гражданская авиация журнал архив номеров
Журнал «Гражданская авиация»
Журнал «Гражданская авиация» запись закреплена
На фоне активного развития рынка городской воздушной мобильности компания Airbus анонсировала планы по дальнейшему развитию проекта CityAirbus на первой собственной конференции производителя (Airbus Summit) по устойчивому развитию аэрокосмической отрасли.
Показать полностью. Новое поколение CityAirbus – это летательный аппарат самолетного типа c V-образным хвостовым оперением и восемью пропеллерами с электродвигателями, которые образуют уникальную силовую установку с распределенной тягой. CityAirbus вмещает до четырех пассажиров, способен выполнять полеты с нулевым выбросом углерода и будет использоваться для выполнения широкого круга задач.
«Мы стремимся внести свой вклад в создание совершенно нового рынка, который помог бы органично интегрировать технологии воздушной мобильности в городскую среду и одновременно снять опасения в отношении экологии и социальных нужд. В Airbus уверены, что реальные вызовы в равной степени связаны как с интеграцией технологий в городские системы, общественным признанием новой сферы транспорта, созданием системы автоматизированного управления, так и с самой техникой и бизнес-моделями. Мы используем все возможности для того, чтобы обеспечить обществу безопасное, экологичное и комплексное решение», – сообщил Бруно Эвен (Bruno Even), генеральный директор Airbus Helicopters.
CityAirbus способен преодолевать расстояния до 80 км с максимальной крейсерской скоростью 120 км/ч, что делает его идеальным средством передвижения и выполнения различных задач в городских условиях.
Уровень шума – ключевой аспект городской воздушной мобильности. Обширный опыт Airbus в проектировании транспортных средств со сниженным шумовым следом позволил добиться уровня шума CityAirbus ниже 65 дБ во время полета и ниже 70 дБ при посадке. Аппарат оптимизирован для вертикального взлета, зависания и горизонтального полета, при этом для перехода между режимами полета не требуется перемещение или наклон каких-либо аэродинамических поверхностей. CityAirbus NextGen соответствует высочайшим стандартам сертификации, в частности своду правил для летательных аппаратов вертикального взлета и посадки SC-VTOL, принятых Европейским агентством по безопасности авиаперевозок (EASA). CityAirbus NextGen предложит лучшие операционные характеристики и техническую поддержку в своем классе.
Демонстраторы Vahana и CityAirbus в общей сложности выполнили 242 испытания на земле и в воздухе, а общий налет аппаратов составил около 1000 км. Кроме того, компания Airbus использовала знания, полученные в результате летных и аэродинамических испытаний, а также применяла в работе собственные вычислительные и моделирующие мощности. CityAirbus NextGen в настоящий момент находится на этапе детализированного проектирования. Первый полет прототипа запланирован на 2023 год.
«Мы многому научились в ходе испытаний наших действующими демонстраторов CityAirbus и Vahana, – отметил Бруно Эвен. – CityAirbus NextGen воплощает в себе все лучшее, что уже есть в существующих прототипах и при этом использует новую архитектуру, которая обеспечивает идеальный баланс между зависанием и горизонтальным полетом. Испытание нового аппарата станет очередным этапом на пути к сертификации, которая ожидается в 2025 году».
АВИАЦИОННАЯ БИБЛИОТЕКА
В АВИАЦИОННОЙ БИБЛИОТЕКЕ вы сможете скачать и прочитать
многие журналы и книги на авиационную тематику.
Имеется большое количество учебников, справочников, инструкций,
руководящих документов, РЛЭ и т.д.
Показать полностью.
Все книги доступны для скачивания в форматах DJVU или PDF.
Все книги, доступные в группе предоставлены исключительно для ознакомления и не могут быть использованы для других целей без разрешения правообладателей. Администрация группы не несёт отвественности за противоправное использование материалов.
Если Вы являетесь правообладателем какого-либо материала, который размещен в нашей группе, и не хотели бы чтобы данная информация распространялась пользователями без Вашего на то согласия, то мы будем рады оказать Вам содействие, закрыв соответствующие ссылки.
Для этого необходимо, чтобы Вы прислали нам письмо (в электронном виде), в котором указали нам следующую информацию:
1. Документальное подтверждение Ваших прав на материал, защищённый авторским правом: отсканированный документ с печатью, либо иная контактная информация, позволяющая однозначно идентифицировать вас, как правообладателя данного материала.
2. Текст который Вы желаете разместить в сопровождении закрываемой информации. В нем Вы можете указать где, и на каких условиях можно получить информацию, ссылки на которую были закрыты, а так же Ваши контактные данные, для того чтобы пользователи могли получить от Вас всю интересующую их информацию относительно данного материала.
3. Прямые ссылки на страницы сайта, которые содержат объекты, которые необходимо закрыть.
После этого, в течение 1-5 дней, мы Вам ответим.
Мы оставляем за собой право публикации любой информации присланной нам пользователями группы.
Предоставляя пользователям платформу для обмена личными файлами, группа АВИАЦИОННАЯ БИБЛИОТЕКА использует один из способов обмена информацией, что соответствует общепринятой мировой практике размещения информации в сети Интернет.
Пользователи ознакомлены с правилами размещения и использования материалов и мы уверены, что они их придерживаются. Все размещенные в группе АВИАЦИОННАЯ БИБЛИОТЕКА материалы являются собственностью разместивших их пользователей до тех пор, пока не будет оснований считать иначе. Ресурс не несет ответственности за использование (как правомерное, так и неправомерное) третьими лицами материалов, размещенных в группе. Размещая информацию в группе, пользователь обязуется не использовать группу для хранения и/или распространения любых материалов, нарушающих законодательство Российской Федерации и гарантирует, что размещаемые им в рамках группы материалы не нарушают права интеллектуальной собственности третьих лиц.
Настоящим выражаем свою заинтересованность в пресечении возможных нарушений авторских прав со стороны пользователей ресурса.
Понимая актуальность соблюдения прав авторов, и стремясь осуществлять свою деятельность в правовом поле, хотим заверить Вас, что как только факт нарушения Ваших прав будет установлен, мы предпримем все зависящие от нас меры для пресечения такого нарушения и, по возможности, постараемся посодействовать недопущению в дальнейшем подобных ситуаций.
С уважением, администрация группы АВИАЦИОННАЯ БИБЛИОТЕКА
Гражданская авиация журнал архив номеров
«Гражданская авиация» – популярный авиационный журнал. Первый номер издания увидел свет в мае 1931 года. Это было время, когда, казалось, вся страна живет небом. На развитие новой для Советской России отрасли народного хозяйства – гражданского воздушного флота – выделялись гигантские деньги, и новый журнал стал настоящим рупором отрасли. Он боролся за строительство аэродромов и воздушных трасс, внедрение новой техники, за повышение регулярности полетов и ликвидацию аварийности.
На протяжении всей своей истории наши журналисты всегда стремились освещать жизнь отрасли объективно. Журнал никогда не разменивался на мелочи, не искал жареных фактов, а постоянно боролся за осуществление государственной политики в области гражданской авиации. Не случайно в 1981 году в честь своего 50-летия издание было награждено орденом Дружбы народов, а в 75-летний юбилей Почетной грамотой Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации. С 2019 года издается при поддержке Федерального агентства воздушного транспорта.
Жизнь движется вперед, меняется и наш читатель. Нет, мы не перестанем писать материалы для профессионалов отрасли. Темами наших публикаций по-прежнему будут вопросы развития российской и мировой гражданской авиации, работа авиакомпаний и аэропортов, новинки авиационной техники, история отечественной авиации. Но сегодня наши публикации можно читать не только на бумажном носителе, но и на электронном: на официальном сайте и в мобильном приложении. А это значит, что его читают не только авиаторы, но и пассажиры, чтобы просто скоротать время в аэропорту или на борту самолета. Поэтому мы будем публиковать на наших страницах полезные советы, истории о путешествиях и хобби, знакомить читателей с интересными людьми.
«Гражданская авиация» – это журнал для тех, кто влюблен в небо!
Гражданская авиация журнал архив номеров
АВИАКОСМИЧЕСКАЯ ЛИТЕРАТУРА
Российская авиация:
http://www.svavia.ru/info/lib/
ЛЕТНЫЕ УЧИЛИЩА ГА
Ордена Ленина академия ГА (Санкт-Петербург):
http://www.academiaga.ru
Летно-Исследовательский методический институт Академии ГА (ЛИМИ АГА):
http://limi.nm.ru
Ульяновское высшее авиационное училище ГА (УВАУ ГА):
http://www.uvauga.ru
Калужское авиационное летно-техническое училище РОСТО (КАЛТУ):
http://kaltu.kalugacity.ru
248926, г. Калуга, ул. Курсантов
Тел.: (4842)54-18-08, 55-31-06, 55-31-04
Сасовское летное училище ГА:
391432, Рязанская область, г. Сасово, авиагородок.
Бугурусланское летное училище ГА им. П.Ф. Еромасова:
http://www.blu-ga.narod.ru
461600, г. Бугуруслан Оренбургской обл.
Краснокутское летное училище ГА:
http://www.kluga.ru
Омский летно-технический колледж ГА:
644087, г. Омск, аэропорт, ОЛТК ГА
ВОЕННЫЕ ЛЕТНЫЕ УЧИЛИЩА
Краснодарское высшее военное авиационное училище летчиков (военный институт) имени Героя Советского Союза А.К. Серова (КВАИ):
350005, г. Краснодар, ул. Дзержинского, авиагородок
(350005, г. Краснодар-5)
Тел.: (8612)24-01-01, 54-63-33
Ставропольское высшее военное авиационное училище летчиков и штурманов (СВВАУЛШ):
http://www.svvaulsh.narod.ru
Сызранское высшее военное авиационное училище летчиков (военный институт):
http://svvaylvi.narod.ru
446007, Самарская область, г. Сызрань, ул. Маршала Жукова, 1
Тел.: (84643)7-37-22
Челябинский военный авиационный институт штурманов (ЧВАИШ):
http://www.chvaish.narod.ru
454015, г. Челябинск
Тел.: (3512)22-39-16
ВОЕННЫЕ АВИАЦИОННО-ИНЖЕНЕРНЫЕ УЧИЛИЩА
Военно-воздушная инженерная академия имени профессора Н.Е. Жуковского:
125190, Москва, ул. Планетная, 3а
Тел.: (495)250-97-50, 150-10-31
Военная академия воздушно-космической обороны имени Маршала Советского Союза Г.К. Жукова:
170022, г. Тверь, ул. Жигарева, 50
Тел.: (4822)33-70-01
Воронежское высшее военное авиационное инженерное училище (военный институт):
394064, г. Воронеж, ул. Старых Большевиков, 27
Тел.: (4732)26-98-84, 22-60-13
Иркутское высшее военное авиационное инженерное училище (военный институт):
664036, г. Иркутск, ул. 1-я Советская, 176
Тел.: (3952)29-30-83, 22-15-34
Калининградское военное авиационно-техническое училище (КВАТУ):
http://www.kvatu-org.narod.ru
Пушкинский военный институт радиоэлектроники Космических войск имени маршала авиации Е.Я. Савицкого:
189620, Ленинградская область, г. Пушкин, Кадетский бульвар, 6/43
Тел.: (812)465-43-60, 465-43-72
Московский военный институт радиоэлектроники Космических войск:
143072, Московская область, Одинцовский район, п. Кубинка-2, ул. Генерала Вотинцева
Тел.: (495)592-24-34, 592-24-13
Оренбург:
Оренбургский муниципальный кадетский корпус имени И.И. Неплюева:
(Общеобразовательная школа-интернат с первоначальной летной подготовкой)
460000, г. Оренбург, ул. Челюскинцев, 17
Тел.: (3532)72-96-76; факс: 72-96-75
Таганрог:
Iran Airshow, Kish Island:
Космодром на острове Уоланс на Атлантическом побережье, для запуска малых спутников.
Хаммагуир, построенный на каменистом плато в пустыне Сахара на территории Алжира (давно не эксплуатируется).
Куру, Французская Гвиана (3 стартовых комплекса).
Гвианский космический центр.
Строится российский стартовый комплекс для запуска РН «Союз-СТ» (2007 г.).
США, Россия, Украина, Норвегия
Индия
——
Шрихарикота (Sriharikota), на одноименном острове в Бенгальском заливе,
у побережья штата Андхра-Прадеш.
Китай
——
Цзюцюань, расположен к западу от Пекина в пустыне Гоби.
Сичан на юго-западе Китая.
Тайюань в 100 км от Пекина.
Индонезия
———
На острове Биак, провинция Папуа.
Планируется создать российско-индонезийский космодром для проекта «Воздушный старт».
Япония
——
Ушиноура на острове Кюсю в Тихом океане.
Танегашима (Танегасима) на одноименном крошечном острове в 1 тыс. км к юго-западу от Токио.
Австралия
———
На острове Рождества.
Вумера, расположен в 450 км. северо-западнее Аделаиды, создан в 1946 г., законсервирован в 1972 г.
В 1976 г. по решению правительства Австралии закрыт как нерентабельный.
Предусматривается расконсервация и создание двух стартовых комплексов.
СОБЕРИТЕ КОЛЛЕКЦИЮ МОДЕЛЕЙ ГРАЖДАНСКИХ САМОЛЕТОВ
БОЛЕЕ 50 МОДЕЛЕЙ ГРАЖДАНСКИХ САМОЛЕТОВ АВИАПАРКА «АЭРОФЛОТ» СОБРАНЫ В ОДНУ КОЛЛЕКЦИЮ!
Представляем вашему вниманию коллекцию журналов о гражданской авиации.
К каждому выпуску прилагается эксклюзивная масштабная модель самолета из авиапарка старейшего перевозчика России — «Аэрофлота». Все ливреи самолетов воссозданы в мельчайших деталях.
В коллекции будут представлены модели как советского периода, так и современные машины.
Соберите полную коллекцию и узнайте много интересного об истории гражданской авиации.
BOEING 737-800
(СОВРЕМЕННАЯ ЛИВРЕЯ)
ИЛ-18 УПРАВЛЕНИЕ ПОЛЯРНОЙ
АВИАЦИИ «АЭРОФЛОТА»
BOEING 737-800
(ЛИВРЕЯ СОВЕТСКОГО ВРЕМЕНИ)
ВЫСОКОЕ КАЧЕСТВО МОДЕЛЕЙ ВАШЕЙ КОЛЛЕКЦИИ
В ПЕРВЫХ ВЫПУСКАХ КОЛЛЕКЦИИ
ИЛ-18
УПРАВЛЕНИЕ ПОЛЯРНОЙ
АВИАЦИИ «АЭРОФЛОТА»
ТУ-154М
РЕАКТИВНЫЙ ПАССАЖИРСКИЙ
АВИАЛАЙНЕР
BOEING 737-800
СРЕДНЕМАГИСТРАЛЬНЫЙ
ПАССАЖИРСКИЙ ЛАЙНЕР
ЯК-42
БЛИЖНЕМАГИСТРАЛЬНЫЙ
ПАССАЖИРСКИЙ АВИАЛАЙНЕР
ЭКСКЛЮЗИВНЫЕ ПОДАРКИ ДЛЯ ПОДПИСЧИКОВ!
НАБОР
ИЗ 4 КОСТЕРОВ
Красивое и полезное дополнение к любимым напиткам
НАБОР СТИКЕРОВ
ДЛЯ ЧЕМОДАНА**
Выделят ценителя авиации в толпе пассажиров или послужат заметным украшением ноутбука/авто
Изящно защитит от солнца под открытым небом
СЕКРЕТНАЯ
ЗОЛОТАЯ МОДЕЛЬ
Масштабная коллекционная модель самолета в эксклюзивном золотом*** исполнении. Ограниченный тираж!
СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ ДЛЯ ПОДПИСЧИКОВ!
ДЕМОНСТРАЦИОННЫЙ
КОВРИК «ВЗЛЕТНАЯ
ПОЛОСА И ПАРКИНГ»
Отличная основа для экспозиции
6 ваших самых любимых
моделей самолетов
КАК РАБОТАЕТ ПОДПИСКА?
Оформляете подписку
на полную коллекцию,
кликнув ПОДПИСАТЬСЯ
Выбираете удобный способ
доставки и оплаты
Каждый месяц гарантированно
получаете бокс с новыми
коллекционными моделями
и журналами!
ПОДПИШИТЕСЬ И ПОЛУЧИТЕ СКИДКИ!
НОВЫЙ ВЫПУСК ЖУРНАЛА РАЗ В ДВЕ НЕДЕЛИ
Вопросы и ответы по коллекции
Мы предлагаем значительные скидки на первый выпуск для приобретающих выпуски отдельно, чтобы было проще попробовать и понять, насколько коллекция вам подходит.
Задать вопрос в он-лайн чате на deagostini.ru
— Обратиться к специалистам бесплатной горячей линии:
8 495 660 02 02 для Москвы
8 800 200 02 01 для регионов России
— шасси из высококачественного пластика
— исторические ливреи авиапарка «Аэрофлот»
— служебные маркировки на фюзеляжах
— высокий уровень детализации
— в комплекте к каждой модели прилагается подставка с названием
Что касается демонстрации, несколько ваших любимых моделей самолетов можно хранить на специально произведенном для этой коллекции коврике «Взлетная полоса и паркинг». Оформив премиум-подписку, вы получите этот коврик с последними выпусками коллекции.
Условия подписки смотрите здесь.
На 1-ю посылку будет предоставлена скидка 50% и бесплатная доставка
На 2-ю посылку будет предоставлена скидка 30% и бесплатная доставка
С 5-й посылкой – набор из 4 костеров
С 7-й посылкой при оплате подписки банковской картой – набор стикеров для чемодана
С 10-й посылкой – кепка авиатора
С 15-й посылкой – секретная золотая*** коллекционная модель самолета
С последней посылкой при оформлении премиум-подписки – демонстрационный коврик «Взлетная полоса и паркинг»
*Количество подарков ограничено. Внешний вид подарков может отличаться от представленных. Подарки могут быть заменены другими аналогичными подарками в случае отсутствия на складе. Подарки предоставляются по цене 1 рубль.
** При оплате банковской картой
***Модель имеет блестящую поверхность золотистого цвета.
**** Издатель оставляет за собой право изменять рекомендуемую цену выпусков. Издатель оставляет за собой право приостанавливать выход номеров для доработки коллекции.
Ил-18 вошел в историю авиации как самый массовый и долговечный тур бовинтовой магистральный авиалайнер. При создании этого самолета конструкторы опирались на опыт, приобретенный в ходе проектирования поршневого Ил-18, но общего у двух типов самолета было немного — только диаметр фюзеляжа. За создание Ил-18 группе конструкторов во главе с генеральным конструктором С. В. Ильюшиным в 1960 году была присуждена Ленинская премия. Еще раньше этот самолет оценили на Западе: в 1958 году Ил-18 удостоили Золотой медали на Всемирной выставке (EXPO’58) в Брюсселе.
Ту-154 — трехдвигательный реактивный пассажирский авиалайнер для авиалиний средней протяженности, был разработан в ОКБ А.Н. Туполева в 1960-х годах. Самолет предназначался для эксплуатации на внутрен‑них линиях. Первый прототип Ту-154 впервые поднялся в воздух 3 октября 1968 года, а техническая эксплуатация самолета в «Аэрофлоте» на‑чалась в 1971 году. Первых пассажиров новый авиалайнер перевез из Москвы в Минеральные Воды в феврале 1972 года, а в августе того же года начались международные перевозки — из Москвы в Прагу и обратно.
Boeing 737–800 — среднемагистральный пассажирский лайнер, явля‑ется одним из самых популярных американских лайнеров, входящих в состав самолетного парка российских авиакомпаний. Этот самолет выпускается корпорацией «Boeing» с конца 1990-х годов, эксплуатируется в авиакомпаниях с апреля 1998 года и продолжает производиться серийно. При этом является самой популярной моделью среди всех самолетов поколения NG. Боинг 737-800 отличается высокой вместительностью и удачным сочетанием показателей по экономичности, дальности полета и безопас‑ности. Самолет эксплуатируется в «Аэрофлоте» с сентября 2013 года.
Як-42 — ближнемагистральный трехдвигательный пассажирский авиалайнер. Разработка самолета началась в 1972 году в связи с тем, что «Аэрофлоту» потребовался самолет, который мог бы заменить Ту-134. Як-42 стал первым советским пассажирским самолетом, оснащенным турбовентиляторными двигателями с высокой степенью двухконтурности. Серийное производство самолета началось в 1977 году, а эксплуатация в «Аэрофлоте» — в конце 1980-го года.