город серов телефон жд вокзала
Железнодорожные вокзалы в Серове
Расстояние от центра: 2.1 км.
Расстояние от центра: 5.4 км.
Расстояние от центра: 1.2 км.
Расстояние от центра: 1.8 км.
Наш мир огромен, простому человеку и за всю жизнь не объять все эти бескрайние просторы. Однако, это не означает, что стоит сидеть на месте, сложив руки. Жажда путешествий манит и склоняет к неустанному покорению все новых и новых: городов, стран, конинентов. железнодорожные вокзалы в Серове станут отличным началом для старта такого путешествия.
Железнодорожные вокзалы в Серове Выполняют рейсовое движение составов и способны доставить Вас практически в любой город нашего континента. Удобные вагоны со спальными полками, место для багажа, возможность уединиться в купе или СВ вагоне, спальные комплекты, приветливые проводницы и вкусный чай станут поводом для комфортной поездки и началом незабываемого путешествия, сопровождаемого мерным звучанием колесных пар Вашего вагона.
Путешествия стали образом Вашей жизни, от автобусов с узкими креслами сводит спину, а услуги аэропортов являются неоправданными в запланированном путешествии. А вид из окна, во время поездки Вас вдохновляет железнодорожные вокзалы в Серове обеспечат Вас необходимым комфортоам и подарят незабываемую поездку, украсив и разнообразив путешествие.
Судьба двух вокзалов (железнодорожные станции Верхотурье и Серов)
В январе 2015 г. мы ездили в Верхотурье на электричке. Здание вокзала железнодорожной станции Верхотурье тогда было на реставрации. Снаружи, на центральной каменной части здания снята штукатурка до кирпичей, а деревянные фланги частично обшиты каким-то материалом, в темноте было не разобрать, возможно, утеплителем. Вход был открыт только с торца правого крыла в крохотный зал ожидания и кассу.
Вид с перрона на вокзал Верхотурье во время его реконструкции, январь 2015 г.
Вид с автобусной остановки на железнодорожный вокзал Верхотурье во время его реконструкции, январь 2015 г.
Тусклый свет в зале ожидания освещал лепной орнамент на потолке и стенах.
Украшение потолка в зале ожидания вокзала Верхотурье.
Лепной орнамент на стенах.
Тогда я думала, сохранят ли при ремонте вокзала все «архитектурные излишества». Дело в том, что у нас в Серове точно такой же вокзал был, но после ремонтов и последней реконструкции в 2010 году архитектурного декора почти не осталось.
Прошлое двух вокзалов
А начиналась история этих вокзалов в далёком 1906 г., когда была открыта ширококолейная Богословская железная дорога от станции Гороблагодатская (г. Кушва) до станции Надеждинский завод (ныне г. Серов), строительство которой длилось три года с 1903-го. От Надеждинского завода до Богословска (ныне г. Карпинск) ранее уже была проложена узкоколейная железная дорога, Богословско-Сосьвинская (я писала о ней здесь). Богословская железная дорога должна была соединить предприятия Богословского горного округа на Северном Урале с общероссийской сетью железных дорог.
Служащие Богословской железной дороги на железнодорожном вокзале Надеждинский завод (примерно 1908-1910 г.г.). Фото с сайта www.adm-serov.ru.
Интересная деталь на фотографии – под вывеской с названием станции, другая вывеска поменьше — «Сберегательная касса».
Вокзалы в Верхотурье и Надеждинском заводе построены по одному проекту. К сожалению, мне не удалось найти информацию об авторе проекта.
«Здание вокзала симметричное, центральная часть — двухэтажная кирпичная, в стиле модерн с элементами, присущими французскому классицизму XVII века; по бокам два одноэтажных деревянных флигеля, архитектурный облик которых свойственен деревянной архитектуре народного жилища XVII-XVIII вв». Источник — сайт «КиберЛенинка», статья Никифорова Ю.А. и Наливайко Ю.В. «Архитектурное наследие железнодорожных вокзалов Уральского региона».
Это самые красивые вокзалы на Богословской железной дороге.
Вокзал Надеждинский завод (ныне г. Серов) начало XX в. Фото с сайта NeuAuction.
Очевидно, в советское время кирпичная часть здания вокзала была оштукатурена.
Вокзал станции Серов, 1964 г.
Это фото я пере фотографировала с экспозиции «Свердловская дирекция железнодорожных вокзалов. История и современность», расположенной в фойе на втором этаже железнодорожного вокзала в Екатеринбурге. О той экспозиции я писала здесь.
С детства я помню наш вокзал именно таким. Каждый день мимо него ходила в школу. В правом крыле располагался ресторан и буфет (сейчас здесь кассы). Мы в том буфете покупали вкусные турбинки. В левом крыле, как и сейчас, был зал ожидания.
«Раздевать» здание вокзала начали в постсоветское время, сначала убрали декоративные украшения на фронтонах деревянных флигелей. А потом в 2010 г. и вовсе деревянные флигели разобрали, а на их месте построили шлакоблочные, обив их сайдингом. Как хоть ума хватило центральную часть не перестроить. В общем, сделали на ж/д вокзале в Серове модный в то время евроремонт. Внутри конечно всё чистенько, аккуратно, но никакой лепнины, никакой индивидуальности.
Железнодорожный вокзал в г. Серове во время реконструкции, 2010 г.
Железнодорожную станцию Верхотурье построили не в самом городе, а километрах в пяти от него. В 1904 г. при строительстве Богословской железной дороги, при строящейся станции Верхотурье был основан посёлок Привокзальный. Станция Верхотурье находится примерно на середине пути между Кушвой и Серовом.
Старинных дореволюционных или советского времени фотографий железнодорожной станции Верхотурье я не нашла.
Так выглядел вокзал на станции Верхотурье до ремонта.
Вокзал Верхотурье, 2007 г. (фото с сайта //ru-railway.livejournal.com/).
Судьба двух вокзалов
Железнодорожная станция Серов
В советское время станция Серов была «оживлённым» железнодорожным узлом. Не помню, чтобы пути пустовали, всегда стояли, прибывали или отходили составы пассажирских поездов дальнего следования, пригородные электрички, товарные составы.
«Серов является важнейшим транспортным узлом на севере Свердловской области. Здесь пересекается железнодорожный, автомобильный, трубопроводный и воздушный транспорт. От города расходятся 4 железнодорожные ветки…»
Возможно, поэтому в интернете можно найти старые фотографии Серовского (Надеждинского) ж/д вокзала.
С оптимизацией на РЖД в начале XXI века многие поезда и электрички были отменены, и как-то опустели станционные железнодорожные пути.
Железнодорожная станция Серов, вид с моста, что над ж/д путями, 2013 г.
Вид с моста на водонапорную башню, 2013 г.
Надо полагать водонапорная башня ровесница железнодорожного вокзала. На старом фото начала XX века её видно.
Вид с перрона на здание железнодорожного вокзала ст. Серов, 2017 г.
Эхо советской эпохи – скульптуры физкультурников, сохранились на перроне.
Скульптура лыжника на перроне вокзала в Серове.
Скульптура лыжницы на перроне вокзала в Серове.
Если с перрона вокзал ещё более-менее сносно смотрится, лыжники отвлекают на себя внимание, то со стороны города позорно.
Видно, что на кровле центральной части вокзала проступила ржавчина, и штукатурка на стенах местами отвалилась, асфальт весь в ямах. Пора ремонт делать, а то дыра-дырой.
Украшение привокзальной площади – круглый сквер с вековыми лиственницами и берёзами. Не стриженые газоны сквера превращают его в джунгли, но круглые цветущие клумбы вносят нотку цивильности, радуя глаз. А вокзал из сквера выглядит даже интересно.
Привокзальный сквер в Серове.
Написала про сквер и испугалась, как бы его не постигла та же участь, что и сквер у центральной почты, который вырубили за два дня. Конечно, сквер у вокзала хорошо бы облагородить, сформировав красивую крону кустам, удалив засохшие и повреждённые ветки, подстричь газоны.
Сквер огорожен чугунным забором, сделанным на нашем металлургическом заводе, возможно ещё тогда в начале XX века при строительстве вокзала. Пролёты ограждения чередуются с рельефными чугунными плитами с изображением символа металлургии сталеразливочного ковша. На плитах отлит также год 1896 — это год, когда завод начал выпускать свою продукцию.
«19 января 1896 года была получена первая сталь, а 3 марта того же года прокатаны первые железнодорожные рельсы. Надеждинский сталерельсовый завод вступил в промышленную эксплуатацию и стал обеспечивать рельсами строительство Транссибирской железной дороги». Источник – сайт ПАО «Надеждинский металлургический завод».
Железнодорожная станция Верхотурье
Верхотурье в XX веке превратился из уездного города в посёлок (в 1926 г.). А надо сказать, что Верхотурский уезд в XVIII веке был самым большим уездом в России — «он включал практически всю, населённую русскими к тому времени часть Урала, от Печоры на севере до Уфы на юге, от Вишеры и Чусовой на западе до притоков Иртыша на востоке». (Википедия).
Статус города Верхотурью вернули только в 1947 году, в связи с 350-летием со дня основания. Но пока в конце XX в. не изменилась политика нашего государства в отношении к церкви и не началось восстановление верхотурских храмов и монастырей, город оставался «деревня-деревней» — как сказал о нём мой папа (хотя и Серов не столица 🙂 ); с исправительными колониями и множеством полуразрушенных храмов; ничем не примечательным и не интересным городом в стране атеистов. Крупной промышленности, которая бы развивала город, в Верхотурье тоже не было. А значит, мало, кто туда ездил, видимо, поэтому и старых фотографий железнодорожного вокзала станции Верхотурье не найти.
Сейчас многое изменилось, в России начал развиваться внутренний туризм, все обратили внимание на историческую ценность Верхотурья, а правительство Свердловской области создало целевую программу «Формирование туристско-рекреационной зоны «Духовный центр Урала»», городу стали выделять деньги на восстановление и развитие. В Верхотурье поехали паломники и туристы, к тому же у каждого сейчас есть фотоаппарат или смартфон, а потому в сети можно найти много современных фотографий железнодорожного вокзала Верхотурье.
В 1991 г. здание железнодорожного вокзала Верхотурье приобрело статус памятника культуры областного значения.
Я ещё вас не слишком утомила? Обещала рассказать, каким стал железнодорожный вокзал в Верхотурье после реконструкции, а сама гружу вас всякими байками.
В общем вот он, как из сказки терем, как праздничный торт. В июле 2017 г., когда ездили в Верхотурье, специально заехали в Привокзальный посёлок, чтобы оценить результаты реконструкции вокзала.
Вид из сквера на железнодорожный вокзал ст. Верхотурье, 2017 г.
Кстати, сходство железнодорожных станций Верхотурье и Серов наблюдается не только в архитектуре здания вокзала, но и в привокзальной территории. В Верхотурье тоже есть круглый сквер перед вокзалом. Только в нём нет вековых деревьев, лишь несколько молоденьких сосенок.
Привокзальный сквер ст. Верхотурье.
Зато в центре круглого сквера на станции Верхотурье настоящая достопримечательность – мемориал Великой Отечественной войны.
Вы не находите, что это очень напоминает скульптуру «Воина-освободителя», что стоит в берлинском Трептов-парке. Тоже советский солдат с девочкой на руке, только тот воин-освободитель в правой руке держит меч и ногой попирает фашистскую свастику, а верхотурский — вместо меча держит автомат и стоит на своей земле. Оказывается, в эскизе памятника воину-освободителю, солдат держал в свободной руке автомат, но по предложению И. В. Сталина скульптор Е.В.Вучетич заменил автомат мечом.
Вообще, когда я оказалась на привокзальной площади ж/д станции Верхотурье, была поражена, сколько сходства со станцией Серов. Мне кажется, привокзальные территории этих двух станций изначально проектировалась тоже по одному проекту. И в Верхотурье (в посёлке Привокзальном) и в Серове на улице, расположенной параллельно железной дороге перед сквером вот такие деревянные одноэтажные дома, украшенные таким же декором, что и деревянные флигели вокзала.
Жилой дом у вокзала ж/д станции Верхотурье.
Правда в Серове остался только один такой дом у вокзала, и тот в ужасном состоянии. Жители этого барака, наверное, ждут — не дождутся переселения по программе переселения из ветхого и аварийного жилья.
Жилой дом у вокзала ж/д станции Серов.
Рассмотрим отреставрированный вокзал поближе.
Заметила, что над входом в вокзал со стороны посёлка сделали балкон.
После реконструкции над входом в вокзал появился балкон.
До реставрации был простой двускатный козырёк, опирающийся на колонны. Интересно был ли балкон в изначальном варианте в начале прошлого века?
Вход в вокзал во время реконструкции.
Заходим в здание вокзала. Мы в восторге, вся лепнина на месте, молодцы, сохранили. И в то же время есть все современные прибамбасы для удобства и безопасности, положенные на вокзалах. На реконструкцию вокзала, на ремонт и обновление инфраструктуры пассажирского комплекса железнодорожной станции Верхотурье было выделено 135 млн. руб.
Лепной декор в кассовом зале.
Лепной орнамент на стенах в зале ожидания.
Картина в зале ожидания.
Для путешественников на стене висит карта железной дороги с изображением основных достопримечательностей Верхотурья и Верхотурского района.
Выходим на перрон. Центральная часть здания вокзала впечатляет. Двери, под старину, а наверху над окнами икона святого преподобного Симеона Верхотурского. Правда с крыльцом что-то не то, денег, что ли не хватило крыльцо шире сделать, левая дверь, будто в воздухе висит.
Прогулялись по перрону, всё чисто, красиво. О, водонапорная башня почти на том же месте, что и на станции Серов.
На перроне железнодорожной станции Верхотурье.
Вокзал ст. Верхотурье нам очень понравился, остались довольны проведённой реконструкцией, тем, что историческое здание сохранено со всеми декоративными украшениями. Везде бы так относились к культурному наследию.
Такая вот разная судьба у двух вокзалов-близнецов.
Похожие посты:
Понравилась статья? Расскажи об этом своим друзьям.
Перепечатка материалов сайта, в том числе и фотографий, без разрешения автора сайта и без сылки на статьи запрещена.
Для подписки на обновления в блоге, введите Ваш электронный адрес:
*Нажимая на кнопку, я даю согласие на рассылку, хранение персональных данных и соглашаюсь с политикой конфиденциальности
48 комментариев
Ольга
О, в Верхотурье вокзал — настоящее произведение искусства. Поразило, что внутри ВСЮ лепнину сохранили. Ведь узор насыщенный и времени и средств на установление пошло много.
По поводу сайдинга одно могу сказать: никак эта технология не вяжется с историческими достопримечательностями. Но, похоже, принцип простоты и дешевизны побеждает. Вот и «реставрируют» у нас многие исторические здания таким образом, сразу теряя их ценность, нанося урон архитектуре.
Валя, а турбинки это что?
Валентина Гриценко
Оля, турбинки — это пирожные из песочного теста с прослойкой фруктового джема и посыпанные сахарной пудрой.
Ольга
Ааа, у нас тоже были похожие. Только посыпка была из песочной крошки, наверное высушенных остатков тех же пироженок.
Наталья
Валентина, а у нас такие пирожные назывались полоски.
Алексей
История развития железных дорог в России наиболее наглядно прослеживается в архитектуре инфраструктуры этой отрасли. Пассажирские перевозки стали не такими востребованными, как ещё 60-70 лет назад. Станционные службы РЖД утратили интерес к тому, чтобы вокзалы выглядели престижно. А престижно они выглядят тогда, когда сохраняется архитектурная задумка их создателей. Наступило время серой монотонности.
Валентина Гриценко
Вы правы, сеть автодорог расширяется, многие отдают предпочтение автотранспорту, РЖД не заинтересовано в «сохранении архитектурных задумок создателей» станционных зданий.
Александр Каратаев
Привокзальные круглые газоны — это наверное всеобщая тенденция. У нас тоже такой есть — на Алматы-1 не помню сейчас точно, а вот на Алматы-2 точно есть.
На фотографии «Вид с перрона на вокзал Верхотурье во время его реконструкции, январь 2015 г.» вокзал вообще смотрится очень красиво и похож на Рождественскую или Новогоднюю открытку!
Кстати, на картине в зале ожидания мне показалось, что есть там балкон, по всей видимости — он изначально был предусмотрен проектом. Только мне непонятно, когда я вижу подобные балконы, то не могу представить, чтобы ими пользовались…
Валентина Гриценко
Может потому балкон когда-то и убрали, что им не пользовались.
Александр Каратаев
У нас в городе, даже в некоторых зданиях новой постройки подобные балконы присутствуют. Если бы я там работал, в смысле в этом здании, я бы туда покурить выходил… 🙂
Наталья
Точно, Александр, на Рождественскую открытку похоже.
Я даже не сразу поняла, что на стенах утеплитель закреплён.
Татьяна
Интересное исследование! Любопытно, что здания вокзалов в России строились на рубеже XIX-XX веков при активном развитии российских железных дорог. В большинстве случаев вокзалы по сей день служат верой и правдой не только выполняя своё прямое назначение, но они ещё и истинное украшение города, посёлка, станции…
Валентина Гриценко
По сути вокзалы были лицом города, ведь это первое здание, которое встречало приезжающих по железной дороге.
Софья
Очень понравился после реконструкции вокзал станции Верхотурье. Кто-то из руководства очень расщедрился и выделил такие огромные деньги, но оно того стоит! Сразу другое отношение к городу появляется! И такой милый балкончик, наверно задумывался, что станционный смотритель на него будет выходить…
Валентина Гриценко
А мне почему-то представилось, как какой-нибудь большевик на том балконе речь толкает, по-ленински вытянув вперёд руку. 🙂
Валентина Гриценко
Да, вид у отреставрированного вокзала сказочный.