датчик коленвала ниссан альмера номер
Где расположен датчик положения коленчатого вала на Almera N16!
Заказал в магазине два датчика, они одинаковые, менять их лучше вместе.
Где установлен датчик распредвала я описал тут.
Где установлен датчик коленвала нашел не сразу, почитал много в инете, полазил под капотом и все таки нашел.
Снимать его лучше из под машины, я делал это в гараже из ямы. В сети пишут, что меняли и сверху, но мне кажется это не реально, длины и гибкости моих рук не хватило, разборка воздуховодов и воздушного фильтра тоже пользы не принесла.
Вот он датчик положения коленвала
Что бы подлезь к нему снизу, руки нужно просовывать вот сюда (отметил стрелками)
Найти его это пол беды, сложнее всего его снять!
1. откручиваем крышку на двигателе, куда заливаем масло — что бы сбросить вакуум, датчик по идее должен легче выйти (правда это или нет я не знаю, но я открутил)
2. Берем фонарик, маленькую «трещётку» и головку на 10, подлазием к датчику снимаем клипсу питания с датчика и откручиваем болт на 10 который его крепит к двигателю.
3. А вот теперь его надо вытянуть! Просто рукой у меня не вышло, после того как я почти сдался, начал подкавывривать отверткой его и он (о чудо!) вышел) Реально уже думал что не смогу его снять, но поговорка «Если долго мучится, что нибудь получится!» все таки сработала)
Поставил новые датчики и машина «почихав» завелась!
Предателей тут же повесили!
Датчик который стоял на месте ДПРВ оставил, может он и живой, вдруг пригодится.
Ну уж раз 4 дня лазил под машиной обработал все резиновые элементы внизу мотора силиконовой смазкой, где были рыжики зачистил и подкрасил, и залил многие места мастикой из баллона.
Прироста в динамики после замены датчиков не заметил.
Nissan Almera 2000, двигатель бензиновый 1.5 л., 93 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Nissan Almera, 2005
Nissan Almera, 2005
Nissan Almera, 2000
Nissan Almera, 2004
Комментарии 41
Отличная статья. Тоже надо менять датчик, буду делать как написано, правда с ямой проблемы
Спасибо за статью, очень помогла
Пожалуйста расскажите подробнее как добраться до дпкв сверху?)
я не рискнул это делать, слишком много там надо было разбирать)
нет возможности на яму поставить((( разобрали воздух, че то там нашли сразу под ним но не поятно он или нет, там нету клеммы. хотя бы приблизительно можете место подсказать?
у меня под стартером был, или где то в районе него, на первой фото видно
Пожалуйста расскажите подробнее как добраться до дпкв сверху?)
Сегодня у брата меняли дпкв, сначала стал вопрос о его местоположении, стали гуглить, сразу наткнулись на твою статью по замене дпкв, так и не нашли бы этот датчик без твоей статьи, спасибо!
Для этого и писался пост, рад что помог!
кстати, датчик меняли сверху, под машину не было возможности залезть, правда пришлось разобрать фильтр с воздушными патрубками…
На скорости машина глохнет, потом долго не заводится! Стартер крутит, но эффекта ноль! Перековырял все, не пойму) спустя какое-то время заводится и едет, но не долго! Грешу на дпрв( н16, 1,8 2001гв)
Дпкв(100%)он нагревается и не работает, а когда остынет, то снова работать начинает.Так долго можно ездить.
точно не могу сказать, может обратить внимание на цепь ГРМ, как давно её меняли, может растянута
Самое смешное, брат сказал что после замены датчика на следущий день цепь загремела( вобщем будет менять
Загорелся чек двигателя.
Посмотрели какие коды ошибок выскакивают на сканере — оказалось ошибка датчика коленвала.
Сняли промыли, поставили — все заработало. Решили поменять датчик коленвала с датчиком распредвала местами(Что-бы посмотреть, если опять загорится чек, то проблема в датчике или в цепи- так как подобное возникает при растяжении цепи). Ездил весь день без проблем. На следующий день, перестала заводится. Дотащился к «яме», диагностировали ошибку датчика распредвала поменял датчики местами и заказал на EXIST-е новый.
Когда ставили новый, проверили, что будет, если вообще не подключать датчики, оказалось, без подключенной клемы датчика коленвала, заводится, без подключенной клемы датчика распредвала не заводится. Было принято решение поставить новый датчик на распредвал, а «живой» с распреда на колен вал.
Сбросил ошибки и все ОК, 2 месяц проблем нет.
И да, когда загорелся чек двигателя, машина стала как-то туповато себя вести, медленно разгоняться. ( Проверено, 3 раза сбрасывал чек). Информации нигде не нашел, но такое впечатление, что при чеке настройки уходят в щадящий режим( другого объяснения нет)
походу эти датчики одно из слабых мест в этой модели, про которое мало где пишут) и самое плохое, что можно заглохнуть посреди дороги и без буксира уже никуда не уедешь.
как вариант, иметь при себе 1 датчик для замены на распредвале, так как на коленвале (куда без ямы не представляю как добраться) просто выдаст ошибку.
Датчик коленвала Nissan Almera N16
На работу силового агрегата автомобиля Nissan Almera N16 оказывает прямое влияние датчик коленвала. Выход из строя ДПКВ серьезно ударяет по работоспособности мотора.
В большинстве случаев двигатель отказывает запускаться. Связано это с невозможностью сформировать управляющие команды в ЭБУ без получения информации о положении и частоте вращения коленчатого вала.
Назначение датчика коленвала
ДПКВ Ниссан Альмера N16 служит для определения положения коленчатого вала и частоты его вращения. Он синхронизирует работу электронного блока управления силовым агрегатом. ЭБУ узнает о верхней мертвой точке поршней и об угловом расположении коленчатого вала.
В процессе работы датчик посылает сигнал, который состоит из импульсов, в блок управления двигателем. Появление нарушений в передачи информации ведет к сбою синхронности ЭБУ и сопровождается остановкой мотора.
Расположение датчика коленвала на Nissan Almera N16
Для того чтобы увидеть, где находится ДПКВ на Альмера Н16, требуется заглянуть из-под машины. При этом важно учитывать, что место установки датчика закрывает защита картера, которую потребуется снять. Расположение ДПКВ показано на фотографиях ниже.
Стоимость датчика
На Almera N16 используется оригинальный датчик Nissan 8200439315. Его цена крайне высока и составляет 9000-14000 рублей. На автомобили Альмера N16 также с завода устанавливаются ДПКВ Renault 8201040861. Стоимость фирменного измерителя находиться в пределах 2500-7000 рублей.
По причине высокой стоимости оригинальных датчиков они не имеют широкой популярности в автомагазинах. Это усложняет их покупку. По этой причине многие автовладельцы склоняются к приобретению аналогов. Среди них весьма много достойных вариантов по приемлемой цене. Наилучшие аналоги оригинальных датчиков Almera N16 представлены в таблице ниже.
Таблица — Хорошие аналоги фирменного датчика коленвала Nissan Almera N16
| Производитель | Номер по каталогу | Примерная цена, рубль |
|---|---|---|
| Maxgear | 240045 | 300-600 |
| Intermotor | 18880 | 600-1200 |
| Delphi | SS10801 | 700-1200 |
| EPS | 1953199K | 1200-2500 |
| Lucas | SEB442 | 500-1000 |
Методы проверки датчика коленвала
Выход из строя датчика положения коленчатого вала всегда сопровождается внесением ошибки в память бортового компьютера. Поэтому проверка ДПКВ должна начинаться с считывания неполадок из ЭБУ. По полученному коду можно определиться с характером возникшей неполадки.
Дальнейшая проверка предполагает демонтаж датчика положения коленчатого вала с транспортного средства. Важно определить наличие механических повреждений. Поэтому корпус подлежит тщательному визуальному осмотру. При обнаружении трещин и прочих дефектов датчику требуется замена на новый.
Если визуальный осмотр ничего не показал, то рекомендуется проверить сопротивление. Для этого потребуется мультиметр или омметр. Померенное значение не должно превышать 500-700 Ом.
При наличии осциллографа рекомендуется подключить его и снять графики. По ним легко выявить пропуски импульсов. Использование осциллографа позволяет наиболее точно проверить ДПКВ.
Требуемые инструменты
Перечень инструментов, которые потребуются при замене датчика положения коленчатого вала, представлен в таблице ниже.
Таблица — Перечень инструментов для замены ДПКВ
| Название | Особое дополнение |
|---|---|
| Торцевая головка | «на 10» |
| Трещотка | С карданчиком |
| Накидной ключ | «на 13», «на 15» |
| Ветошь | Для очистки рабочих поверхностей |
| Проникающая смазка | Для откручивания креплений защиты картера |
Замена датчика положения коленчатого вала возможна через верх подкапотного пространства. Для этого потребуется демонтировать корпус воздушного фильтра. Недостатком способа является необходимость наличия достаточной гибкости рук и умения работать «на ощупь». Поэтому большинство автовладельцев меняют датчик коленвала из-под низу Almera N16. В таком случае потребуется смотровая яма или эстакада
Самостоятельная замена датчика на Nissan Almera N16
Замена ДПКВ на Almera N16 происходит согласно нижеизложенному алгоритму.
Датчик коленвала
С чего началась вся эпопея. Машина начала троить, пропала тяга, плохо заводилась.Сделал самодиагностику, выдал ошибку неисправность в цепи датчика коленвала 0335. Проверив все соединения и провода на предмет повреждения решил заменить датчик, так как повреждений не нашёл.
Порывшись в инете, почитал отзывы о том что лучше ставить только оригинал. Но на оригинал денег нет, долго сомневался, делать нечего купил аналог, немецкий Bremi.
Датчик коленвала находится под стартером. Откручиваем защиту и вуаля! Чтобы снять датчик для его замены необходимо взять ключ на 10. Открутите один болт на10 и аккуратно вытаскиваем.
Вытаскиваем фишку с датчика
После снятия, по датчику не скажешь что с ним что то не так.
Сравниваем датчики, ни каких различий.
По итогу две недели покатался, нареканий нет. Хочу отписать по прошествию месяца. Так как отзывы говорят, что неоригинал умирает в течение этого времени.
Замена датчика распредвала и коленвала + замена свечей
Всем доброе утро!
Короче, случилась довольно таки неприятная ситуация.
Около месяца назад стали прыгать обороты и появились непонятные вибрации. Спустя какое то время расход бензина увеличился. Около двух недель назад, едешь по шоссе, ну к примеру на скорости 80, 4 передача, около 3000 оборотов и идешь на обгон, а машина спустя где то 2 секунды дает тебе поджопник резкий. Ну думаю странно как то, при этом ошибок нет. Ну и в начале этой недели, машина стала оооочень медленно разгоняться. Прям ну вообще никакой динамики. Заглянул в мозги а там 2 ошибки р0335 и з0340. Кстати чек не загорелся!
На лямбду не обращаем внимание, она просто отключена.
Вообще я знал, что эти датчики летят примерно на моем пробеги и собирался их купить, ибо в августе планируется сгонять в Крым на альмере (примерно 5000 км). И как то не хотелось, застрять где нибудь по пути. Удивился, что одновременно вылезли оба датчика. Ну ладно проверил проводку и фишки, выглядят как новые. Ну и заказал оба датчика.
Кто не знает они совершенно одинаковые!
Так как в интернете довольно мало информации по этому вопросу, датчик распредвала находится с правой стороны двигателя ( см. фото ), а вот датчик коленвала находится в откровенной заднице! С обратной стороны двигателя почти по середине, чуть правее масленого фильтра.
Для понятности вот вам видео, кого то из интернета.
Сказать, что я з*еб*лся, это ничего не сказать! Ставить новый датчик легко.
Датчики стоят 1662руб/шт.
____________________________________________________________________________
В придачу почистил дроссель ( он был довольно чистый, но для профилактики можно и почистить ). Чистил обычным карбклинером (стоил около 200 руб) и обучил. Обучил с 5го раза примерно. Тем на это счет много, так что в поиске по драйву можно найти кучу информации по этому описывай сей процесс не буду.
____________________________________________________________________________
Так же решил поменять свечи/
На старых свечах Denso проехал около 20000км. В принципе, состояние их хорошее. Еще бы поездили.
Купил NGK made in France.
Ну и детальное фото свечей прилагаю!
Свечи по поррябку разложены(1,2,3,4), так же как доставал из котлов.
Свечи брал за 168руб/шт.
Датчик коленвала автомобиля Ниссан Альмера Классик
Автомобили Ниссан Альмера в кузове N16 были достаточно популярны 10–15 лет назад. Проверенная платформа совместной разработки Nissan, Renault и Samsung, недорогая стоимость за счет унификации комплектующих. Множество машин этой модели до сих пор уверенно колесят по дорогам России. С поиском запчастей проблем не возникает. Например, датчик коленвала (ДПКВ) для Ниссан Альмера Классик совместим с другими моторами производства альянса Renault-Nissan.
Разумеется, этот узел (с таким же part-number) устанавливается и на другие модели Ниссан с аналогичным мотором.
Как определить неисправность
Исходя из назначения, датчик коленчатого вала определяет его положение для передачи информации в электронный модуль управления двигателем. Без этой информации ЭБУ не сможет вовремя дать команду на впрыск топлива в нужный цилиндр и подать импульс напряжения на катушку зажигания. При полном отказе датчика двигатель вообще не сможет работать.
Однако неисправности не всегда настолько фатальны, поэтому смотрим их признаки:
При наличии любого из перечисленных симптомов необходимо продиагностировать двигатель. Любой автомобильный сканер (даже на уровне простой читалки кодов) легко определит проблему с ДПКВ. Это ошибка OBD 0335.
Если неисправность не связана с банальным контактным явлением, ваш автомобиль может передвигаться только на эвакуаторе. Поэтому владельцу желательно знать, где находится датчик и как его поменять самостоятельно.
Демонтаж, проверка и замена
Для начала рассмотрим вероятные причины неисправности. Понятно, что датчик располагается в месте, которое подвергается воздействию негативных факторов: грязь, замасливание, температура, дорожные реагенты. Если проблема в контактной группе (окисление), разъем можно почистить.
Есть и другая причина: налипание металлических опилок (стружки) из картера двигателя. Особенно, если у вашего авто значительный пробег.
Как найти устройство
ДПКВ Ниссан Альмера расположен в нижней части двигателя, в районе левой полуоси колеса. Добраться до него можно как из-под днища с помощью гаражной ямы, так и сверху. Разумеется, двигателю надо дать остыть, поскольку можно обжечь руки о патрубок глушителя. Крепится он на одну проушину, болтом с шестигранной головкой. При снятии датчик может упираться в кронштейн задней подушки двигателя. Опытные водители рекомендуют не снимать кронштейн, а просто подточить его с помощью дрели с абразивной насадкой: буквально на пару мм.
После извлечения проверяем чистоту контактов — при необходимости чистим и промываем. Далее смотрим на тыльную часть прибора. Поскольку внутри располагается датчик Холла с постоянным магнитом, то на рабочую поверхность может налипать металлическая стружка. Удаляем ее, ставим ДПКВ на место. Проверяем работу двигателя и отсутствие ошибок OBD.
Если чистка не помогла — замеряем сопротивление на контактах. Оно должно быть в пределах 500–900 Ом. Подносим к датчику любой металлический предмет — сопротивление на исправном приборе растет до нескольких кОм. Убираем металл — сопротивление должно вернуться в прежнее значение. Если нет, то однозначно замена, починить этот сенсор самостоятельно не получится.
Установка производится в обратном порядке.