Как нанести преобразователь ржавчины на машину
Как правильно пользоваться преобразователем ржавчины
Будем честны, не каждый человек, обладающий средним достатком и имеющий семью в количестве четырех человек, не всегда найдет средства для замены транспортного средства. Машина тоже имеет свойство стареть и ее старость заключается в росте ржавчины.
Ниже будет ответ на вопросы «как пользоваться преобразователем ржавчины?» и «как пользоваться преобразователем ржавчины именно на авто?». Это специально разработанное средство с уникальным химическим составом, которое нашло свое применение в уборке поверхностей, которые были поражены коррозией.
В составе используются сильнейшие химические смеси, которые способны вступать в реакцию с ржавчиной или окисью железа, потому что железо в реакции с кислородом дает ржавчину, и которые способны полностью избавиться от нее. Таким образом смесь создает защитный слой, который предотвращает дальнейший рост поражения коррозией.
Все характеристики проверены сотней опытов и испытаний, являются довольно прогрессирующими. Нельзя утверждать о том, какое средство лучше справляется с проблемой. Каждая смесь имеет уникальный состав и различные компоненты в своем составе, используются разные кислоты, которые подходят только определённым материалам.
Тут нужно понимать, что поможет именно в вашей ситуации. Способы применения и советы по использованию всегда указаны на этикетке, обратите на них особое внимание.
Рассмотрим основные критерии:
Ниже мы рассмотрим некоторые ключевые виды смесей и то, как использовать преобразователи ржавчины, вот одни из них:
Уделите время на прочтение отзывов покупателей и на просмотр видеороликов. Это даст вам дополнительные знания и вы сможете разобраться в том, как правильно пользоваться преобразователем ржавчины, а также это познакомит вас с составом и поможет выбрать подходящий именно для вас.
Поговорим о производителях, если вам знаком артикул, его можно просто скачать через Интернет-ресурс. Конечно же, лучше увидеть своими глазами и опробовать средство. Но лучше все же изучать товар в живую. Обязательно просите сертификаты, которые удостоверят вас в качестве состава.
Итак, как же использовать преобразователь ржавчины перед покраской? Начиная свою деятельность, обязательно соблюдайте последовательность действий, которая указана в инструкции, дабы ничего не испортить, иначе вам придется проделывать одну и ту же работу не один раз:
Итак, вы разобрались с тем как правильно пользоваться преобразователем ржавчины до и после покраски.
ТОП 5 преобразователей ржавчины — применение составов
Российские дороги – это место, где автомобиль подвергается всевозможным агрессивным воздействиям. Вместо обработки дорог щадящими металл веществами дорожники используют агрессивные химические вещества, разрушающие защитный слой краски, эмали и лака. В результате на кузове автомобиля появляется коррозия, которая быстро развивается. Применение специализированных преобразователей ржавчины для авто – наилучший метод борьбы с коррозией.
Основной принцип действия
Чтобы предотвратить коррозию, нужно убрать попадание воды и кислорода на кузов или иные металлические конструктивные элементы автомобиля. Для этого используют преобразователь ржавчины обеспечивающий защиту кузова автомобиля. Такие составы дополнительно модифицируют коррозию, лишая ее вредных свойств.
При использовании, средство от коррозии образует химические соединения, которые покрывают металл тонким защитным слоем. Преобразователи содержат кислоты, которые активно взаимодействуют с пораженным слоем металла. Наиболее эффективным и востребованным веществом является ортофосфорная кислота или замещающие ее цинковые соли.
Обращайте внимание на поверхность, которую предстоит защищать. Оцинкованная сталь оказывает сопротивление деформациям или ржавчине. При использовании модификатора ржавчины на поверхности кузова образуется пленка цинковой соли. Поэтому данные составы и обладают защитными свойствами.
Разновидности модификаторов ржавчины
Промышленность выпускает преобразователь ржавчины для авто следующих разновидностей:
Какой преобразователь ржавчины лучше для авто
Цинкарь не используется для оцинкованного кузова. Он сам формирует на металле защитную пленку из цинка и его применение будет бесполезным. Раствором цинка стоит покрыть детали из тонколистового металла. Это наилучший метод их защиты от коррозии. Наиболее практичный – кислотный модификатор. При низкой цене такой преобразователь хорошо устраняет ржавчину.
Хороших грунтовых химикалей в России пока не выпустили. Обычно водители пользуются зарубежной продукцией.
Выбирая модификатор ржавчины учитывайте толщину коррозионного слоя. Если она составляет более 100 мкм, никакой преобразователь с ней не справиться.
Лучшие преобразователи ржавчины для машины выпускаются под брендами:
При выборе средства можно обратитесь на ближайшую станцию технического обслуживания, оказывающую услуги покраски автомобилей. Они подскажут, какой модификатор выбрать именно для вашей модели автомобиля. Выбирая преобразователь посоветуйтесь с автовладельцами, которые выполняли подобные работы на машине.
Правильное использование преобразователя ржавчины
Перед началом работы изучите инструкцию по применению автомобильного преобразователя ржавчины. Правила, установленные в ней обязательны.
Так как большинство веществ, входящих в состав комплексов токсичны требуется соблюдать правила безопасности.
Алгоритм производства работ состоит из:
Обычно для обработки кузова машины используют цинкач, хотя возможны и иные варианты. Металл перед нанесением нужно зачистить металлической щеткой или наждаком. С их помощью также удаляются отслоившиеся участки кузова и куски ржавчины. Поэтому времени на обработку поверхности перед нанесением состава при использовании цинкача требуется больше.
Перед применением растворителя обезжирьте обрабатываемую поверхность при помощи мыльного раствора или обезжиривателей. Указания, как пользоваться обезжиривающим средством находятся в инструкции. Обычно достаточно нанести состав на поверхность автомобиля, а потом смыть.
После нанесения преобразователя на обрабатываемую поверхность должна пойти химическая реакция в течении 10-15 минут. Этого времени хватит, чтобы образовалась защитная пленка или коррозия преобразовалась в грунтовку.
Далее требуется тщательно смыть рабочий раствор с кузова. При смывании не применяйте лишних усилий, которые могут повредить защитный слой, образуемый на металле. После мытья обработанная поверхность сушится.
Затем кузов грунтуется и красится. Нанесение краски следует выполнить в три слоя. Пользоваться автомобилем можно начинать после высыхания лакокрасочного покрытия.
В первое время желательно избегать поездок в экстремальных условиях чтобы не нарушить защитный слой.
Промышленность предоставляет владельцам автомобильного транспорта широкий спектр возможностей по защите его от воздействия коррозии. Водителю нужно купить модификатор ржавчины и правильно нанести его на проблемный участок кузова. Если вы не можете справиться с коррозией то обратитесь в автосервис.
Рейтинг преобразователей ржавчины для авто: какой самый хороший, как правильно использовать?
В процессе эксплуатации автомобиля возможно появление ржавчины на металле. Не допустить распространения коррозии и восстановить поврежденные участки поможет автомобильный преобразователь ржавчины.
Современный рынок автохимии предлагает большой перечень средств, и выбрать лучший из них – непростая задача.
Решить ее поможет ознакомление с рекомендациями специалистов и обзором популярных среди автомобилистов препаратов — преобразователей ржавчины для авто.
Что это такое, принцип действия
Все преобразователи ржавчины призваны решать серьезную проблему – локализовать и ликвидировать коррозию.
Все средства антикоррозийного действия для автомобиля условно подразделяются на такие группы:
В состав препаратов от ржавчины производители вводят целый ряд компонентов, отвечающих не только за устранение коррозии, но также стабильную форму и т.д.
Кислота
В составе большинства средств антикоррозийного действия присутствует концентрированные кислоты, чаще всего это – ортофосфорная.
Кроме нее в состав может входить оксикарбоновая, многоосновные кислоты или танин.
Использование только кислот и их растворов позволяет справиться с ржавчиной. Но такой вариант не только неудобен в реализации, но и может быть опасен.
Кислоты, даже в разведенной форме, после обработки поверхности необходимо обязательно смывать. В противном случае они сами, с течением времени, будут служить источником коррозии.
Наряду с кислотными преобразователями, производители выпускают и бескислотные составы.
Загустители
Данные вещества предназначены для поддержания оптимальной консистенции преобразователя. Они препятствуют его стеканию по наклонной поверхности и неравномерному распределению при нанесении. Загустители позволяют получать состав в форме геля, пасты или пены.
Ингибиторы коррозии
Задача ингибиторов состоит в защите металлических поверхностей от попадания влаги и других веществ.
Реализация защитных свойств преобразователя у различных производителей имеет отличия.
Дополнительные ингредиенты
Кроме перечисленных, производители преобразователей могут вводить в состав дополнительные вещества. Это могут быть ароматизирующие компоненты, защитные и т.д.
Топ-10 лучших средств для удаления ржавых пятен с машины
В интернете можно найти много видеообзоров и отзывов о различных преобразователях ржавчины. Они могут быть даже противоречивыми, что объясняется:
Kudo KU70005
Данный преобразователь ржавчины со структурным модификатором продается в упаковке небольшого размера, так как предназначен для обработки небольших локальных участков. Он может применяться для обработки металлических поверхностей техники.
Плюсы средства:
Минусы:
Цена – около 100 рублей. Отзывы читайте здесь.
О том, как использовать Kudo для удаления ржавчины, подскажет видео:
SONAX RostUmwandler & Grundierung
Средство Sonax предназначено для устранения ржавчины с металлических поверхностей. Его можно применять для обработки кузова, и в качестве средства для облегчения вывинчивания приржавевших по резьбе болтов.
Использовать его возможно только при наличии средств индивидуальной защиты.
Плюсы:
Минусы:
Стоимость – от 230 рублей.
Autoprofi
Препарат имеет форму жидкости, и выпускается в упаковке с распылителем. Средство имеет хорошую проникающую способность. Форма выпуска позволяет качественно обработать даже труднодоступные места, в том числе – очень небольшие участки. Емкость флакона – ½ литра.
Регулируя насадку распылителя, возможно получать различный тип обработки:
Плюсы препарата:
Цена – 130 рублей в среднем. Отзывы читайте здесь.
Fenom
Преобразователь ржавчины в грунт подходит для обработки черных металлов. С его помощью можно снять коррозию и закрепить результат образованием плотного слоя полимера после снятия ржавчины. Производитель, ТМ Fenom, гарантирует отсутствие ржавления в месте обработки на срок не менее 5 лет.
Достоинства:
Недостатки:
Цена 1 упаковки – от 150 рублей. Отзывы найдете тут.
Hi-Gear Rust Treatment
Преобразователь ржавчины подходит для обработки даже сильно пострадавшего от коррозии металла. Емкость имеет удобный распылитель, позволяющий эффективно обрабатывать даже трудно доступные участки.
Применение состава требует соблюдения ряда правил:
Плюсы применения:
Цена – в районе 700 рублей. Отзывы — здесь.
Astrohim Antiruster
Этот преобразователь ржавчины выпускается в РФ. Объем флакона – 500 мл. В составе присутствую ионы цинка, способные защитить металл, создав оцинкованный слой, и компоненты, которые сглаживают микроцарапины.
Достоинства средства:
Минус — необходимость тщательного удаления преобразователя перед нанесением покраски. Цена – от 140 рублей. Отзывы — тут.
Liqui Moly
Продукция Liqui Moly пользуется заслуженным доверием автомобилистов. Компоненты средства подобраны таким образом, чтобы поверхность очищать от ржавчины бережно по отношению к металлу, но при этом максимально эффективно.
Удобно и то, что компоненты преобразователя не показывают активность по отношению к краскам и лакам. Это позволяет применять средство для проведения локальных обработок и устранения мелких дефектов.
Плюсы:
Минус — высокая стоимость. Цена – около 600 рублей за флакон. Отзывы читайте тут.
Permatex Rust Treatment
Продукт имеет гелевую форму выпуска. Средство отличается высоким процессом нейтрализации – до 3-х минут. По окончанию воздействия Permatex образует полимерную плотную пленку темного цвета, которая защищает обработанный участок от попадания влаги.
Плюсы средства:
Минус — высокая стоимость. Цена – от 750 рублей. Отзывы читайте здесь.
Кольчуга
Этот преобразователь ржавчины в грунт производства РФ содержит цинк. Он обеспечивает качественное устранение коррозии и хорошую защиту металла.
Плюсы:
Минус — на рынке автотоваров присутствует много подделок Кольчуги. Цена – от 130 рублей. Отзывы найдете здесь.
Цинкарь
Преобразователь Цинкарь выпускается в России. Это – эффективное, и при этом недорогое средство, которое бросается в глаза своей яркой упаковкой. Имеет форму выпуска в виде аэрозоли и в жидком виде. В составе Цинкаря присутствуют соединения цинка, которые создают на поверхности прочную пленку.
Достоинства:
Недостатки:
Цена – от 100 рублей за минимальный объем. Отзывы читайте тут.
Как выбрать?
Средства, которое бы идеально подходило для всех жизненных ситуаций, и удовлетворяло требованиям любого покупателя, просто не существует. Чтобы выбор был сделан правильно, необходимо учитывать ряд моментов.
Основное вещество
Какое вещество является основным компонентом? Чаще это кислоты и цинк. Кислота глубоко проникает в центр коррозии, действуя эффективно и быстро. Цинк устраняет оксиды, имеет протекторное воздействие. Несмотря на разницу составов, совершенно безвредного для здоровья человека, преобразователя не бывает.
Формы выпуска и консистенция
Преобразователи могут быть различной консистенции. Каждая разновидность имеет свои сильные и слабые стороны.
Объем
Выбор препарата должен также учитывать объем предстоящих работ, для которых потребуется преобразователь.
Некоторые производители выпускают очень эффективные препараты, но в настолько малом объеме упаковки, что для обширной обработки их покупать совершенно невыгодно.
В то же время нерентабельно приобретать большой объем, если требуется подправить только пару небольших участков с коррозией.
Химическая активность — смывать или нет?
Преобразователи ценятся за способность легко и просто справиться с ржавчиной, в том числе на кузове авто. Некоторые препараты требуют обязательной смывки. И игнорировать это требование категорически нельзя. В зависимости от планируемых работ, следует учитывать, насколько принципиален этот момент.
Составы, которые не требуют смывки, стоят обычно дороже. Но при их применении значительно экономится время на обработку.
Четкое понимание целей и будущего объема работ позволит сделать правильный осознанный выбор.
Как пользоваться?
Насколько качественно удастся справиться с коррозией, зависит не только от выбранного средства, но и от правильности его использования. Подробная и точная инструкция по применению к каждому преобразователю находится на упаковке.
Обобщенная поэтапная техника применения преобразователя ржавчины включает такие пункты:
Обезжиривание для качественной обработки должно проводиться только растворителями. Разбавители и обезжириватели для этих целей использовать не целесообразно.
Меры предосторожности
Препараты автохимии из разряда преобразователей коррозии – это химически активные синтетические средства, которые должны применяться только по назначению в соответствии с инструкцией, приведенной на упаковке.
Нельзя использовать преобразователи в следующих случаях:
Рекомендации
Для того чтобы процесс обработки коррозийных участков авто проходил успешно, следует принимать во внимание рекомендации специалистов:
Хотите узнать больше о способах борьбы с ржавчиной на автомобиле? Загляните сюда.
Заключение
Преобразователь ржавчины – полезное средство ухода за металлическими поверхностями автомобиля, которое используется при коррозийных процессах. Современный рынок автотоваров позволяет выбрать качественный продукт по приемлемой цене.
Как правильно использовать преобразователь ржи и технология правильной покраски
Очень нужен совет по использованию Преобразователя ржавчины!
Нужно ли смывать преобразователь когда он высыхает?
Начитался множество отзывов, кто говорит, кто говорит что не надо!
Также говорили что преобразователи бывают разные, и некоторые смываю, некоторые нет!Нужно просто читать инструкцию к каждому продукту!
Именно по этому преобразователю, производитель пишет, что после первого слоя нежно счистить щеткой, потом нанести второй слой и все!Кто так работал и как отзовитесь пожалуйста?
За одно хотел спросить правильную технологию укрытия голого металла, после преобразователя!Вроде слушал что ложится кислотный грунт — акриловый грунт — эпоксидный — краска!Это правильно?
В данный момент произвожу СВАП замена двс и коробки, решил проверить «кости» подкапотки и передних арок!В принципе в отлично, но в одном месте где у меня текла тормозная жижа год назад краска поднялась, из-за влаги рыжики присели!
Сейчас все счистил, осталось определиться как правильно действовать дальше!
Заранее спасибо всем за советы, буду рад любому откликнувшемуся)
Комментарии 96
Я такой использую.
Ничем не смываю. После нанесения, минут через 40 счищаю образовавшийся налёт. При необходимости наношу повторно. При сильной коррозии штука бесполезная, не выедает ржу. В общем спасает незначительно. Обрабатывал такой железные диски ржавые, покрывал потом эпоксидным грунтом. Второй год довольно неполохо держится, учитывая сильные очаги коррозии и не совсем 100%ю очистку диска.
во всем этом есть только один совет…если путаешься надо не надо.смывать не смывать…просто возьми за правило называть этот «материал» правильно.преобразователь металла в труху.тогда все встанет на свои места правильно)
Специально для isuzovoda
1.Запрещать комментарии во время светской беседы — признак слабости и дурного тона.
2.Не стоит льстить себе, знаний у вас нет, есть только словоблудие, вода и важность.
3.Расходимся.
Там неписаное в тех доке после высыхания прохожу шкуркой.
друг, пескоструйка, далее обезжиривание и грунты
все это фигня, механическим трением с ржавчиной не справишься, даже в маленькой поре очаг разрастется и сделает хуже.
Тот что в руках фигня полная попробовал и выкинул, даже цинкарь лучше, хотя и у него есть косяки.
Вот что могу посоветовать:
ДЕЗОКСИЛ-1т Кислотное жидкое средство для травления швов и металла от ржавчины. Необходимо смывать. применяется при сильной коррозии.
Нейтральный преобразователь ржавчины КФ-58ПР. Смывать не надо, позволяет наносить последующие покрытия прямо на него(но лучше зачастить), Применяется если коррозия не большая или в закрытых полостях.
ДЕЗОКСИЛ-ОФ-Ц коцентрат для обезжиривания и цинкофосфатирования металла.
Есть ещё такие помощники:
Нейтрализатор кислоты после её использования А-Лайн Н.
Плёнкообразующий ингибитор коррозии Форал ПИ Флакон + 5% Ингибитор коррозии НМ-1 Применяется для скажем так задержки развития коррозии на некоторое время, если нет возможности отремонтировать прямо сейчас.
После применения ДЕЗОКСИЛ-ОФ-Ц дальше сразу эпоксидный грунт и т.д.
Естественно очаги ржавчины необходимо зачистить, либо механически, либо пескоструй.
При всех отзывах и комментах, для себя решил что буду пробовать нейтральный преобразователь!
Зачищать от ржи обязательно буду, иначе понятно, что успеха не видать без механической очистки!
А место где нужно обработать, небольшое, только в одном месте!просто там стоит блок АБС, и когда были проблемы с тормозами, я прокачивали этот АБС, с него текла тормозуха, которая подняла краску!попала влага и вуаля!
В твоём случае можно оккуратно все границы малярным скочем, снять смывкой краски(BODY или ABRO), коралом шлифовальным (не железными щетками), вычистить 646 растворителем, обезжирить ОБЕЗЖИРИВАТЕЛЕМ, покрыть эпоксидником 2-х компонентным, и краской сверху.
посмотри видео там все подробно расказано при каких условиях
Коллеги я так понял все опытны и у каждого свой рецепт. Но про антиккор. Есть технчика на бутельке. Какой-то смывать обязательно»счелочью» какой-то продукт не обязательно вот и весь ответ! А вот на сколько это поможет? это другая тема. У каждого свой опыт. И все по своему правы. В Германии все жуки пескоструят и лудят в зависимости от глубены раковен, либо просто пастой либо пролуживают припоем и после сравнивают весь припой шлифовкой. Более долговечнее результата устранения жуков я не знаю. Все другие способы с применением различных протравлевающих грунтов и т. д в случаях с раковинами от ржавщены, долгих результатов не дают.
У меня свой способ.
Купил ортофосфорную кислоту очищенную(75%) травлю ржавчину минимум сутки, то есть за сутки-двое кислота подсыхает, снимаю ржу щеткой, кладу кислоту второй раз на недельку(4-5) дней, подсыхает капитально! Потом щёткой снимаю, промываю растворителем 646 и закрываю кислотником.
Но кислота очищенная именно!(она как гель, удельный вес 1.7) ну как бы все огонь.
И да:
1)кислотный+акрил на поражённые места
2)эпоксид+Акрил на новый металл
Ни каких бутеров.
Мокрый по мокрому.
Если интересно, полистай бж.
Именно этим преобразователем пользуюсь не первый год-никогда его не смываю.
После его работы кислотник ложу если был старый корродированный металл, чисто для успокоения души.А так собрал мини пескоструйчик для локальной чистки в труднодоступных местах…
кинь фотку пескоструйчика, в личку плииз.
Я не знаю чего другие делают, мож просто отризают кусок и потом варят его и надеются, что это не сгниет, мы лично используем, но опять таки, есть вариант, труха, это точно не поможет, а есть вариант, когда бэмэикс(счетка) не протерает, тогда просто наносишь, ждешь, проходишь 80 и дальше там народ чем горазд, обычно эпоксидный, шпакля, эпоксидный, грунт и т. д.
растстоп и пушсалом промаж лучше всего будет
Лучше всё же загрунтовать и покрасить, а потом уже закрыть не высыхающим антикором(естественно это относиться к скрытым полостям).
совет автору
возьмите смывку auto-emali.ru/price-uni.p…%EA%E0+%EA%F0%E0%F1%EA%E8 и смойте все что рядом, вы удивитесь картине…которую увидите, плюс расчистите поле для работы своей химии…
а мазать очаг, не вижу особого смысла- ржавчина, как правило заползла и под лкп, которое окружает видимый очаг коррозии.
я надеюсь, что донес мысль правильно, с телефона не легко тыкать буковы…
удачи
Его просто истпользовать не надо.
Ифхан-58пр, почитайте, а кислоту в кузове юзать опасненько
Что это, в двух словах?
Найду почитаю!
Нейтральный преобразователь ржавчины на основе танинов. Не нужно смывать
Что это, в двух словах?
Найду почитаю!
Не тайна нисколько, гуглится. Ниже написали-нейтральный преобразователь
Ифхан-58пр, почитайте, а кислоту в кузове юзать опасненько
Лучше КФ-58пр, тот же конферумовский
Не знаю такого, заказывал как раз у конферума, но назывался ифхан-58пр, почему КФ, чем он лучше?
Там же на сайте у Конферума лежит.
Разницы особо нет в принципе, вот что мне писал консультант с Конферума
«ИФХАН-58ПР и КФ-58ПР имеют различие по составу. В КФ-58ПР введен дополнительный ингибитор для защиты от коррозии.
Применяются одинаково: подготовить поверхность, нанести кистью или обливом (как Вы сможете туда добраться) и просушить.
Если появятся рыжие пятна (как это увидеть в труднодоступном месте не знаю), то надо нанести второй слой и просушить. И так несколько заходов может быть.
Как самостоятельное покрытие не применяется, сверху требуется грунт или краска. Тут тоже внимательно, если появится пудра черно-синяя, то ее надо удалить (сдуть или любым другим способом, но смывать нельзя).
«
Лучше КФ-58пр, тот же конферумовский
Подскажи пожалуйста, на него потом надо ложить кислотный грунт?или можно акриловый или эпоксидный?
Как правильно с ним работать?
Нашел у себя в городе такой, хочу им попробовать!
Он как бы гидроскопичен и не пустит влагу!ясно спасибо!
Подскажи пожалуйста, на него потом надо ложить кислотный грунт?или можно акриловый или эпоксидный?
Как правильно с ним работать?
Нашел у себя в городе такой, хочу им попробовать!
Грунт лучше эпоксидный. Инструкция по пользованию смотри на сайте конферума, там все есть
Хороший преобразователь, пользуюсь много лет. для себя выработал такую схему, наношу его втирая наждачной бумагой р80 точечно в очаги, жду пока поработает но не высохнет, это минут 15, и чищу механически пока ржавчина рыхлая, повторяю так несколько раз, перед шлифовкой под грунт сушу это место феном что бы не оставить в порах не отработавший состав. А дальше что угодно, кислотный грунт, эпо или вообще Анти-Ржавчина Brulex и сразу акриловый грунт.
Получается ты протравляешь ржу, и вычищаешь сразу ее!и вымывать ничего не надо, просто наждачной вычищаешь?
Я протравляю, и мою тряпкой с растворителем что бы остатки жикости не разлетались. Потом чищу кругом так называемым коралловым для снятия ржавчины, где глубокая там просто отрезным кругом на малых оборотах ребром круга врезаюсь до живого металла. Там потом нечего вымывать, только феном сушу, если что осталось оно сразу высыхает и белеет, но это если очень глубокая ржавчина которую по сути и не почистить до конца. А вообще пробовать нужно по разному, как лучше получится так и делать. Но оставлять преобразователь и на него грунтовать или пытаться смыть водой с содой, мне такое в голову не приходило.
Вообще странно что кислоту вымывать надо!ну точнее саму кислоту может и надо травить, но водой попользоваться думаю не лучший вариант, т.к. от нее ржавые моментально образуется!
А что предложишь тогда?
Ниже парни все правильно написали. Механическое удаление ржи…
А что предложишь тогда?
Все эти чудодейственные растворы сродни «волшебному» американскому карандашу для удаления царапин из телешопа.
Да? Как не странно но ортофосфорная( фосфорная) кислота входит в состав ванны для фосфатирования на заводских линиях окраски. Наверно не знают что это плацебо. Ничего чудодейственного в составе подобных растворов нет, эффект есть. Просто у нас принято ждать чего то особенного, а результат слабо заметен, кто там разглядит эти соли и фосфатный слой.
Конечно, там же в ванны купают кузова с рыхлой ржавчиной…
Просто люди мажут это на ржу и думают, что все! Пациент здоров!
Правильное использование преобразователя-не использовать его вообще.Механическая очистка-наше все.
Щетки, пескоструй-кто на что горазд.долго, муторно, но действенно.
Кислотный-акрил-эпоксид: лишние телодвижения.Нормально вычищенный металл походит и с одним акрилом.В качестве первичного выбирай или кислотник или эпоксидник по желанию.
А плохо очищеный хоть залуди-не поможет
Ну вот отпесочить возможности нет, а отчистить так чтобы быть уверенным на 100% практически не реально!микрофон поры то все равно остаются, их и надо гасить по идее!
Не существует средства, чтобы намазал-и все отлично-новая деталь)А верить можно во что угодно.
Ну ясень пень, но люди то как то делают, и разработаны технологии для этого!
Просто раньше не доходили до этого руки, а по мере приходящей инфы старался все равно вникнуть!Сейчас руки дошли до такого, решил угдубиться больше в это, но отзывы так разнятся, но в голове БУМ!
Технологии какие?чьи они и кем разработаны?
Например где ты увидел технологию :кислотник-акрил-эпоксид?Ее нет.но люди делают так.потому что думают, что кислотный грунт травит ржавчину, а эпоксид не пускает влагу.значит надо валить кислотник-акрил-эпоксидный, потом снова акрил…но это не так он не травит ржавчину.и смысла от этого пирога нет, только хуже, потому что чем толще слой, тем хуже адгезия.
Примерно та же петруха с преобразователем.У него другие обьекты воздействия, не тонкий кузовной металл, а толстые конструкции, а от кислоты и воды, которой это все будет смываться, железу и последующим покрытиям лучше не будет.к тому же делается он по ТУ, которые тайна за семью печатями и что там намешано, одному богу ведомо
Ситуация примерно такая:человек приезжает на гнилой тачке в сервис и просит ее как либо подлечить, недорого и с гарантией лет пять, его либо шлют лесом либо заряжают три цены и без гарантии, и не только по тому, что траха много, а толку мало, а еще и потому, что смысла нет.И практикующие маляра это понимают, потому что когда то это уже делали.
И вот этот человек, суется на форум…а там чего только нет.И холодное цинкование и электролиз и цинкарь.Эко фигня-сам все сделаю.Все ж просто.А потом получается херня.
Я замаялся обьяснять своим клиентам, что не даю гарантию на ржавчину.Никогда.
Вообще, если у тебя рак, то ты готов поверить во что угодно.В народную медицину, бады итд итп.Подстегивают еще и отзывы, ведь кому то помогает…да кто то вылечивается, только есть масса причин на это.С ржой примерно та же ситуевина.Имею массу примеров, когда ржа должна была вылезти через пол года-год, но не вылезала и через три и ровно наоборот.
Делал свою ауди, заднюю арку, пескоструил-грунтовал, но вылезло все быстро…причина во внутренней корозии, ее то ты преобразователем не зальешь.И пескоструй не спас, и эпоксидник.А бывало, вычищал все щеткой, лепил шпатлю и пох…без гарантии, людей встречал через пару лет-кланялись, говорили как хорошо сделал.
Стоит понимать одно:в технологии ремонтной окраски автомобиля практически(почему практически, потому что преобразователи от именитых фирм видел только у брюлекса) не применяется технология химической борьбы с коррозией.И грунтов волшебных нет.Все рассчитаны на применение по чистому железу.
Волшебные материалы бывают только в хоз магах.Преобразователь тому пример.
Уф.устал аж.думаю пояснил чутка.имхо как бы
Прочитал)))
Ну я тебя понял!
Вообще с самого начала думал зачистить хорошенько, на сколько это возможно, и нанести эпоксидные, а на него молотковую эмаль 3в1(там защита от корозии, грунт, эмаль)может знаешь такую?
Главное чтобы не забывали освежать мовиль, а то зараза подсыхает. Можно нагреть пушсало с моторным маслом и пройти внутрянку, не сохнет, не вымывается и имеет тенденцию при нагреве(летом) расползаться по окрестностям зоны обработки.
Сам в основном бодяжу пуш сало и мовиль.Рабоиает отлично