Как нанести герметик на шов авто по заводскому
Выбираем шовный герметик для авто
Герметик для автомобиля это решение многих проблем. Поэтому каждый водитель старается хранить среди автомобильных инструментов. Шовный герметик для авто необходим при ремонте кузовных частей. Применим при изоляции и креплении конструкций, чтобы не допустить проникновения влаги.
Критерии выбора шовного герметика
При покупке состава для автомобиля, требуется изучение из каких компонентов изготовлен. От этого будет зависеть качество, количество, тон.
Импортная продукция выпускается в пластмассовых и алюминиевых тубах с наконечником-дозатором.
При покупке товара, предварительно изучается инструкция использования и объем, так как есть средства, которые требуют применение пистолета.
Масса туба выбирается в зависимости от объема работы. При большой массе и редком использовании смесь застынет.
Виды шовного герметика
В продаже есть большое количество составов, которые обладают различными свойствами. В большинстве случаев масса содержит синтетические смолы.
К основным видам относят:
Смесь на основе акрила
Состав, произведенный из акриловых полимеров, имеет доступность и обеспечивает достаточную сцепливаемость с пористым сырьем. Обладает гибкостью, но при сильной деструкции может отойти. На слой акрилового герметика можно наносить обработку, краску.
Силиконовые составы
Силиконовые автомобильные герметики наиболее распространенный герметизирующий материал. В состав входит силиконовый каучук. Хорошо переносит изменение температуры, очень гибкая структура. Единственный минус в том, что на его поверхность не наносятся красящие вещества.
Полиуретановые разновидности
Полиуретановые смеси имеют высокие показатели влагостойкости, гибкости, термостойкости. Выдерживают механические воздействия. При таких изменениях не нарушаются структурные свойства.
Примером такого вида выступает герметик 3М 08684 для авто. Активно применяется для кузова автомобиля. Рассчитан на обрабатывание швов вокруг дверей, соединений, днища. Выпускается в сером, черном, белом цвете.
Обладает такими характеристиками:
Есть герметик 3М специально для сварочных швов на кузове автомобиля. Но для него требуется предварительное очищение поверхности.
Битумные смеси
Смеси представлены в виде пастообразных веществ, в основе которых битум и инновационные модификаторы, наполнители. Широко используются во влажной среде. Обладает повышенной адгезией с большинством поверхностей, не требует скрупулезной подготовки ремонтируемых плоскостей.
Как правильно использовать герметик
Несмотря на то что смесь используется по принципу обычного клея, появляется ряд тонкостей, которые позволяют получить определенный ряд эффектов.
Технология нанесения
Использование герметика для кузовного шва автомобиля содержит некоторые моменты. Чтобы нанесение было качественным, надо придерживаться определенных факторов:
Если нанесение на автомобиль будет производиться кистью, то растворить смесь, для наилучшей вязкости, антисиликоном.
Советуем посмотреть технологию нанесения герметика:
Если на применяемую смесь можно наносить красящие вещества, то надо дождаться полного высыхания (время полного просыхания указан на упаковке – обычно до 12 часов), и сразу покрывается эмалью, без предварительной обработки.
Если наложение шва произошло неровно, появилась кривизна, выпуклости, то следует убрать смесь и произвести повторное нанесение.
В заключение
Шовный герметик для автомобиля – универсальное средство, которое не займет много места для хранения, но в любую минуту поможет создать ровный, крепкий шов. К тому же приобретение не дорогостоящее и не требует особого умения для применения.
Полезная статья? Оставьте свой комментарий и поделитесь информацией в соцсетях.
Всем доброго времени суток.
Хочется уже завершить эпопею с днищем, но в то же время, хочется показать весь объём проделанной работы, поскольку она отняла много времени, нервов, сил, ну и финансов.
В одной из предыдущих записей БЖ, я уже упоминал, о том, что мне пришлось удалять шумо- и вибро-изоляцию с передней части днища. Так вот, после того, как я содрал вибру и отмыл остатки клея
моему взору предстала такая не радужная картина
Днище, в районе моторного щита и тоннеля пола, было в заломах и вмятинах, — последствия ДТП…
В процессе рихтовки днища я обнаружил, что точки сварки не полностью проваренные были замазаны шпатлёвкой, — на днище … шпатлёвкой… рука лицо! И таких мест с непроварами, в последствии я обнаружил очень много по всему кузову.
Вооружившись болгаркой с металлической щеткой, я начал вычищать эту шпатлёвку и обнаружил легкий налёт ржи на полу с пассажирской стороны под ЛКП.
Моей радости не было предела! … что за нах?!
Выбор не велик, начал расшлифовывать ЛКП.
Кстати, когда я смывал клей от StP Bomb, обнаружил ржу под герметиком на швах днища и колёсных арок, и соответственно расковырял немного эти швы
Заподозрив неладное, счистил герметик отверткой до верха моторного щита, где так же местами была ржа
Нанесение герметика на пороги
Всем привет!
Кузовная эпопея продолжается! В этой записи речь пойдет о том как я защищал пороги, арки изнутри, заднюю юбку, антигравийным покрытием.
Изучал вопрос долго, вариант с гравитексом отмел, есть много информации на просторах сети о не герметичности и пористости покрытия который он образует, выбрал для себя приоритетным, нанесение кузовного герметика на детали.
Следующие вопросы, которые возникли чем наносить, как и чем разбавлять?
Благо в сети очень много материала по этому поводу, Закупившись герметиком приступил к экспериментам.
Итак имеем герметик полиуретановый герметик «Крокодил», также Герметик APP SEAL 12 (как пишет производитель: на каучуковой основе)
Способ нанесения заключается в том, что герметик разбавляется до состояния густого грунта, заправляется в бачок краскопульта с дюзой 2,0 мм и наносится на деталь
Итак, разбавил полиуретановый герметик антисиликоном (можно еще бензином, нельзя растворителем).
Первые впечатления: срок жидкой, пригодной для нанесения смеси крайне короткий, масса начинает «киселиться» и полностью забивает краскопульт через быстрое время (возможно дело в 30-ти градусной жаре).
Получаемое покрытие не совсем то которое ожидалось, шагрень не красивая, плюс когда капельки распыленного герметика долетали до поверхности, они по пути успевали застывать и ложились не красивыми сгустками, поэтому необходимо держать краскопульт как можно ближе к детали. Ну а затем долгий нудный и вонючий процесс чистки/мойки краскопульта, и снова в бой. Вот что получилось на пороге слева:
Дальнейшие эксперименты с полиуретаном успеха у меня не имели
шовный герметик «под завод»
Нанесение герметика всегда было для меня проблемой. В процессе работы перелопатил кучу способов: и два ряда скотча, и ленточный, и бабочку во всех вариациях). В итоге набил руку и уже давно использую данный метод. Почему «через палец»? Мне нравится «сцепление» пальца с деталью, пластмасса очень «Скользкая» и не дает контролировать процесс.
Комментарии 29
если еще палец постоянно в обезжириватель макать то вообще сказка)))
А края колбаски не прилегают к детали с этими насадками почему то, хоть какой стороной их ставь
Все зависит от угла наклона)
Согласен со всей критикой! кроме герметика на углах).
Без обид, но так себе.
Попробуй давление увеличить, герметик выдавливается неравномерно + медленно тянешь, рука трясётся. Палец убери, он не скользит, что тоже приводит к рывкам.
Добавь давление, чтобы зажал курок и одним точным движением протянул на всю длину.
Правда при таком методе нужны еще две руки, чтобы держать крышку, а то сдвинется.
Ну и герметик ищи пожиже, для моделей где он «ступенькой» ложится по месту нахлеста, а нетолстой колбасой.
Все верно товарищ пишет)))
Не могу сказать, что получилось под завод. Вроде бы и сделано всё правильно, но результат не тот. Шов не ровный, между герметиков и металлом в некоторых местах присутствует щель. Герметик слишком густой, а сам шов узковат. Нанесение герметика — дело не простое, сталкивался. С первого, и даже 10 раза не получится. Здесь нужна практика. В Ютубе есть видео про нанесение герметика у Андрея Шадринск. Вот там действительно сделано классно.
Мне тоже не понравилось, без обид. Лента 3М подмазанная по краям герметиком смотрится лучше
Неееее…лента это вообще шляпа полная))) без обид!
Согласен, но у меня получалось красиво
Самое главное на самом деле что бы было загерметизированно))) они не для красоты, у них есть своя функция. Ни где нет ни ГОСТов ни ТУ на то какие они должны быть. Остальное дело мастера) сам ложить научился если что)))
Да функции швов, даже не обсуждается, это само сабой, герметик есть герметик. Речь шла о эстэтике.Не многим клиентам все ровно, если швы положены, как» бык нассал»! И объяснения типо «главное герметично» мало когогото клиента устроят.
Практика и еще раз практика…и все получится)
Нормально) Получилось под завод, как на ниве, под АвтоВАЗ)
Кузовные работы «Закрываем швы кузова герметиком»
Здравствуйте, Джентльмены!
…
Самой немаловажной частью кузовных работ является укладка герметика.
Перед началом этой процедуры у меня возникли вопросы:
— Куда укладывать?
— Сколько укладывать?
— Как укладывать?
Ответы оказались очень простыми! Надо укладывать абсолютно везде! Видишь шов — закрывай его. Видишь отверстие — закрывай его. Наноси много, вдавливай в швы! Сделал шов сваркой — наноси сверху герметик!
Естественно, что поверхность должна быть подготовленна! Надо снять весь заводской герметик (это полное говно)! Зачистить все поверхности и обезжирить.
В моём случае это было так:
1. Ободрал все до метала.
2. Зачистил ржавчину.
3. Обработал труднодоступные места Цинкарем.
4. Обезжирил.
5. Нанёс кислотный грунт.
6. Нанёс герметик.
7. Нанёс грунт.
8. Наносим финишное покрытие.
Вот такой получился бутерброд)))
…
Наносил абсолютно везде где только можно! Пол пассажира, пол водителя, боковая ступенька, проем дверей задка, проемы остальных дверей, ну и по кузову снаружи. Так же, водостоки, стыки метала под уплотнителями проемов дверей.
…
Если кажется что не аккуратно, то не беда! Грунт и краска все скроет. На фото небольшой пример.
Действуйте по принципу — Лей! Не жалей!