дорожный патруль номер телефона цодд

Частые вопросы

ГКУ ЦОДД не занимается эвакуацией транспортных средств, данный вопрос администрирует ГКУ АМПП (Администрация Московского Парковочного Пространства) — https://parking.mos.ru.

Движение по выделенным полосам разрешено в выходные и праздничные дни только при установленных дорожных знаках 5.4 (полоса для маршрутных транспортных средств) и 8.5.2 (рабочие дни). В иных случаях движение по выделенной полосе запрещено.

Что это?

«Дорожный патруль» — специальная служба ЦОДД, целью которой является обеспечение бесперебойного движения транспорта в городе и безопасности всех участников дорожного движения.

Чем занимаются?

✔ оказывают помощь водителям и дорожным службам на месте ДТП и ЧП;

✔ оказывают содействие в оформлении Европротокола при незначительных авариях;

✔ проводят аварийно-спасательные работы (например, буксируют неисправный транспорт с проезжей части в безопасное место);

✔ следят за состоянием дорожного полотна, светофоров и дорожных знаков;

✔ контролируют, чтобы любые строительные или ремонтные работы на дороге велись с соблюдением требований безопасности;

✔ участвуют в организации дорожного движения и обеспечении безопасности во время массовых мероприятий в городе;

✔ при необходимости выполняют функции регулировщика.

Как отличить сотрудника ДП?

Легковые автомобили и пикапы легко узнать по ярко-зеленому кузову с брендом ЦОДД, у каждого сотрудника есть при себе служебное удостоверение установленного образца.

Можно ли вызвать?

Нет, вызвать экипаж нельзя. Дежурная смена Ситуационного центра ЦОДД фиксирует нештатную ситуацию на дороге (ДТП, остановку автомобиля, провал грунта и т.д.) при помощи камер и при необходимости направляет на место ближайший экипаж. Однако если патрульные сами увидят, что кому-то требуется помощь на дороге, они не проедут мимо.

Нужно ли платить?

«Дорожный патруль» оказывает помощь участникам дорожного движения совершенно бесплатно. Лучшая награда для патрульных — слова благодарности от жителей.

Благодарность можно отправить на Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов.Вы должны установить JavaScript, для его просмотра.

Актуальные вакансии размещены на сайте gucodd.ru в разделе Вакансии (Об учреждении ⟶ Вакансии).

Это означает, что автомобиль оборудован необходимыми средствами для помощи участникам дорожного движения. Если столкнулись с проблемой на дороге, Вы можете обратиться к водителю автомобиля с указанной наклейкой, Вам непременно помогут.

Если у Вас появилось предложение, жалоба, возник вопрос о работе светофора, установке знака, дорожной разметке, Вы можете оставить обращение на Едином Транспортном Портале г. Москвы https://transport.mos.ru, с указанием интересующего вопроса.

Решение о вводе платности принимает Департамент транспорта. Штрафы за неоплату парковки выписывает ГКУ АМПП.

При планировании парковочного пространства, в первую очередь мы руководствуемся требованиями правил дорожного движения и нормативными документами. Не всегда можно организовать парковочные места, где хочется. Есть ряд причин: и геометрические параметры улицы, наличие выделенных полос для приоритетного движения неземного городского транспорта, въездов/ выездов, пешеходных переходов, автобусных остановок.

Сплошная линия разметки наносится для обеспечения безопасности дорожного движения. В местах, где водители могут безопасно поворачивать налево или разворачиваться, мы предусматриваем прерывистую разметку для этих маневров.

Да, на экскурсию в ЦОДД можно попасть одним из следующих способов:

2) «Открытая экскурсия» — информация о регистрации на открытую экскурсию заблаговременно появляется в наших соц.сетях.

Источник

Бесплатный телефон горячей линии ЦОДД

Показать номер Добавить комментарий

Организовать движение в Москве, городе с многомиллионным населением — непросто. Ежедневно по ее дорогам передвигаются три с половиной миллиона автомобилей. Чтобы регулировать транспортный поток и обеспечить комфортное передвижение по городу создана государственное казенное учреждение(ГКУ) ЦОДД. Аббревиатура расшифровывается как Центр организации дорожного движения. Он существует при Правительстве Москвы, находится в подчинении департамента транспорта. Каждый участник дорожного движения может обратиться в учреждение, чтобы подать жалобу, внести предложение или рассказать о замеченных нарушениях. Для этого можно воспользоваться различными каналами связи, один из которых — горячая линия.

О ГКУ ЦОДД

Организация создана в 1999 году, о чем имеется постановление Правительства Москвы. Задачи центра:

Патрульные машины зеленого цвета следят за исправностью дорожных знаков, светофоров, контролирует пешеходные переходы, обеспечивая бесперебойное дорожное движение и безопасность всех его участников.

Горячая линия

С 8 утра и до 8 вечера в будние дни контактный центр ЦОДД принимает звонки по телефону

По поводу парковок можно звонить и в выходные.Звонок бесплатный со стационарных и мобильных телефонов. С какими вопросами обращаются на горячую линию?

В контакт-центре «Московский транспорт» на все эти вопросы обстоятельно ответят.

Другие телефоны

Для абонентов сетей МТС, Tele2, МегаФон, Билайн круглосуточно доступен другой короткий номер

Номера телефонов диспетчеров для справок по Таганскому району

Для работников СМИ – свой телефон

Другие способы контакта с ЦОДД

У организации есть странички в соцсетях, ею создан официальный сайт, на котором открыто виртуальная приемная. Пожаловаться или внести предложение можно не только через официальный сайт ЦОДД. Их принимают информационный центр при Правительстве Москвы. Есть соответствующий раздел на сайте Московской Думы. Можно обратиться в Департамент транспорта или на ресурс «Московский транспорт».

Официальный сайт ЦОДД — www.gucodd.ru/ содержит информацию необходимую каждому участнику дорожного движения: сведения о наиболее опасных для аварий местах; список как камер на дорогах с адресами сведения о запрещающих знаках и местах их установки, выделенных полосах; изменениях в организации движения на дорогах.

Чтобы подать обращение через сайт, кликают по адресу — www.gucodd.ru/inde…. В разделе «частые вопросы» даны ответы, которые будут интересны всем участникам дорожного движения.

Соц. сети

Написать на страничку в соцсетях — быстрый способ получить ответ на свое обращение. Их можно найти на Твиттере —

ВКонтакте —

в Инстаграме —

в Фейсбуке
—
Здесь публикуются новости, касающиеся изменений в системе дорожного движения.

Электронная почта

Электронная почта — удобный способ связи с организацией. Электронное обращение можно отправить по адресу — dt-window.mos.ru/feed…; Заявления рассматриваются в течение месяца.

Заявки на интервью отправляют по адресу press@gucodd.ru.

Личный кабинет

Чтобы узнавать об изменениях, которые происходят в системе дорожного движения, регистрируются в личном кабинете на портале городских услуг — my.mos.ru/logi…; Отдельного личного кабинета на официальном сайте ЦОДД нет.

Дорожное движение должно работать как часы, это залог безопасности его участников. Обратившись на горячую линию, каждый гражданин может способствовать его улучшению.

Источник

ЦОДД расширил штат службы «Дорожный патруль»

Центр организации дорожного движения (ЦОДД) Правительства Москвы расширил штат службы «Дорожный патруль». Теперь водителям помогает 67 экипажей.

«Дорожный патруль» ежедневно в круглосуточном режиме работает совместно с ситуационным центром ЦОДД. Экипажи проводят мониторинг ситуации в городе, инспектируют дорожную инфраструктуру, помогают водителям при ДТП и регулируют движение на сложных участках.

«За полтора года “Дорожный патруль” зарекомендовал себя как надежный помощник автомобилистов, а также эффективный инструмент в борьбе с заторами на дорогах. Так, несмотря на небольшое количество экипажей, в 2018 году патрульные помогли 22 тысячам водителей, которые столкнулись с трудностями на дороге — от мелких неисправностей машин до крупных ДТП. Любая неисправность на дороге создает серьезное затруднение движения, поэтому чем быстрее будут убраны помехи, тем меньше проблем будет с движением», — рассказал руководитель ЦОДД Вадим Юрьев.

Расширение службы, по его словам, позволит улучшить дорожную ситуацию.

Сейчас ЦОДД проводит набор и обучение сотрудников, чтобы обеспечить работу экипажей. Кандидаты учатся составлять европротоколы, оказывать первую помощь, устранять мелкие неисправности автомобилей и быстро ориентироваться в городе. По окончании обучения будущие патрульные сдают тест и проходят стажировку. По словам Вадима Юрьева, для оптимальной работы 67 экипажей необходимо иметь в штате 190 сотрудников.

Первая городская система оказания помощи на дорогах «Дорожный патруль» была создана в 2017 году.

Источник

Работа для души и пользы: ЦОДД открыл новые вакансии

Самая лучшая работа – та, которая приносит человеку радость, а обществу – пользу. Именно с таким убеждением живут сотрудники Дорожного патруля ГКУ «ЦОДД» – службы, полюбившейся московским водителям за свою способность прийти на помощь в трудной ситуации. И поскольку помощь на дорогах нужна постоянно, а имеющихся экипажей в столице недостаточно, службу было решено расширить. Сейчас в Центре организации дорожного движения открылись новые вакансии. Приглашаются все желающие попробовать себя в интересной профессии. Кстати, это не единственная сфера, где нужны специалисты. Но обо всем по порядку.

– Наш социальный проект «Дорожный патруль» – важная работа для города, потому что эти люди практически совершают подвиг. Но, в отличие от других оперативных служб, которые совершают подвиг, выезжая по звонку, у нас это ежедневная работа, – говорит Мурат Хакулов, курирующий блок персонала в ЦОДД. – Патрульные каждый день помогают автовладельцам, попавшим в сложную ситуацию. Это не просто служба, в компетенции которой фиксация дорожной ситуации. Они именно помогают водителям. Например, составить европротокол. В случае необходимости отбуксируют в безопасное место заглохшую машину, огородят конусами, что, кстати, выручает некоторых водителей, не имеющих аварийного знака, – им не выпишут штраф. В целом выполняют множество задач ради главной цели – разгрузить улично-дорожную сеть.

– Мурат Хасанбиевич, в планах ЦОДД расширить штат патрульных?

– Да, вносятся изменения в штатное расписание, нам добавили численность на основании распоряжения Правительства Москвы. В частности, мы набираем работников в «Дорожный патруль». У службы появилось новое подразделение, проактивное. Отбираем людей, которые хотят помогать, которые имеют навыки работы. Например, бывшие пожарные, спасатели МЧС или сотрудники ДПС, любая профессия, которая предполагает общение с людьми и понимание специфики улично-дорожной сети. И если говорить о характере, то эти люди должны быть спокойные, морально уравновешенные.

– И, разумеется, физически крепкие.

– Именно. Это может быть физически здоровый молодой человек или девушка. Работа подразумевает умение менять колесо автомобиля, подцепление буксировочного троса, для такой работы человек должен быть полностью здоров. Тем более, в наших климатических условиях, когда патрульные большую часть своего дежурства общаются с людьми и на улице, и на дороге. Поэтому собеседование проводят не только службы персонала, соискатели также общаются с самими патрульными, которые приводят реальные истории из собственной практики, рассказывают, чем предстоит заниматься.

– Сколько открыто вакансий для работы в службе?

– В настоящее время открыто 80 вакансий.

– Если человек, пожелавший попробовать себя в качестве патрульного, успешно пройдет собеседование, его ждет испытательный срок?

– Кандидаты, которые успешно проходят собеседование, отправляются на медосмотр. У нас заключен контракт с медицинской организацией. После осмотра начинается испытательный срок, для которого существует специальный план. Ребята, приходя на работу, должны видеть четкий план, что они должны сделать, с какими документами должны ознакомиться, какие обучающие материалы изучить. Испытательный срок разделен на три части, в конце каждого этапа проводится тестирование. Потенциальный работник может проверить свои знания, в правильном ли направлении он двигается, или у него есть зоны роста, которые необходимо дополнительно проработать.

– В чем заключается работа новичка в первые месяцы?

– К каждому прикрепляется наставник, поэтому человек не остается один на один со своими вопросами и задачами. Сесть за руль они не могут, пока не сдадут тестирование. И первые несколько дней просто ездят в составе экипажа, смотрят, что вообще нужно делать. Таким образом, оказываются в реальной ситуации. Например, видят, как патрульный должен соблюдать этику поведения, какой должна быть форма обращения к участникам движения. Например, у нас не допускается обращение на «ты», все должно быть уважительно. Патрульные четко объясняют, кто они и где работают.

– Как долго продолжается испытательный срок?

– Три месяца. Но знания получат уже в первые два месяца.

– На сегодняшний день Москве нужны только патрульные? Или же есть необходимость и в других специалистах?

– У нас создан новый отдел по строительству светофорных объектов. Интеллектуальная транспортная система в Москве занимает главенствующую роль, в том числе в нашей работе. И сейчас нам нужны сотрудники, которые умеют и могут строить светофоры. И эта позиция относится к категории “специалист”. Это не рабочий. У нас они пройдут курс обучения. Им все расскажут, покажут, адаптируют, но, тем не менее, определенные навыки у них должны быть. Количество вакансий на сегодня составляет 90 единиц.

– В чем заключаются их обязанности?

– Основная работа – это выезд на улично-дорожную сеть, установка новых светофоров. Здесь необходимы люди, которые понимают в проведении строительных работ, умеющие читать принципиальные электрические схемы и планы сетей. В этой сфере могут работать люди, которые занимаются проектированием улично-дорожной сети. К слову, у нас запланировано строительство большого количества светофорных объектов. От граждан поступает очень много запросов по установке светофоров, особенно возле детских учреждений.

– Насколько быстро граждане могут устроиться на работу в ЦОДД?

– Сроки трудоустройства у нас для разных позиций отличаются. Это связано с тем, нужен медосмотр или не нужен. Но, по сути, с момента рассмотрения резюме, встречи с рекрутером, встречи с непосредственным руководителем и принятием решения на вакантную ставку, у нас не занимает больше 5 дней. Если еще необходим медосмотр, то мы добавляем два дня.

– Есть ли возможность у ваших сотрудников перевестись, скажем, в другое подведомственное учреждение?

– Можно без трудностей перевестись в другое учреждение внутри транспортного комплекса. Например, в АМПП. Точно также и к нам приходят из АМПП или из «Организатора перевозок». То есть здесь, все что необходимо, это характеристика с прежнего места работы. Люди уже адаптированы к работе в транспортном комплексе, понимают, что от них ждут и какие задачи стоят перед Департаментом. Есть определенный процент людей, который мигрирует. Это естественный процесс, поскольку люди ищут для себя наиболее подходящую сферу.

– Какие перспективы у сотрудников вашей организации?

– У нас всегда выявляют лучших работников, которых планируют продвигать дальше по службе. С приходом нового руководителя у нас вошли в обиход такие мероприятия, как деловые игры. Последнюю мы провели в ноябре. Это была очень интересная история, когда все желающие, кто записался в деловую игру, в присутствии консультантов из различных организаций получили задание подготовить и защитить проект. У них была одна неделя на подготовку. Причем группы были смешанные, из разных подразделений.

– В чем смысл такой игры?

– Таким образом мы закрыли вопрос кросс-функционального взаимодействия между блоками. Ребята между собой познакомились, организация большая, представлена в разных локациях. Отличный нетворкинг для людей из разных отделов. Было интересно наблюдать работу в команде, поскольку публика была разная. Это не свои коллеги, а совершенно другие люди. Здесь сразу были видны лидерские компетенции, кто берет на себя роль ведущего, видны были роли экспертов, те, кто готов информацию собирать.

По результатам победители были направлены на деловую игру департамента. А уже победители игры департамента получили очень интересную возможность себя реализовать при прохождении различных тренингов, они могут пройти обучение. Часть ребят в этом году отправят в деловую поездку в Амстердам.

– Но и проигравшие в деловой игре получили определенный опыт.

– Здесь есть интересный момент: во время последней игры те проекты, которые прошли защиту, несмотря на то, что не заняли первое место, очень понравились жюри. И один из руководителей сказал, что будет вместе с этими группами их реализовывать. Поскольку они достойны того, чтобы воплотить их в жизнь, а не оставлять в рамках деловой игры. Получается, что у сотрудников, в том числе и у водителей, есть возможность попасть в проектную группу, например, водного патруля, нового направления, которое мы сейчас разрабатываем. Связан он с тем, что на водном пространстве бывают несчастные случаи, и особым образом это не регулируется, поэтому нужен мониторинг речного транспорта.

Мурат Хасанбиевич также добавил, что сейчас центр активно развивается. Работники, которые проявили себя лучшим образом, без внимания не останутся. Для сотрудников существуют не только ведомственные награды, но и карьерный рост за внедрение технологий или идей, которые способствуют развитию транспортного комплекса.

Источник

Дирижеры дорог: как ЦОДД управляет потоками автомобилей столицы

Стоя у пешеходного перехода и ожидая зеленый сигнал светофора, мы не задумываемся, кто отвечает за его работу. А кто следит за тем, чтобы дорожная разметка соответствовала установленным знакам? Или как ответственные службы узнают о дорожно-транспортном происшествии в той или иной части города? Уже более 20 лет за дорожной ситуацией в столице наблюдают невидимые глаза Центра организации дорожного движения (ЦОДД).

По четкому алгоритму

В ситуационном центре ЦОДД кипит работа. Дежурная смена, состоящая из 16–18 человек, круглосуточно следит за ситуацией на дороге. На огромные экраны выводятся данные с камер, установленных по всему городу. В системе «Безопасный город» их более 170 тысяч.

Действия сотрудников доведены до автоматизма:

— получаешь тревожный сигнал;

— видишь на камере происшествие;

— информируешь оперативные службы;

— следишь за ситуацией до ее полного разрешения.

Очень важно сообщить москвичам о произошедшем. Используют для этого социальные сети, радио и даже табло на дорогах.

«Когда мы получаем первичный сигнал, то сотрудник дежурной смены находит нужную камеру и выясняет, что произошло. Если ДТП, а он не видит оперативную службу на месте, то на всякий случай дублирует сигнал в оперативные службы. Если они уже работают, то оценивается ситуация с точки зрения образования затора и принимается решение об изменении маршрутов транспорта или режима работы светофора. Мы стараемся нивелировать ситуацию, чтобы движение на дорогах столицы никогда не прерывалось», — рассказал Сергей Стоянов, начальник дежурной смены ситуационного центра ЦОДД.

Камеры — глаза, сотрудники — руки

Работа центра не ограничивается реагированием на ДТП. Внутри дежурной смены есть несколько подразделений, которые отвечают за широкий спектр задач: разрешение внештатных ситуаций, организацию работы светофоров, контроль дорожных работ.

«У нас есть разные механизмы определения внештатных ситуаций: автоматический мониторинг заторов в нехарактерных местах, наблюдение за общественным транспортом, когда он останавливается и не двигается вне остановочных пунктов, получение информации о происшествиях от службы 112», — объясняет Сергей Стоянов.

Светофор мигает желтым или не работает вовсе? Как только в центр поступает информация о выходе из строя светофора, формируется заявка на ремонт. Параллельно с этим дежурная смена изучает место расположения объекта и выбирает способ реагирования.

«Если светофор вышел из строя на тихом перекрестке, где водители будут пропускать друг друга в соответствии со знаками приоритета, то заявка рассматривается в порядке очереди. Другой случай, если проблема возникла на оживленном участке. Например, на площади Тверская Застава, где нужно разъехаться трамваям, автобусам и автомобилям. В таком случае мы одновременно с созданием заявки направляем в эту точку регулировщика. Это может быть сотрудник ГИБДД или “Дорожного патруля”. Благодаря ему здесь не возникнет затор и не будет аварийных ситуаций», — подчеркивает Сергей Стоянов.

Для корректной и быстрой работы центр взаимодействует со службой «Дорожный патруль». Выезжая на патрулирование, экипаж «Дорожного патруля» передает информацию в дежурную смену, где каждая ситуация изучается подробно.

Отличным подспорьем в работе центра стал короткий номер 3210. Жители звонят на него, если замечают нарушения в работе светофоров или размещении дорожных знаков. Благодаря помощи москвичей удается быстро решить ту или иную проблему.

Во время дождя и пандемии

Лето — время дождей и поваленных деревьев. В этот период сотрудники ЦОДД уделяют большое внимание прогнозам погоды и сообщениям от МЧС. Сильный дождь зачастую приводит к закупорке ливневых стоков, что становится причиной подтопления дорог. Центр следит за ситуацией и как только видит, что есть опасность, обращается к коммунальным службам. Для помощи сотрудникам создан удобный инструмент — карта проблемных мест.

«Знаешь, что будет сильный дождь, — отправляй бригаду на место и звони коммунальным службам. От сезона к сезону задачи меняются, но цель остается одна — обеспечение движения в городе», — уверен начальник дежурной смены ситуационного центра ЦОДД.

Ситуационный центр не прекратил свою работу и с началом пандемии коронавируса. Часть сотрудников перевели на дистанционный режим работы. Из 2500 человек в привычном режиме продолжили работать около 400. Изменения не коснулись людей, которые входят в дежурные смены и задействованы в службе «Дорожный патруль».

«В период действия ограничительных мер мы много внимания уделяли соблюдению необходимых норм безопасности. Регулярно измеряли температуру, заполняли анкеты и наблюдали за самочувствием друг друга», — говорит Сергей Стоянов.

Сотрудники центра замечают, что в этот период сильно изменилось движение на дорогах. В первые недели пандемии индикатор пробок стоял на нуле, а длина заторов не превышала пяти километров. Такое обычно происходит 1 января. Но через несколько дней люди начали получать пропуска и выезжать из дома, движение в столице наладилось, а значит, работа центра вернулась в привычное русло.

Планы на будущее

Транспортная система Москвы с каждым годом становится сложнее. Если 10–15 лет назад в систему общественного транспорта входили только автобусы, троллейбусы и трамваи, то сейчас появились Московское центральное кольцо и Московские центральные диаметры. Разрастается сеть дорог и метро, появляются новые маршруты.

Новые информационные системы облегчают управление таким большим механизмом. Появляются умные светофоры, которые могут «общаться» друг с другом. В межпиковые моменты они переключают сигналы так, чтобы автомобили могли двигаться быстрее.

У центра есть система контроля пассажирских перевозок — на карте в режиме реального времени отмечается движение автобусов и троллейбусов. Можно даже увидеть, сколько человек вошло в салон на той или иной остановке. Это меняет аналитику и качественно улучшает управление транспортом.

Источник