было на чем — имелась служебная машина с водителем и еще один ВАЗ — «копейка» для частных разъездов. Поэтому вишневый «Спутник» отправился на хранение до лучших времен: даже на учет его поставили только через 2 года после приобретения в автомагазине.

Классика ВАЗовского переднего привода

Родные задние брызговики шли в комплекте с машиной

Даже сложно представить на что можно было бы сменить данный автомобиль в те годы. А ведь это не просто «Девятка» — а самая мощная и престижная версия ВАЗ-21093 с 1,5-литровым мотором мощностью 72 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач (впервые в истории отечественных легковых автомобилей).

Оригинальные шины БЛ-85 размерностью 165/70R13

Съемки днища машины из смотровой ямы — смотрите на видео внизу статьи

«Девяносто третьи» с ранним оформлением передка («короткие» крылья и характерная маска) сходили с конвейера Волжского автозавода всего 2 года — с 1989 по 1990-й. С запуском в серию в конце 1990 года седана ВАЗ-21099 «длинные» крылья начали устанавливать и на BA3-21093.

Передние фары — Made in Czechoslovakia

Тут хорошо видны пластиковые дефлекторы на задних стеклах

Внешне раннюю «Девятку» можно отличить также по пластиковым дефлекторам вытяжной вентиляции, которые расположены в нижнем углу задних боковых окошек. С 1991 года от них отказались ради унификации хэтчбека с седаном ВАЗ-21099: решетки разместили в торцах задних дверей.

Интерьер — море советского пластика не самого лучшего качества

Зеркало заднего вида почему-то лежало сзади на диване: отвалилось или надо самому крепить?

В стандартную комплектацию ВАЗ-2109 входит задний стеклоочиститель и стеклоомыватель. На всех «Девятках» был установлен гидрокорректор фар, а часть машин комплектовалась щеточными фароочистителями. На данном аппарате фароочистителей нет, зато передняя оптика тут импортная — производства Чехословакии.

Спутник 1500S — самое модное сочетание конца 80-х

Оригинальная запаска, которую даже никогда не доставали

После длительного простоя прежние владельцы заменили аккумулятор, масла, фильтры и ремень ГРМ, а также прокачали тормоза: завелась машина без проблем. Конечно, можно было рискнуть и рвануть на ней своим ходом, но не очень хотелось наматывать пробег — все-таки «Девятка» в таком сохране претендует на коллекционную ценность.

Набор для ремонта безкамерных шин

Эвакуатор подоспел вовремя и мы быстро погрузили автомобиль на платформу. К сожалению, не сохранились советские номера и техпаспорт — машину уже переоформили на внука. Зато позитивный момент — ни старые, ни новые номера никогда не прикручивались к машине.

Из Запорожья выехали в 7 вечера, а в Киев добрались только к 5 утра следующего дня: дорога очень убитая

Ночной привал: до столицы осталось 154 километра

В бардачке я обнаружил оригинальную инструкцию по эксплуатации и сервисную книгу, а в багажнике лежала баночка с краской PPG VazRosso. Об этих и других артефактах я расскажу вам уже в ближайших выпусках «Капсулы времени» — следите за публикациями.

Vaz Rosso от PPG — это почти как Ferrari Rosso: баночка с краской для локальных подкрасов

Ну и неизменный атрибут капсул времени — бумажная бирка с названием краски

Более подробную информацию об этой «девятке» ВАЗ-21093 с пробегом 49 километров можно узнать из нового видео, которое я залил на свой Youtube-канал:

Находки

ВАЗ 21011 79г. В отличном состоянии. И пробег

Шурин запросил «отдайте мне, я буду ездить». Но ездить на таком аппарате это идиотизм. Решил не шаманить, выставил на пару ресурсов и за две недели машинка уехала на эвакуаторе в частный музей за весьма солидную сумму.
Вот как то так) естессна находок там было море, но эта самая интересная и ценная.
Поскольку выкидывать все разом нам показалось неправильным на разбор квартиры ушло около 2х лет по выходным. Вывезли оттуда больше 10 самосвалов мусора.
Спасибо за внимание!)

Источник