Как наносить шпон на пластик авто
Explorer Sport шпонирование декоративных планок салона и руля часть1
В 90% владельцев Ford Explorer расстраивает скучный черный пластик в салоне. Есть три решения данного вопроса:
1. использовать декоративную виниловую пленку
2. покрасить
3. шпоннирование натуральным деревом
Мы остановились на третьем варианте. Он наиболее дорогой, но и самый красивый и качественный.
В нашем варианте оформления салона остановились на фактуре дерева Лайсвуд (Lacewood).
Произрастает оно в Австралии и имеет очень необычно красивую фактуру древесины.
Детали которые подверглись декорированию шпоном это:
1. Руль, вставки из шпона в верху и снизу.
2. Центральная консоль
3. Вставки в передние двери
4. Планка бордочка.
5. Окантовка блока управления светом.
Процесс шпоннирования требует очень квалифицированные руки специалиста.
Сложность нанесения шпона зависит от многих параметров. например:
1. состав материала (пластик) который декорируется.
2. плотность шпона…чем жестче, тем сложнее его сформировать по изгибам детали.
ну итд… Остальное долго расписывать)
Вся красота в итоговой работе состоит из двух важный факторов:
1. правильный выбор фартуры шпона
2. качественная обработка всех уголков, т.е. подгонка и их шлифовка.
Все остальное смотрим на фото и на видео…)))
P.S. В второй части конечно будет готовый результат во всех подробностях.
Реставрация декоративных вставок салона
У себя в БЖ не однократно поднимал тему треснутых декоративных вставок в салоне. Проблема известная не только для VAGовладельцев — у многих машин с запилом под «дорохоибохато» со временем из-за перепада температур наблюдаются дико бесящие трещины на лаке декоративных вставок. Выглядит это примерно так:
Вариантов решения этой проблемы есть несколько:
1) Дзэн-стайл — забить и не париться. Самый сложный и радикальный вариант — я не потянул его ) Парился и бесился. Ковырял ногтями и испепелял взором.
2) Колхоз-стайл — залепить безобразие каким-нибудь самоклеящимся говном под «мохнатую алькантару» или «карбон». Не беря во внимание эстетическую составляющую чувства прекрасного вся эта «красота» со временем норовит «поплыть» и образовать шикарные складки и висящие лоскуты. Но тут, конечно, каждому свое. Меня хоть и хлебом не корми — только дай порукожопить, но на этот соблазнительный вариант я не решился.
3) Аквапечать-стайл — оптимально, учитывая, что мои вставки как раз были изготовлены по этой технологии. Изначально я полагал, что под лаком натуральный шпон, но при снятии лака все встало на свои места — то что вы видите на фото выше — аквапечать 100%. В моих родных пенатах с этой технологией как-то не очень и я глубоко в нее погружаться не стал.
4) Натюрель-стайл — для извращенцев-перфекционистов. Снимать лак, лепить шпон, снова закрывать лаком. Вот это мой размерчик!
Итак, определившись с направлением, я стал с усердием копать на тему шпона. Быстро идентифицировал компании продающие декоративный шпон, выбрал вариант по душе (шпон Macassar Ebony) и приобрел его.
Параллельно начал искать в окрестностях имения рукастого исполнителя своих прихотей — вскорости был найден толковый мастер по деревообработке. Встретились, обсудили — ударили по рукам. Мастер подобного опыта работы не имел, поэтому сразу предупредил, что из купленного мной натурального шпона толщиной 0,6мм выполнить работу может и не получится — такой шпон слишком толстый и плохо гнется на изгибах. Но раз шпон уже в наличии — решили потренироваться на кошечках. Снял одну из накладок и отдал в работу.
Мастер вместо того, чтобы снимать с нее лак спресовал из шпона такую же деталь для «посмотреть».
Визуально это было близко к той картинке, какую я себе представлял за небольшой оговоркой — я хотел заполированную текстуру под матовым лаком.
После этого эксперимента мастер дал заключение, что данный шпон все же не подойдет — нужен более тонкий и гибкий. Путем недолгого поиска альтернатива была найдена — шпон файн-лайн толщиной 0,3мм. В сети технология изготовления данного шпона описывается следующим образом:
Файн-лайн, как и обычный шпон, выполнен из натуральной древесины преимущественно быстрорастущего итальянского тополя и быстрорастущих тропических пород кото и обече. В результате применения компьютерных технологий поверхность материала окрашивается в нужные цвета и оттенки и приобретает нужную текстуру, благодаря применению рельефного пресса.
Технология создания шпона файн-лайн развивается с 50-х годов XX века, совершенствуясь с каждым годом. Она состоит из нескольких последовательных этапов:
— лущение бревна на тонкие древесные листы нужного размера;
— подборка листов по определённому размеру для последующего формования;
— окраска в требуемый цвет методом сквозного окрашивания шпона;
— сборка подготовленных листов в блоки и прессование под высоким давлением для получения однородного материала;
— распил блока на листы подходящего размера. При этом угол распила определяет цвет и текстуру готового материала.
Такой производственный процесс позволяет получить шпон файн-лайн, имеющий многообразие цветовых оттенков с различной текстурой. Облицовочный материал может имитировать не только цвет и рисунок натуральной древесины, но и передавать текстуру камня, кожи, иметь любой геометрический узор, оставаясь при этом абсолютно натуральным материалом.
Огромное внешнее многообразие шпона файн-лайн, имеющего натуральную основу, при этом очень доступную цену, значительно расширяет сферы использования материала. Любое изделие, предмет, интерьер в формате такого облицовочного материала, играет новыми красками и образами, приобретая устойчивый эстетический вид.
Насчет цены данный шпон действительно заруливает натуральный в минуса — разница в цене составляет целый порядок (натуральный я покупал по цене 2 тыс за метр, а файн-лайн стоил в диапазоне 200 рублей за метр). Визуально же от оригинального отличий заметно особо не было. Для улучшения монтажа и эластичности отдельные виды файн-лайн шпона поставляются уже наклеенными на тонкую ткань — это то что нам нужно!
А из неиспользованного натурального шпона я попросил мастера изготовить кроватный столик для жены — любит она по утрам хруст французской булки под чашку кофе по-турецки. Получилось весьма прилично!
Получив на руки новый шпон и сняв накладки, я отдал все это добро в работу. На дворе было лето 2017 года… И тут мастер засбоил. Не то чтобы он отказывался, но и не сильно спешил. Я тоже его особо не торопил. Так неспешно закончился 2017 год и наступил 2018.
В промежутках мастер мне подкидывал пристрелочные картинки по тонированию шпона.
На излете января я начал деликатно подпинывать мастера — тот оживился и выдал на-гора мне вставки в двери. Потом поднатужился и через недели три добавил центральную панель. Что из этого получилось — судить вам. Я же более чем доволен — получилось именно так как я хотел.
Шпонирование ( Как мы делаем деревяшки )
Доброго времени суток, друзья! Пока мы осуществляем последние приготовления к торжественному открытию нашей «штаб-квартиры», она же «офис», а состоится оно уже вот-вот, решил осуществить данное мною пару постов назад обещание — рассказать вам о чем-то интересном.
Так вот, на днях я вспоминал, о чем же таком-эдаком из ряда наших услуг я еще до вас не донес. И понял, что я абсолютно, по неведомой мне причине, практически не упоминал о такой замечательной «вещи» как шпонирование.
Для тех, кому все, что связано с тюнингом не чуждо, это слово говорит о многом, и лишних слов не требуется. Но! Всегда есть люди, которые постоянно добавляют что-то в свои знания как в копилку, расширяют свой кругозор, и, конечно же, есть те, кто только начинает вникать во все эти вопросы. Для всех вас сегодня, дорогие, я расскажу, что же такое шпонирование, как оно делается, где употребляется и чего следует остерегаться.
Кстати, прежде чем я начну свой нудный рассказ, хочу по традиции дать название этой рубрике, где я рассказываю вам обо всех наших услугах. Никак не мог вспомнить, делал ли я это ранее, уж простите, придется повторить. Итак, назовем ее также банально, как и все остальные «все обо всем»! Приступим к рассказу…
Как известно, в современном автомобиле крайне редко можно обнаружить что-то деревянное, тем более заводского происхождения. Надо сказать, весь процесс нанесения шпона, довольно кропотлив и стоит он не дешево. К сожалению, производители постоянно пытаются сэкономить, удешевить по максиму весь материал и получить наибольшую прибыль. Радует только то, что остаются такие парни как мы, которые дорабатывают то, что пропустили производители.
Это было лирическое отступление, так сказать крик души, а начну я с самого простого, с определения. Шпонирование или процесс фанерования, как называют его строители, представляет собой метод покрытия деревянных изделий, не имеющих декоративного назначения шпоном из ценных пород древесины. И как бы просто это не звучало, это процесс на самом деле не так уж и лёгок.
Декорирование салона автомобиля с использованием шпона происходит немного иначе. Поверхность детали или вставки, на которую планируется нанести шпон, зачищается для обклеивания. Шпон, как правило, вымачивают в специальном растворе для придания материалу необходимой гибкости. Затем на обе контактные поверхности наносится клей. После этого предстоит тонкий декоративный процесс – приклеивание шпона. Для достижения качественного результата шпон должен быть вырезан геометрически правильной формы. С этой же целью аккуратно удаляются излишки материала и декоративные доработки. Далее наклеенный шпон обрабатывается шкуркой, и наносится лак.
Различают несколько видов шпона: строганный, пиленный и лущеный.
Строганный шпон изготавливается из ценных пород древесины, например из красного дерева, ореха, карельской березы, ясеня. Такой материал получается вследствие строгания бревна специальным оборудованием. Этот вид шпона особенно актуален за счет того, что он отличается своей красивой текстурой. Толщина такого шпона может изменяться от 0,2 до 5 мм, и, несмотря на это, он пользуется большим спросом и украшает интерьер салона.
Пиленый шпон в толщине варьируется от 1 до 10 мм. Такой материал создается из древесины хвойных пород. При производстве остается больше отходов, чем в других технологиях. Пиленый шпон в отделке позволит владельцам радоваться уникальными текстурами природной древесины.
Лущеный шпон изготавливается из таких пород дерева, как ольха, дуб и нескольких других хвойных пород дерева. Само лущение происходит за счет постепенного срезания тонкого слоя древесины с вращающегося бревна. Есть предположение, что такой материал менее качественный, чем пиленый.
Естественно эти виды различаются также и по цене. Строганный шпон наиболее дорогой, так как его качество и производство порядком выше остальных. Он и визуально выглядит красивее других видов и текстура его намного приятнее. Далее по ценовым категориям идут пиленый шпон, выполненный из хвойных пород древесины и в заключении лущеный.
Итак, если с определением и процессом все стало более-менее понятно, поясню, откуда же все это пошло, для кого это актуально и чего же все-таки стоит опасаться. Нанесение шпона на детали салона автомобиля пришло к нам из мебельной промышленности, где оно использовалось для декорирования и акцентирования внимания на отдельных элементах декора.
Собственно в тюнинге салонов суть шпонирования осталась прежней, и актуальна она для тех, кто не желает идти на компромисс, обклеивая детали, так называемой пленкой «под дерево». В результате, достигается максимальная визуальная достоверность декора. В прочем, ценна не только визуальная составляющая, ведь элементы действительно покрываются тонким слоем древесины. Это придает автомобилю особый, эстетичный и изысканный, стиль. Подобное убранство можно наблюдать в салонах автомобилей класса премиум. Это «Jaguar», «Mercedes», «Range Rover», «Bentley» и прочих.
Напоследок, хотелось бы вам рассказать именно про пленку «под дерево» и довольно нашумевший в последнее время «аквапринт». Это два схожих по своей сути материала, но сравнивать их все же не стоит. Начнем с пленки, она представляет собой обыкновенную наклейку, повторяющую орнамент шпона, цена ее невелика, но и качество соответствующее. Она у нас, конечно же, есть, и всем желающим мы ее предоставим.
Но, если вы хотите получить более достойный и богатый вариант, а цена шпона совсем не по бюджету, я посоветую использовать аквапринт. Кстати, он может быть абсолютно разных цветов и окрасок, не только под дерево, и большой плюс в том, что нанести его можно на любую поверхность, будь то пластик, металл или дерево.
Я уже говорил, что суть аквапринта такая же, как и у пленки, то есть это материал на клейкой основе, но тут технология совсем не та. По-другому, аквапринт – это иммерсионная печать, что это значит? Технология его нанесения также достаточно кропотлива и требует немало времени. Сначала деталь приводится в пригодное состояние, подготавливается, то есть шлифуется, грунтуется и окрашивается в базовый цвет. Затем ее с уже нанесенной пленкой помещают в определенную емкость с водой, где пленка становится гибкой и приобретает форму детали. И прежде чем возвращать ее в салон, нужны сутки, чтобы полностью просохнуть.
У меня для вас есть маленькое предупреждение, будьте бдительны! Дело в том, что некоторые мастера отечественного тюнинга порой выдают желаемое за ложь. Иногда они говорят, что сделают авквапринт, а сами клеят простую пленку или, говоря о натуральном шпонировании, подразумевают аквапринт. Мой вам совет всегда проверяйте материалы и их наличие еще до того как согласитесь на него, ведь порой отличие между этими тремя видами имитации дерева может различить только профессиональный глаз.
В заключении хотелось бы добавить, что мы используем все виды шпона, также у нас есть и наклейки ( я так винил называю) и аквапринт, но мы всегда ведем честную игру, и предоставляем выбор именно вам, тот или иной материал использовать. Так что, всем ВЕЛКАМ и остерегайтесь подделок!
Ну и по традиции проведем ОПРОС:
Чтобы выбрали Вы для своего авто?Сделали ли вы себе что-нибудь подобное?
1)Шпонирование
2)Аквапринт
3)Пленка под дерево
4)Я за спорт, никаких деревяшек в салоне
По всем интересующим вопросам звоните нам 8-968-823-48-61 или 8-965-208-30-12
Шпонирование салона автомобиля
Оформление натуральным деревом салона автомобилей является не только признаком роскоши, но и имеет большое количество положительных сторон. Дерево помогает создать в любой машине уютную и комфортную атмосферу, в результате Ваше авто превращается в прекрасное место для отдыха или работы. Поэтому во многих автомобилях элитного класса оформление салона выполняется именно при помощи деревянных элементов.
Несмотря на все преимущества применение полностью деревянных изделий не особо подойдет для оформления конструкций авто. Так как дерево характеризуется меньшими прочностными показателями при вибрационных нагрузках, а также имеет значительную термическую и пластическую деформацию, в отличие от металла или полимерных материалов.
Вследствие этого детали из дерева установленные в салоне автомобиля по истечению некоторого времени подвержены растрескиванию, потускнению и в некоторых случаях меняют свой оттенок. Однако существует специальная технология позволяющая соединить прочность различных материалов, например, металлических или пластиковых элементов и экологически чистой и красивой древесины. Различные компании занимающееся шпонированием салонов автомобилей предлагают большой выбор оформления авто на любой вкус.
Процесс шпонирования салона автомобиля
Шпон – это тонкое покрытие изготавливаемое из натурального дерева. Изготовление которого происходит при помощи острого ножа. Минимальная толщина покрытия шпона составляет 1 мм, а максимальная до 5 мм. Главной особенностью шпонового покрытия является сохранение текстуры и поверхности натурального дерева, а также узоров, различных дефектов в виде сучков или сбежистости и фактуры древесины.
Шпонирование салона авто происходит согласно следующим этапам:
— Происходит выбор шпонового покрытия согласно текстуре и расцветке, а также породе древесины и ее эстетическому качеству;
— Затем снимаются детали, которые будут покрываться шпоном;
— Покрытие шпона приклеивается на пластик. Для этого используются специальные составы обеспечивающее надежную фиксацию, при этом обладающее достаточной эластичностью. Это позволяет крепко прикреплять покрытие к элементам салона автомобиля, что в последствии сказывается на его долговечности. В результате элементы не отклеиваются при попадании солнечных лучей или во время долгих поездок по плохой дороге;
— Шпон покрывают специальным лаком для мебели, что позволяет придать покрытию гладкость и защищает его от различных поверхностных дефектов в виде сколов, царапин или других повреждений;
— Окончательным этапом шпонирования салона автомобиля является установка деревянных деталей.
Шпонирование салона обычно занимает до нескольких дней. Такой длительный срок обусловливается тем, что этот процесс является похожим на ювелирную работу и требует точности и мастерства специалистов. Помимо этого, все детали покрываются лаком, который должен полностью высохнуть. Однако результат стоит всех ожиданий, так как Вы получите уникальный и комфортный салон.
Шпон на пластиковые окна
Микаэл написал :
Ну возьмите кусок ПВХ окна и экспериментируйте
Чтоб экспериментировать надо от чего-то отталкиваться. Пока есть мысли использовать для этой цели какой-нить эпоксидный клей и покрыть всё это несколькими слоями яхтенного лака. Но. Шпон при поклейке на дерево по моему предварительно увлажняют чтоб он когда высохнет лежал ровно.И при этом используют ПВА,а он довольно эластичен. К пластику на ПВА не приклеить,поэтому и были мысли о эпоксидном клее..Так вот и вопрос как шпон себя плведёт вместе с ним,когда начнёт немного ужиматься. Вот это одна из предполагаемых проблем. Потому и интересны мысли по поводу всей этой затеи.
Flier написал :
.Шпон при поклейке на дерево по моему предварительно увлажняют чтоб он когда высохнет лежал ровно
Flier написал :
Понимаю,идея немного не сказать странная но нестандартная..
Блин,а я подумал это АНЕКДОТ.
Flier написал :
Но окна были изначально кривы,это реставрацией не исправить..Ну и несмотря на уплотнитель и стёкла на силиконе всё одно дует.
Я видел алюминиевый профиль шкафа купе, раум плюс асимметричный, полностью в шпоне, кроме паза. Про клей не спросил, но думаю, что контактный. На фоне этого с окнами задача выглядит попроще.
Flier написал :
Вот и подумалось что можно пластиковые несколько «одомашнить» шпоном..
Думаю,что шпон будет трудно приклеить по загибам.А почему не хотите поставить пластиковые с цветом «под дерево»?Тоже дорого?
mihamaster написал :
Думаю,что шпон будет трудно приклеить по загибам.А почему не хотите поставить пластиковые с цветом «под дерево»?Тоже дорого?
Присматривался. Там всё одно чувствуется что пластик и наценка за эту плёнку по моему не соответствует эффекту от неё. Ну и кажется не все оконщики делают из такого профиля. А поводу загибов да..Я тоже о этом думал. Потому возникла мысль о самоклейке хорошей и потом покрыть её полуматовым лаком в несколько слоёв. На хорошей поверхности хорошо приклеенная самоклейка смотриться очень даже ничего. Главный недостаток крайне низкая прочность. Но вот если лак подобрать может можно частично исправить этот недостаток..Ну а достоинство то что можно ободрать если не понравится..Хотя,конечно от эффекта пластика не избавится в таком варианте. Где-то проскакивала информация о самоклеющемся шпоне. Никто не знает как это чудо называется?
Flier написал :
И какие трудности-тонкости при этом могут возникнуть?