Как находят ретро авто
Как выбрать ретро автомобиль (II часть)
Готовь сани с лета, а телегу зимой.
В одной из прошлых публикаций я затронул тему выбора классического автомобиля:
как выбрать ретро автомобиль (I часть)
В основном речь шла о вопросах общего характера: для чего нужна такая машина, как определить бюджет покупки, выбрать марку, оценить сложности и затраты на доставку и оформление, продумать обслуживание.
Отдельно рассматривал вопрос, а что вообще такое — реставрация ретро автомобиля, и для чего нужна консервация классического олдтаймера.
Итак, если Вы определились с маркой и моделью классического автомобиля, то перед Вами встает вопрос осмотра и дефектовки имеющихся в продаже экземпляров. Выбор любого ретро автомобиля, не говоря уже о коллекционных машинах (им посвящена отдельная статья), дело ответственное. Чем лучше будет олдтаймер, тем меньше ресурсов он потребует при эксплуатации и ремонте. Но какой экземпляр и как выбрать, если Вы не особо разбираетесь в автомобилях? Конечно, Вы можете воспользоваться консультацией экспертов. Однако, данная статья будет в первую очередь полезна людям, самостоятельно совершающим этот ответственный шаг.
Кузов
Первое на что стоит обратить внимание — это состояние кузова. Реставрация и ремонт кузова ретро автомобиля — самый затратный и трудоемкий процесс. Конечно, если машина имеет значительные следы предшествующих ремонтов и аварий, масштабные очаги коррозии и деформацию силового каркаса кузова — это не самый идеальный вариант для покупки и последующей реставрации автомобиля. Однако, современные технологии и оборудование в купе с перспективными материалами позволяют восстановить самые «уставшие» экземпляры.
Если речь идет о массовой ГАЗ 21, возможно, стоит поискать более хороший экземпляр, пусть и по более высокой цене. Однако, если эта машина дорога Вам как память, Вы относитесь к ней как члену семьи или речь идет о коллекционном автомобилей — сомнения не должны Вас терзать.
Для каждой машины есть свои «проблемные» места и свои нюансы, поэтому перед осмотром рекомендую Вам найти необходимую информацию и подготовиться, либо воспользоваться опытом и знаниями эксперта компании «Антикварные Автомобили» (antiqcar.ru/).
Шильды
Отдельного упоминания заслуживают номер кузова/рамы и маркировочные таблички. Их целостность и соответствие параметрам завода-изготовителя и данным, указанным в документах — залог отсутствия сложностей при регистрации транспортного средства после покупки. Для каждой модели ретро автомобиля они наносятся в свои места, имеют опредленный крепеж, шрифт и размер. Поэтому готовясь к осмотру олдтаймера узнайте эти нюансы предварительно или запаситесь и ознакомьтесь с литературой по эксплуатации и ремонту, это позволит Вам избежать возможных трудностей и экспертиз. Для коллекционных автомобилей номера рамы, кузова и мотора позволяют с помощью специального регистра узнать прошлое автомобиля, начиная от цвета кузова, обивки и комплектации, заканчивая историей владения, ремонта и эксплуатации.
На советских правительственных автомобилях шильда находится на панели под капотом, а номер двигателя на автомобилях ЗИС 110 выбит в верхней части левой стороны блока цилиндров между 3-м и 4-м цилиндрами.
Хром
Далее рекомендую уделить Ваше внимание состоянию хромированных деталей экстерьера и интерьера: бамперы, решетка радиатора, колпаки, молдинги, ручки и т.д. Для многих массовых машин, таких как ГАЗ 21 «Волга» или ГАЗ 20 «Победа» стоимость реставрации хрома может составлять до трети затрат на реставрацию машины. Вы можете ориентироваться на стоимость ремонта порядка 800 рублей за квадратный дециметр детали. Для примера, площадь бампера автомобиля ЗИЛ 4104 составляет 80 квадратных дециметров, а у автомобиля ЗИС 110 — 120 квадратных дециметров. Последнее время получили распространения варианты вакуумной и химической металлизации для снижения затрат — в условиях реальной эксплуатации поверхность деталей тускнеет/желтеет/облезает за один сезон. Отличить варианты легко визуально (при необходимом опыте), однако есть и технический способ — при осмотре деталей попробуйте потереть шкуркой, медь имеет характерный красный оттенок. Подробнее с процессом гальваники можно ознакомиться здесь.
В любом вопросе, будь то реставрация кузова, салона или хрома, нюансов, которые может отличить профессионал от опытного, но любителя — огромное количество. В рамках одной, даже самой обширной обзорной статья я не смогу познакомить Вас со всеми особенностями.
Пример:
Если для массовой машины к хрому одно требование: «чтобы блеск был и не портилось быстро», то для коллекционных машин, покрытие деталей немецких 30х годов отличается от советского 50х, у первого другая подложка никеля, поэтому он отдает «в синеву»:
Завершая визуальный осмотр, загляните в салон автомобиля.
Покупка классических и коллекционных автомобилей на мировых аукционах (рассматриваем на примере BMW 327/28).
Аукционы ретро автомобилей – современный и весьма популярный способ приобрести классический или коллекционный автомобиль. Выбор олдтаймеров на таких площадках широк, а все сделки надежно защищены и безопасны. В этой статье расскажу о популярных мировых аукционах, предоставлю несколько важных советов тем, кто задумывается о покупке олдтаймера с аукциона и поделюсь знаниями на реальном опыте — покупка BMW 327/28 с аукциона в Австрии, оформление документов, ввоз, таможенное оформление, получение ПТС, постановка на учет. Итак, поехали!
ПОНЯТИЕ И ВИДЫ АВТОАУКЦИОНОВ Современные автомобильные аукционы – это площадки для продажи машин, выступающие в роли посредника между продавцом и покупателем. Вы можете стать участником живых торгов, онлайн или netlive.
* Живые аукционы. Торги происходят на стоянке, куда автомобили пригоняются владельцами после регистрации. Машины проходят проверку на юридическую чистоту и наличие явных повреждений. После этого выставляются на осмотр. Заинтересовавшиеся могут напрямую связаться и задать вопросы. Перед началом торгов продавец сообщает организаторам аукциона, за сколько он хочет продать автомобиль. Но торги будут продолжаться и сверх этой суммы. По окончании торгов аукцион получает комиссию, а иногда и (зависит от правил аукциона) еще и ту сумму, которая будет превышать установленную продавцом цену автомобиля.
Примеры аукционов с мировой известностью и многомиллиардными оборотами:
RMSothebys, сайт: rmsothebys.com/,
Bomhams, сайт: www.bonhams.com/departments/MOT-CAR/,
Barrett-Jackson, сайт: www.barrett-jackson.com/ и другие
Онлайн-аукционы. Обращаться к организаторам приходится за неделю до начала торгов. После этого Ваш автомобиль зарегистрируют и сфотографируют. Из множества фото будут выбраны несколько десятков самых лучших, затем представленных на сайте аукциона. Цены на интернет-площадке как правило выше, чем на живом аукционе.
Пример — www.copart.com/, www.lloydsauctions.com/
Netlive-аукционы. Комбинация двух предыдущих форм: internet и live продаж. Машины реально присутствуют на стоянке. Но получать информацию и следить за торгами можно и на сайтах аукционов. Очень удобно, если Вы отправляете на стоянку вашего представителя, но хотите при этом контролировать ситуацию.
Несколько простых советов тем, кто задумывается о покупке олдтаймера с аукциона
1. Подготовка
Если Вы собираетесь участвовать в торгах — обязательно проверьте автомобиль. Вы когда-нибудь слышали фразу «восстановлена для аукциона?» Такие автомобили — приманка для покупателей. Яркая, блестящая краска и чистая складная крыша выглядят фантастически на любом автомобиле в 5 метрах. Вы не сможете разглядеть дефекты силовой или несущей части каркаса, гнилую раму и килограммы шпаклевки на панелях кузова. Кроме того, люди, обладающие необходимым опытом — аукционисты и продавцы, которые готовили машину сделают все, чтобы Вы были уверены что это мечта всей Вашей жизни. Отсутствующее оригинальное ламповое радио, которое может стоить несколько тысяч долларов, потертый салон или даже не оригинальный двигатель отлично смотрится, когда машина — яркое пятно под сотнями софитов, особенно если Вы приняли решение только по фото от аукционного дома, а уж снимки будут исключительно профессионально сделаны. Необходимо обязательно присутствовать на аукционе и осматривать автомобиль до покупки лично или с помощью доверенного лица.
2. Будьте осторожны с аукционным домом.
Вы когда-нибудь задумывались, почему напитки являются бесплатными для участников торгов на большинстве аукционов? Как и в казино, аукционные компании знают, что вкусные алкогольные напитки приводят к большему количеству потраченных банкнот. У спирто-содержащих коктелей есть замечательная тенденция — заставить потенциального покупателя думать, что он хотя бы немного умнее, чем есть на самом деле, а порой и просто самый умный и самый везучий человек в мире, который «схватил счастье за бороду». Не позволяйте неопытности, самоуверенности или алкоголю затуманить Ваше видение реальной ситуации.
3. Познакомьтесь с персоналом аукциона. Они работают, чтобы помочь Вам.
Нет, действительно это так. Сотрудники аукционного дома помогут правильно подобрать и оформить автомобиль, подскажут какие нужны документы, подскажут по дальнейшим действиям и доставке.
Расчет таможенного платежа в РФ, сбор и предоставление необходимых сертификатов, оформление документов на техническое средство и его выпуск с таможенного терминала, получение ПТС, прохождение экспертиз – все это уже задачи покупателя. Подробнее — ниже по тексту статьи.
4. Планируйте свой лимит ставок.
Задача аукциона — чтобы Вы потратили как можно больше денег на машину. Простая причина планирования ставок заключается в том, что Вы не сможете заплатить больше, чем можете себе позволить.
Хорошим способом подготовки к торгам — будет консультация с экспертом по предполагаемому к покупке лоту. После этого Вы действительно узнаете рыночную цену модели, познакомитесь с прогнозом изменения цены в будущем (если Вас интересует покупка как инвестиция), а также установите максимальную приемлемую для себя цену и помните о комиссии аукциона в 10% сверху цены.
5. Знайте сборы.
Говоря о 10 процентах, мы говорим о стандартной плате, которую Вы будете обязаны заплатить сверх суммы ставки. Это называется «премией», и она выплачивается непосредственно аукционному дому. В некоторых случаях эта плата может быть больше, а в некоторых случаях — меньше. Как бы то ни было, узнайте об этом до начала аукциона, и до того, как достигнете предела ставки.
6. Смотрите дилеров.
Вполне реальной может быть такая ситуация, что Вы будете совершать торги против людей, которые профессионально покупают на аукционах. Этих людей обычно называют дилерами. Имейте в виду, что они покупают и продают автомобили регулярно, и как правило имеют больше опыта и знаний, чем «случайный» покупатель. Например, был свидетелем сделки: автомобиль, проданный на аукционе во Франции, через несколько недель был перепродан на выставке Техно Классика в Германии с наценкой в 30%.
7. Получайте удовольствие.
Торги на аукционе автомобиля должны быть интересными, захватывающими и даже волнующими. Лучше подождать, найти и использовать следующую возможность купить автомобиль, чем руководствоваться принципом «купить за любые деньги». И не расстраивайтесь, если с первого раза Вам не повезло, помните, как только захлопнутся перед нами одни двери, тут же распахнутся другие.
Кстати, не забывайте, что на аукционе всегда есть две стороны сделки. Т.е. Вы можете не только купить машину, но и продать свою. К сожалению, издержки и транспортные расходы для «массовых» машин, находящихся в РФ, таких как ГАЗ 21 или Volvo P1800 сделают это не рентабельным, но продажа коллекционной машины — вполне осуществима и такой опыт есть.
Впрочем, оставим эту тему для одной из следующих публикаций. А сейчас вернемся к задаче «купить ретро автомобиль с аукциона»
Итак, Вы приняли решение купить автомобиль с аукциона, что делать дальше?
Вариантов два: либо нанимать представителя, либо заниматься всеми вопросами самостоятельно.
Первая задача — регистрация. Каждая площадка имеет свои правила. Однако есть то, что объединяет все крупные автомобильные аукционы: необходимость регистрации для участия в торгах, соблюдение требуемых норм безопасности и официальная регистрация всех сделок. Есть и некоторые общие моменты в плане формирования изначальной цены и процесса торгов.
После покупки и оформления надлежащих документов машина прибывает автовозом в РФ на центральную акцизную таможню:
Как выбрать ретро автомобиль
Мне часто задают вопросы: как выбрать ретро автомобиль, на что стоит обратить внимание при покупке конкретного экземпляра, во сколько обойдется реставрация того или иного олдтаймера, стоит ли покупать «эту» ретро машину, как будет меняться цена на данную модель, находится ли стоимость «в рынке» и другие.
Постараюсь ответить на общие вопросы, для этого подготовлю цикл из нескольких статей.
Начну с общих рекомендаций по выбору ретро автомобиля.
Классический автомобиль обладает гораздо большим шармом и обаянием, чем современное массовое транспортное средство. Ретро автомобили это не просто средства транспорта, они во многом отличаются от нормы, что автоматически делает их особенными и позволяет владельцу не просто выделиться из толпы, но и проявить свой характер и индивидуальность. Однако покупка олдтаймера имеет несколько отличительных особенностей: нюансы выбора и регистрации, специфические требования в эксплуатации, обслуживании и страховании, т.е. требует специфических знаний. Давайте попробуем разобраться, какие подводные камни могут ждать потенциального покупателя ретро автомобиля.
Всем людям, которые говорят: «Хочу купить ретро автомобиль, но не знаю какой» рекомендую начать с составления списка «5 желаемых машин». Это облегчит выбор и позволит сосредоточить Ваши дальнейшие усилия. Для этого:
1. Определитесь, для чего Вам нужен автомобиль. Собираетесь ли Вы эксплуатировать его каждый день или как машину «выходного дня»? Нужен ли Вам кабриолет и планируете ли Вы поездки зимой? Подходит ли Вам спортивный автомобиль или нужна большая машина для степенных семейных прогулок? Хотите ли Вы участвовать в выставках и ретро-пробегах и на сколько важна оригинальность конструкции. Планируете ли Вы покупку как инвестициию или вопрос дальнейшего роста цены не является первоочередным при выборе.
По инвестициям в ретро автомобили писал статью отдельно, если этот вопрос для Вас актуален — ознакомиться можно по этой ссылке
2.
Подумайте о бюджете покупки. Ретро автомобиль не обязательно должен быть дорогим. Есть множество классических автомобилей, которые можно купить за весьма скромные деньги. Верхняя ценовая граница исчисляется десятками миллионов евро.
3. Определите марку, модель, страну происхождения. Кроме легендарных марок: Mercedes-Benz, Maybach, Jaguar, Bugatti и прочих, существуют множество других, не менее знаменитых Bucciali, Voisin, Duesenberg, Delage пусть и не таких известных, но часто выпускавших очень интересные автомобили, достойные Вашего внимания. Отдельного, конечно, необходимо сказать о советских автомобилях. Всегда будут интересны Волги, Чайки, ЗИСы и ЗИЛы — автомобили, сделанные в нашей стране в эпоху Советского Союза.
4. Определившись с маркой и модификацией можно перейти к выбору нужного экземпляра. Во многом осмотр и дефектовка классического автомобиля и диагностика современнйо машины схожи, однако у каждой модели существуют свои особенности, которые желательно знать, дабы избежать проблем и существенных расходов в дальнейший период эксплуатации. В отношении коллекционных автомобилей основное внимание стоит уделить оригинальности транспортного средства. Для более массовых олдтаймеров уделите время осмотру кузова: несущей и силовой частям каркаса, а также его геометрии. Стоимость восстановления ретро машины может быть весьма существенной, и, зачастую, превышать стоимость самой покупки.
Реставрация автомобиля стоит всегда больше, чем Вы думаете.
Работы по восстановлению машины идут дольше, чем Вы ожидаете.
Неквалифицированное восстановление коллекционного ретро автомобиля может свести на нет все затраты.
Общие сведения по реставрации автомобиля, а также этапы работы изложены мною в этой статье
5. Если машина находится за пределами РФ, встает вопрос доставки и оформления. Законодательство в этом вопросе год от года меняется. В общем случае есть два варианта ввоз: как транспортное средство и как культурная ценность.
6. Продумайте вопрос сезонного обслуживания и ремонта Вашего ретро автомобиля. Редкость выбранного экземпляра безусловно является преимуществом с точки зрения инвестиционной привлекательности, однако может негативно отразиться на поисках необходимых деталей и оригинальных комплектующих. Если с автомобилями, сделанными в СССР сложности практически нет, а для массовых моделей европейских и американских марок срок комплектации лимитируется временем доставки запасных частей, то оригинальные детали для коллекционной Hispano-Suiza могут стать существенной проблемой
7. Продумайте вопрос хранения и консервации Вашего ретро автомобиля. Идеальный вариант, конечно, закрытое вентилируемое помещение, с контролируемым температурным режимом, для защиты от негативных воздействий окружающий среды.
Надеюсь, что Вы серьезно отнесетесь к покупке Вашего классического автомобиля, а машина подарит Вам множество положительных эмоций.
Вы можете в полной мере воспользоваться знаниями и опытом экспертов компании «Антикварные Автомобили» (antiqcar.ru/), мы постараемся ответить на все Ваши вопросы.
Если Вы думаете, что эта запись может быть полезна людям, выбирающим ретро автомобиль, будьте добры, нажмите пару кнопочек: «нравится» и «поделиться«
Хлам втридорога: как на аукционах продают то, что трудно назвать автомобилем
Любой покупатель подержанного автомобиля хочет получить за минимально возможные деньги максимально сохранившуюся машину. Но бывают случаи, когда за право приобрести откровенный металлолом бьются на аукционах. Речь, конечно, не о желающих купить обычный Ford Focus, а о по-настоящему редких моделях, которые даже в плачевном состоянии являются весьма выгодным вложением средств.
История появления подобных лотов на аукционах имеет, как правило, одно происхождение. Кто-то когда-то покупает какой-то автомобиль, ездит на нём, а потом ставит в гараж и уже никогда на нём не выезжает, а потомки очень часто не имеют никакого желания копаться в том хламе, которым со временем зарастает машина. А потом — в большинстве случаев совершенно случайно — близкие к состоянию металлолома автомобили находят. Владельцев нет, их наследникам чаще всего возиться с реставрацией либо неинтересно, либо нет возможности, но и просто так автораритет на свалку не выкинешь, так что судьба даёт классике второй шанс уже в виде лота на торгах.
Одна из ярчайших иллюстраций подобного развития событий — судьба коллекции Роджера Байона, которую обнаружили после 40 лет забытья. Транспортный магнат на протяжении двадцати лет собирал автомобили, которые хранились все вместе в одном поместье за городом. Владелец коллекции скончался, его сын также ушёл в мир иной, а внуки особо не разбирались в машинах и истинную цену металлолома определили только специалисты аукционного дома Artcurial Motorcars.
Оказалось, что груда ржавого железа — ценнейшие экземпляры мирового автопрома. Под навесом в грудах хлама хранились Renault, Citroen, Bugatti, Ferrari, Jaguar, Hispano-Suiza, Talbot Lago, Maserati, Auto Union. Стоимость одной только Ferrari, которой ранее владел знаменитый актёр Ален Делон (об этом автомобилей я рассказывал раньше), превышала десяток миллионов евро! Увы, из более чем сотни машин в пригодном к реставрации состоянии оказалось около половины… Слова тут излишни — сами можете оценить, в каком виде пребывали найденные автомобили.
Увы, такие истории неуникальны и не раз и не два каждый год появляются на аукционах машины, которые балансируют на грани между коллекционным экземпляром и очередным обитателем свалки металлолома.
Например, так выглядит культовый Jaguar E-Type, если оставить его на 20 лет в британском сарае. При этом у автомобиля было всего два владельца! Жаль, что второй отчего-то толком не поездил на машине и оставил его у своего брата, который никакого интереса к спорткару не проявлял. Два десятка лет без внимания не прошли бесследно, но и почти полностью разрушенный E-Type всё равно представляет коллекционную ценность.
Не менее душещипательная история у Mercedes-Benz 300SL. Общая канвата же — Великобритания, купили и оставили в гараже. Спустя десятилетия вспомнили о классической машине и решили продать её, поскольку самим владельцам возиться с реставрацией не хотелось. Двигатель покупателю предложили в виде груды запчастей, а визуально неплохо сохранившийся кузов оказался полностью проржавевшим…
Гораздо больше повезло другому «жителю» Великобритании. Austin Se7en De Luxe оказался старейшим автомобилем этой модели — хэтчбек 1959 года пустили с молотка в том виде, в котором он был обнаружен. В отличие от предыдущих машин, у этой сохранился заводской кузов, двигатель, интерьер и вообще всё, включая госномер XLL 27. Конечно, машина изрядно поржавела, но не настолько, чтобы её можно было списывать в утиль.
Вообще, англичане мировые лидеры по числу поставок на аукционы найденных заброшенных автомобилей. Редчайшие Bugatti Type 57S Atalante и Lagonda V12 Drophead Coupe, не говоря уже о сонме менее раритетных машин извлекаются на свет божий из гаражей и сараев и порождают один только вопрос — какие взаимоотношения царят в семьях, где дети не в курсе, что их родители владеют такими автомобилями?!
Но иногдапопадаются экземпляры, стоимость которых способна удивить даже экспертов. Например, за Oldsmobile Limited 1911 года покупатель отвалил 1,65 миллиона долларов не только потому, что из 159 выпущенных автомобилей этой модели до наших дней дошли всего три, а из-за сохранности оригинальной кожи обивки и шин. Не целиком, а только лишь частями, но и этого для покупателя останков раритета было достаточно.
Другой пример — Bugatti Type 22 Brescia 1925 года выпуска. Машина получила прозвище The Lady of the Lake не просто так. Спорткар 75 лет провёл на дне озера Лаго-Маджоре на границе Швейцарии и Италии, откуда его извлекли в 2010 году. Выяснилось, что владелец оставил машину в 1936 году на таможне в Швейцарии — попытка ввезти автомобиль в страну провалилась из-за слишком высоких пошлин (как видите, не только в России есть подобная проблема!). Bugatti остался на таможне, а потом, следуя требованию уничтожить бесхозные вещи, таможенники просто-напросто скинули автомобиль в озеро. Пролежавший на глубине 53 метров спорткар был продан за 260 тысяч евро. И кое-что в нём можно даже отреставрировать…
ков машин 30-х годов. Спрятанные в начале боевых действий автомобили так и не вернулись на дороги, превратившись в своеобразный памятник тех печальных лет. Годы сделали своё дело и сейчас людям не под силу переломить ход времени и починить машины — малейшая попытка поменять их местоположение приводит к разрушению истлевших останков.
У автомобилей, как и у людей, своя судьба — одни проводят всю свою жизнь, не зная недостатков во внимании и уходе, а другие встречают последние годы в одиночестве и забытье…
Комментарии 216
Новость — жуткий баян. Статей на драйве — пруд пруди. От себя добавлю, что всё распродали, выручив сатаническую сумму денег. Вот здесь можно почитать и посмотреть.
От себя добавлю, что меня поражает количество несведующих людей, которые пишут комментарии типа «это всё мусор и ничего не стоит». Это уже какая-то ограниченность на мой взгляд.
Оно стоит денег, но увы — уже мусор.
Прошлого уже нет, есть настоящее.
На аукционах продают историю.
Чё переживать то? Всё тлен…)))
Спасибо, очень понравилось. И к комментариям по поводу жаль или не жаль, чем больше умирает, тем выше ценность сохранённых. Если бы осталось живых не 3 олдсмобиля, а все 159, угадайте сколько была бы стоимость.
Ето ни конец света! были и впраду хорошие машины и сгнили, но остались в истории и ето уже хорошо)