Запасное колесо на Lada 4×4 и регулировка замка капота
Не знаю почему, но на всех Нивах на запаске нет колпачка на ниппеле… На заводе не ставят или механики собирают себе в запас?) Сразу же подложил куски от автомобильной камеры под крепёж запаски, чтобы не царапать диск. Хотя небольшой след уже остался. В будущем планирую обернуть запаску в какой-нибудь чехол. Прикрутил колпачок с ключиком для ниппеля. Положил тряпочку)))) Ну как же без неё и временно положил ключ 10-11 от Force, потом положу другие ключи, на 10, 12 и 13 (люблю когда лежат под капотом ключи, чтобы не доставать ящик с инструментом. На своей Пятёрке я под капотом пользуюсь ключом на 10 часто и на 13 для регулировки трамблёра. На Ниве пока не знаю, какие будут ходовые. Но на 10 — точно))) Уже им много чего крутил)))
Плюс отрегулировал замок капота… Я не люблю хлопать капотом, люблю его опустить, надавить, щёлк и всё 🙂 Регулировал минут 30…, никак не мог подобрать нужное положение. На Классике как-то проще регулировать. Но в целом остался доволен, капот закрывается как надо.
Далее надо будет заняться регулировкой замка багажника. Знаю, что это бесполезное занятие, но я хочу попробовать. Двери закрываются у меня отлично, в видео которое выложу в пятницу…, об этом расскажу.
У кого новые Нивы, подскажите… У вас тоже разные зазоры на капоте, где вот кромки к лобовому стеклу? Я понимаю, что это Жигули…, пофиг на эти зазоры, просто интересно. По сути думаю можно отрегулировать зазоры путём ослабления петли капота и уже там подбирать нужное положение.
Всё жду тепла и начать заниматься доработками автомобиля. А пока отдыхаем в гараже 🙂 В пятницу выложу видео, поделюсь покупкой Серёжика, запись в БЖ будет 🙂
Автомобиль имеет запасное колесо со штампосварным диском с вылетом обода (ЕТ) 58 мм, которое размещается в моторном отсеке. В случае, когда литые колёса и запасное колесо имеют разный вылет обода, штампосварное колесо может использоваться совместно с литыми колёсами только непродолжительное время. При этом должен соблюдаться режим ограничения максимальной скорости движения — 80 км/ч. На диске запасного колеса имеется информационная табличка 1 суказанием разрешённой максимальной скорости — 80 км/ч. Величина вылета обода (ЕТ) указана на внутренней стороне спицы литого колеса.
ВНИМАНИЕ! При установленном запасном колесе временного использования с вылетом обода, отличающимся от остальных колёс, во время движения автомобиля со скоростью, превышающей 80 км/ч, ухудшаются устойчивость и управляемость автомобиля, что может привести к аварийной ситуации. После установки запасного колеса временного использования необходимо принять меры для скорейшего ремонта штатного колеса с литым диском и установки его на место. Помните, что эксплуатация автомобиля с установленными на одной оси колёсами, имеющими разный вылет обода, запрещена ПДД.
Колесо с литым диском не предназначено для размещения под капотом. Запрещается перевозить повреждённое колесо с литым диском на месте хранения запасного колеса. На время доставки к месту ремонта поместите повреждённое колесо в багажное отделение. После снятия запасного колеса закрепите ремни, фиксирующие его в моторном отсеке, так, чтобы не допустить их касания с движущимися частями двигателя.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Не используйте для крепления колёс с литыми колесными дисками гайки, предназначенные для штампованных дисков. Гайки, предназначенные для крепления колеса с литым диском, имеют упорный бурт. Допускается использовать их для крепления запасного колеса временного использования.
Видео
Ящик для инструментов в штатное место для «запаски»:
В нем разместились: свечка, переноска, фонарик, лебёдка, домкрат, лопата, топор, мачете, пара ножей, 5 трёхметровых тросов, запчасти, инструменты, силовые провода с крокодилами, пила, сухое горючее, кружка из нержавейки, соль, минимальный набор рыболовных снастей, масло, литол, WD-40, клей, изолента, скотч, верёвка, охотничьи спички, компрессор, гвозди, «земляной якорь» для лебёдки, и куча разной мелочёвки.
Высота 135 мм. У меня из железа 1 мм. Слабое оно и гнётся немного. А если толще сделать из двойки например — будет весить много. Так что лучше из алюминия.
fishing, 23.10.02. Материалы взяты с сайта Золотая Нива и из конференции (оригинал).
Как то в очередной раз проверяя уровень масла в двигателе подумал я чем бы полезным занять место запасного колеса. После изучения форума и FAQ было принято решение изготовить некое подобие ящика для инструмента.
Для этого было принято решение использовать покрышку стандартного нивского размера (удачно найденную на свалке шиномонтажа). Идея использовать покрышку была подсмотрена на форуме, но практического исполнения я так и не нашел.
Вот мое исполнение:
Из ненужного куска ДВП (у меня получилось из 2х кусков) было изготовлено основание и прикручено саморезами через буртик покрышки. Саморезы должны быть достаточной длины, но при этом не должны выглядывать внутрь получившегося ящика:
Получившийся ящик закреплен на месте с помощью болта через большую шайбу в штатное место на кузове. И дополнительно двумя крючками соединенных кольцами вырезанными из старой камеры. Это некое подобие штатных резинок для крепления запасного колеса, т.к. штатные оказались слишком длинными.
Крепление этих резинок к покрышке видно на фото.
Сверху ящик накрывается крышкой для красоты:
Конструкция крышки видна из фото:
Теперь у меня там располагается запас масла и тосола, домкрат-ромбик, ключи, знак аварийной остановки, переноска, перчатки, тряпки и разный хлам. Соответственно в небольшом багажнике Нивы стало чуть больше места. 🙂
15 сообщений на предыдущей странице
Рег.: 06.12.2004 Тем / Сообщений: 628 / 51730
Рег.: 09.12.2004 Тем / Сообщений: 9 / 977 Откуда: Санкт-петербург Коломяги Возраст: 49 Авто: 214 май 11, А6″авант» 12 и «Калина» 2008
ВНИМАНИЕ! При установленном запасном колесе временного использования с вылетом обода, отличающимся от остальных колёс, во время движения автомобиля со скоростью, превышающей 80 км/ч, ухудшаются устойчивость и управляемость автомобиля, что может привести к аварийной ситуации. После установки запасного колеса временного использования необходимо принять меры для скорейшего ремонта штатного колеса с литым диском и установки его на место. Помните, что эксплуатация автомобиля с установленными на одной оси колёсами, имеющими разный вылет обода, запрещена ПДД.
Колесо с литым диском не предназначено для размещения под капотом. Запрещается перевозить повреждённое колесо с литым диском на месте хранения запасного колеса. На время доставки к месту ремонта поместите повреждённое колесо в багажное отделение. После снятия запасного колеса закрепите ремни, фиксирующие его в моторном отсеке, так, чтобы не допустить их касания с движущимися частями двигателя.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Не используйте для крепления колёс с литыми колесными дисками гайки, предназначенные для штампованных дисков. Гайки, предназначенные для крепления колеса с литым диском, имеют упорный бурт. Допускается использовать их для крепления запасного колеса временного использования.
Ниву купил на 205/70/15. Решил проблему перевозки пробитого колеса, когда вся машина и багажник на крыше заняты людьми и шмурдяком. Вариантов кроме калитки я не нашел. Как только была продана родная запаска в сборе прямо из-под капота за 2500 р., заказал в Тольятти калитку за 2300 р. Доставка 500 р. Еще с Нивой достался Шевиковский штамп в черном цвете. Еще случайно по суперскидке в любимом автомагазе купил Нордман на гвоздях в моем размере за 1500 р. Была 1 шт:-) Посылка из Тольятти в Брянск пришла неожиданно быстро! Спасибо их инет-магазу!
На мое удивление к российскому драндулету российское изделие легко приросло. Дырки мне сделал Шурик.
Номер и рамку с лампочками приделал на калитку, чтобы перевалкой шмурдяка через бампер ничего не изгадить.
Подсветку номера завел через дверной писюн 2103. Мало ли еще электроколхоза придумаю:-)
После праведных трудов и заслуженного пива утром бодренько сгонял на рыбалку по умеренной пересеченке. Ни малейших стуков-грюков!
Я доволен. Мелкие «косяки» устраню по мере их появления.
Под капотом запаска мешает. В планах поднять генератор, возможно когда то буду ставить турбину. Ну или компрессор с ресивером. В общем — надо убирать.
Вынести на калитке за дверь — не очень хороший вариант, на мой взгляд. Во первых неудобно — каждый раз открывая багажник отсоединять, закреплять. Во вторых — далеко не невесомое колесо на трубчатой конструкции требует силовой бампер и жесткое крепление к кузову. В третьих будет мозолить глаза гаишникам, и намекать на сертификацию.
А, убрав заднее сиденье я получил кучу места. И запаска там будет стоять хорошо. Причем так, чтобы открыв дверь сразу можно было ее достать, а не разбирать все содержимое багажника.
Начал проектировать конструкцию крепления запаски. Отталкиваясь от наличия уже имеющихся крепежных отверстий и тех, которые сделать несложно. Собрал все на заклепках, подгоняя каждую деталь по месту.
Она сделана на перспективу и состоит из двух частей. Собственно крепления запаски и секцию под установку второго аккумулятора. Аккумулятор будет стоять ближе к пассажирской двери, а заодно конструкция послужит крепежом и для борта багажника.
Конструкция крепится к кронштейну спинки двери, болту ремня безопасности пассажира, перегородке бензобака и к полу багажника. Окончательно собрав и убедившись, что встает как надо, отдал сварщику. Заодно приварили несколько гаек М8 к стальным пластинкам. Посадив их на заклепки на перегородке бензобака — получил глухие резьбовые отверстия.
Зачистил, покрасил, прикрепил подвижные перекладины для фиксации ремня стропой на болты М12. Сам механизм натяжения установил стационарно. Так же предусмотрел по бокам крючки для крепления чего нибудь. Основные принадлежности машины должны быть закреплены а не валяться как попало. Настало время смонтировать все в машинку.
Конструкция встала на свое место, прочно зафиксировавшись во всех точках креплений. Заодно установил борт на уровне перегородки бензобака. Без него, при даже легком торможении все норовит сползти за сиденья. Благодаря конструкции под запаску, удалось и надежно привинтить перегородку. Заготовку борта выпилил из 8 мм фанеры по предварительно подогнанному картонному лекалу.
Все должно устанавливаться с учетом пластиковой обшивки салона. За счет этого такой хитрый боковой профиль. Крепление — болты петель заднего сиденья, дополнительные болты в глухие отверстия по бокам и центральный кронштейн с болтом М8 вместо винта крышки бензобака.
После сборки и тестов обнаружилась проблема. Стропа отлично фиксирует колесо по вертикали, но вот от горизонтальных колебаний не спасает. И если раскачивать тяжелое колесо из стороны в сторону — оно начинает раскачивать и даже скручивать всю машину.
Не поленился снять с машинки летнее колесо на литом диске и примерить. В качестве запаски я вожу зимнюю шиповку на родном диске. Литой диск с летней резиной шире и под капот не влазит — поэтому я ограничился покупкой только четырех литых дисков. В результате, когда пришлось пользоваться запаской, порванное летнее колесо все равно пришлось кидать в багажник.
Зато теперь я спокоен, в новую конструкцию крепления запаски литой диск встает без проблем. Под него, в общем то, конструкция и рассчитывалась. Внутри колеса видно гайку бокового крепления.
В пол багажника ввинтил болты с кольцами. За один из них будет цепляться резиновая полоса с крючком, что крепила запаску под капотом. Ей можно что-то полезное зафиксировать. На фото видно полосу приклепанную к уголку внизу колеса. Обнаружил еще одно достоинство этих болтов. С ними удобно работать одному. Можно вставить в кольцо монтировку и спокойно лезть под машину закручивать гайку. Болт проворачиваться не будет.
По максимуму распихал все, что можно прикрепить к запаске. Внутри огнетушитель с аптечкой, у стенки, за колесом, ножной насос и знак аварийной остановки. В машинке стало чуть больше порядка. Теперь надо еще прикупить чехол для запаски, чтобы не пачкать багажник да и смотреться с ним, думаю, будет приятнее.
